[路線計劃/RPP]
2020 - 2021 年度西貢區巴士路綫計劃
[複製鏈接]
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98開20分鐘一班如果將軍澳道掉頭可以加密至10分鐘一班轉6分鐘一班既296A唔係仲快落到觀塘？
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睇完呢份野。終於明白為什麼坑口地鐵/ 102 小巴經常咁多人搭 |
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一條線既吸引力唔只睇車程
為咗節省兩三分鐘等車時間，要轉多一次車，仲要只係搭一個站就落車
正常人都唔會咁玩
何況296A本身都唔係成日做到6分鐘一班
更唔好話下繁296A單靠尚德客都已經爆曬閘，無空間去做埋康城客
而若果98挨到百勝角入伙
我估單靠康城百勝角客，都有機會可以做到10分鐘樓下既班次
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penso 發表於 2020-2-6 22:27
睇完呢份野。終於明白為什麼坑口地鐵/ 102 小巴經常咁多人搭
係咪呀, 真係雙腳好誠實行去搭黨鐵算. |
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castanopsis 發表於 2020-2-6 22:28
一條線既吸引力唔只睇車程
為咗節省兩三分鐘等車時間，要轉多一次車，仲要只係搭一個站就落車
正常人都唔 ...
仲要其實迴旋處先掉到頭
真係唔爭在行多少少到牛頭角 |
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其實早已經係, 你會見到對比寶林, 坑口上鐵同巴士比例咁唔同就知
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呢度有人講過將軍澳唔會再有新路線行觀塘道,原來根本冇呢回事
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我知科大人呢個議題好敏感
次次講親91/91M就會有人跳出來，講到好似任何時段都好多客咁
實情係，科大係多客，而且多客既時段未必係正宗繁時
但科大無客既時段，91/91M既客量認真係唔掂
而兩條線既服務時段咁多個鐘，其實有六七成都係無客
若果可以集中返科大多客既時段開91P，然後其餘時段谷返落91M身上
對大家都有好處
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樓上位世外高人既意思
係直程連迴旋處都唔去，將軍澳道橋底U-turn位掉頭
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91P晚黑8-10開20min班次出彩虹，同91M間開都收貨嘅
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