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標題: 九巴計劃開辦6X（6C特快班次） [打印本頁]

作者: LN9267 時間: 2019-2-28 12:37
標題: 九巴計劃開辦6X（6C特快班次）
本帖最後由 LN9267 於 2019-2-28 12:43 編輯

https://www.districtcouncils.gov ... _TAC_2019_20_tc.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... 2019_20_tcAnnex.pdf

開出時間︰星期一至五下午5時45分至6時45分
班次數目︰3班
行車路線︰與6C號線相同
停靠車站︰只停靠6C號線的主要車站
行車時間︰預計比6C號線縮短5-10分鐘
收費︰$5.8，與6C號線相同
資源：三班中有兩班由6C抽調，一班為新增資源
停站：
1.美孚總站
2.大南西街
3.興華街
4.北河街
5.旺角站
6.豉油街
7.觀音街
8.佛光街
9.石塘街
10.浙江街
11.落山道
12.九龍城碼頭

現在沙中線只是傳聞開大圍至鑽石山，九巴已經計劃開6X，看來九巴準備迎戰沙中線。

作者: JCTK 時間: 2019-2-28 12:42
一樣左兜右兜食足咁多支燈, 快得幾多？

作者: FBI2 時間: 2019-2-28 12:42
幫紅小清咁d客

作者: hadboy5 時間: 2019-2-28 12:47
經太子道西入九龍城咪仲實際

作者: Quanta 時間: 2019-2-28 12:49
2X 3X 5X 都收多1蚊, 難得今次6X 唔收6.8喎又

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2019-2-28 12:50
會唔會上加士居道天橋？

作者: 053h4 時間: 2019-2-28 12:52
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作者: HT408 時間: 2019-2-28 13:10
有乜理由東京街麥當勞嗰個站唔停？

作者: ky927 時間: 2019-2-28 13:19
先唔講成效，但呢個舉動係值得讚同埋積極嘅。

不過我會覺得D站再精D，即係停少D會好少少，當然亦都代表影響左無得搭快車嘅站等車耐左。

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2019-2-28 13:42

Quanta 發表於 2019-2-28 12:49
2X 3X 5X 都收多1蚊, 難得今次6X 唔收6.8喎又

因為條走綫真係一模一樣，齋飛站

作者: ricky619 時間: 2019-2-28 14:03
預計結局會同之前的 6X 一樣, 除非改路變真特快

作者: groom1002 時間: 2019-2-28 14:11
以為美孚開出直上西九龍走廊,再在太子道西落來,原有路線往九龍城碼頭

作者: tunghang 時間: 2019-2-28 14:11

ricky619 發表於 2019-2-28 14:03
預計結局會同之前的 6X 一樣, 除非改路變真特快

深水埗起計已經行緊最快走線

作者: ricky 時間: 2019-2-28 14:41
跟紅van一樣，過幸俊苑直上西橋好過啦，經旺角一樣塞車。

作者: 流星☆雨 時間: 2019-2-28 15:12
麗翠苑直上西廊啦，仲停深水埗咁多燈嘥氣

作者: Mercer 時間: 2019-2-28 15:29
深水埗打後就要半特快啦, 仲要停旺角.

應該行界限街, 窩打老道, 公主道, 佛光街咁就應該感覺快D

作者: jpoon 時間: 2019-2-28 15:39
本帖最後由 jpoon 於 2019-2-28 15:44 編輯

ccchhhuuunnn 發表於 2019-2-28 13:42
因為條走綫真係一模一樣，齋飛站

其實大南西街個站係咪咁多人搭？飛咗佢會唔會快Ｄ？

作者: jpoon 時間: 2019-2-28 15:43

Mercer 發表於 2019-2-28 15:29
深水埗打後就要半特快啦, 仲要停旺角.

應該行界限街, 窩打老道, 公主道, 佛光街咁就應該感覺快D ...

可能九巴保守，點都要食旺角「客倉」？

作者: tunghang 時間: 2019-2-28 15:49

jpoon 發表於 2019-2-28 15:43
可能九巴保守，點都要食旺角「客倉」？

反正都係經旺角，停埋無壞

作者: Mercer 時間: 2019-2-28 15:59

tunghang 發表於 2019-2-28 15:49
反正都係經旺角，停埋無壞

我都明, 所以市區來來去去都係$7.5啟德隧道特快, 流水, 執雞
同埋兩條線差唔多既平D果條就HEA做

作者: noname617 時間: 2019-2-28 16:02
點解唔參考下6c佔中版改道？

作者: TuNg''=) 時間: 2019-2-28 16:35

Mercer 發表於 2019-2-28 15:29
深水埗打後就要半特快啦, 仲要停旺角.

應該行界限街, 窩打老道, 公主道, 佛光街咁就應該感覺快D ...

其實應該咁行啦，呢兩邊舊區下繁點會唔夠客。

作者: Choi 時間: 2019-2-28 16:35
話唔定坐12A仲快

作者: KelvinSJ743 時間: 2019-2-28 16:49
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作者: Snoopy@FB8617 時間: 2019-2-28 16:55
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2019-2-28 16:56 編輯

其實老九係想做大站快速
多過真係開西九直達紅土既...

作者: ATS131@45 時間: 2019-2-28 17:09
del

作者: miklcct 時間: 2019-2-28 17:19
當92半直通追唔到上一班正線92，58P追唔到上一班58M，呢啲咁嘅半直通開來有鬼用？！只會吉車遊街，下班車迫爆。

作者: 99MAN 時間: 2019-2-28 17:37
唔收$6.8已經好良心，支持。但比較驚6F會因6X開辦而被陰乾。

作者: hk20020062 時間: 2019-2-28 17:49
仲以為麗閣邨上西廊直去理大，點知又係舊酒

作者: TuNg''=) 時間: 2019-2-28 18:31

Choi 發表於 2019-2-28 16:35
話唔定坐12A仲快

其實美孚開條12X 界限街不停站，做木廠街，偉恆昌一帶特快。

紅磡到浙江街前就6X，
咁真係唔錯

作者: GZ4031 時間: 2019-2-28 20:07

TuNg''=) 發表於 2019-2-28 18:31
其實美孚開條12X 界限街不停站，做木廠街，偉恆昌一帶特快。

紅磡到浙江街前就6X，

呢個係真
本身6C 條線成個U字咁
你做6X 但又冇變過走線, 一定唔快得幾多
我係偉恆昌, 一早貨七個半比28M 走落MK就算, 我次次搭28M, 農圃道上車7-8分鐘已經到火車橋/先達, 6C? 岩岩見到家維邨/多d 啦
我出SSP 真係情願睇下有冇12A, 起碼直出界限街仲有得上橋直爆去舊區
講真, 6X入咩鬼野大南西街, 直接跟6號仔完青山道大埔道就即刻轉左, 淨停喇沙同候王道, 然後即刻轉入土瓜灣果段跟85A就算啦, 驚唔夠咪跟75X咁番九龍城碼頭

作者: TuNg''=) 時間: 2019-2-28 21:00

GZ4031 發表於 2019-2-28 20:07
呢個係真
本身6C 條線成個U字咁
你做6X 但又冇變過走線, 一定唔快得幾多

6X應該係大埔道後經界限街，窩打老道，佛光街返原線

做深長荔美>何文田紅磡特快

作者: ctb8107 時間: 2019-2-28 21:14
大家都睇死6X，睇下最後係咪真係冇人搭

作者: talktogether 時間: 2019-2-28 21:17

FBI2 發表於 2019-2-28 12:42
幫紅小清咁d客

查實紅小搶走6C幾多客?

作者: KG1428 時間: 2019-2-28 21:21
咁似佔中版6C

作者: PKD32 時間: 2019-2-28 22:04
美孚直接行西廊，第一個站停鴉蘭街，咁樣更實際，起碼可以做埋旺角特快客

作者: 西瓜波 時間: 2019-2-28 23:06
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作者: hon_son_wilson 時間: 2019-2-28 23:19

ctb8107 發表於 2019-2-28 21:14
大家都睇死6X，睇下最後係咪真係冇人搭

唔會無人搭嘅，有得上嘅站咪會快咗囉。
但九巴係因為咩原因揀興華街呢?
大南西街和北河街之間，長發街先算係中間位喎。

作者: hon_son_wilson 時間: 2019-2-28 23:19

ky927 發表於 2019-2-28 13:19
先唔講成效，但呢個舉動係值得讚同埋積極嘅。

不過我會覺得D站再精D，即係停少D會好少少，當然亦都代表影 ...

如果係下繁做收工客，只停美孚至興華街，
然後出西廊跑去旺角/紅磡，或者直情跟紅van行長沙灣道、興華街算啦。
使咩跟6C塞啫?~

作者: hon_son_wilson 時間: 2019-2-28 23:20
因為青山道、大埔道、彌敦道塞車，
所以加車兼飛站，3-4個站先揀停1個站，但係都係塞返同一條路。
中間嘅站變相被減班。
既然唔停興華街以東段青山道，不如興華街轉上西廊直出旺角啦。

歸根究底，深水埗區塞車問題如果係停站太密，就唔該重組站位，
比如每站距離由2個街口酌量加到3個，而唔係連飛幾個站扮快。
而塞車最主要元兇實情係泊咗太多車，
有無諗過係停車場太少or客車貨車太多?

作者: hk20020062 時間: 2019-2-28 23:29

hon_son_wilson 發表於 2019-2-28 23:19
如果係下繁做收工客，只停美孚至興華街，
然後出西廊跑去旺角/紅磡，或者直情跟紅van行長沙灣道、興華街 ...

行車時間︰預計比6C號線縮短5-10分鐘

自己都話快得 5-10 分鐘

作者: KelvinSJ743 時間: 2019-2-28 23:38
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作者: Jacob 時間: 2019-3-1 00:14
以80A尾車為例，出隧道後淨係停一個站就入九龍灣商貿區，但上橋前都快唔過一齊行既80P好多。

80P站站停，但行入面落埋客都係同80A打個和，好多時架80A仲會幫坑入面既巴士做單擋，比入面既車行先。

所以80A既作用只係去商貿區，去大業街/鴻圖道都應該係80P快D。

如果條路唔改，其實唔停站都唔快得去邊，你等燈正線可能都埋完站。

作者: miklcct 時間: 2019-3-1 05:41
6C同12A，前者青山道，後者荔枝角道，兩者做唔同客喎。

作者: kay 時間: 2019-3-1 12:22
不過咁停法就少左油麻地

同埋6C飛站車做得起
可能之後就係慢慢重組巴士站
將D距離太近,或少人用就同D多人站既合併

深水埗比人建議限速,飛站當補數
油麻地開始不停站直往紅磡呢段先會慳到時間

如果旺角都可以唔停,我支持跟12A,或經公主道去紅磡

作者: limited 時間: 2019-3-1 14:50
本帖最後由 limited 於 2019-3-1 14:52 編輯

kay 發表於 2019-3-1 12:22
不過咁停法就少左油麻地

同埋6C飛站車做得起

1A 可唔可以照辦煮碗開 1X (安達臣-曉光街-協和街-觀塘道大站-九龍城-不停站-彌敦道大站)

作者: pccpkl 時間: 2019-3-1 15:00

limited 發表於 2019-3-1 14:50
1A 可唔可以照辦煮碗開 1X (安達臣-曉光街-協和街-觀塘道大站-九龍城-不停站-彌敦道大站)
...

跟住九巴就會話要收樓梯價$8.2
運輸署會話要經觀塘道唔比開

作者: Mercer 時間: 2019-3-1 18:06

pccpkl 發表於 2019-3-1 15:00
跟住九巴就會話要收樓梯價$8.2
運輸署會話要經觀塘道唔比開

真係收$8.2 九巴應該訓身
1 13D 95 296C 全部都要死

作者: tunghang 時間: 2019-3-1 18:12

Jacob 發表於 2019-3-1 00:14
以80A尾車為例，出隧道後淨係停一個站就入九龍灣商貿區，但上橋前都快唔過一齊行既80P好多。

80P站站停， ...

好多時係條路本身夠快，但係被停站拖累
2X/15X/290/E22A/A29呢堆速度優勢都算明顯

作者: Mercer 時間: 2019-3-1 18:18

tunghang 發表於 2019-3-1 18:12
好多時係條路本身夠快，但係被停站拖累
2X/15X/290/E22A/A29呢堆速度優勢都算明顯 ...

2X 唔係被拖慢左咩, 太子由跟12A 上橋變左跟42行.

作者: 浸大小晴 時間: 2019-3-1 21:14
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: peterkl 時間: 2019-3-2 11:31
用X會唔會貨不對辦，叫6L好D

作者: jpoon 時間: 2019-3-2 16:15

KelvinSJ743 發表於 2019-2-28 23:38
6X 其實跟 102 行長沙灣道直入彌敦道已經比 6C 快 5-10 分，客量有一定保證

行長沙灣道未必快，下繁見過唔知黃竹街定大埔道塞燈頂到過怡閣苑

作者: jpoon 時間: 2019-3-2 16:18

talktogether 發表於 2019-2-28 21:17
查實紅小搶走6C幾多客?

未有地鐵前真係搶好多客，基本上荷李活一到就上爆，甚至旺角中心都上爆，觀塘綫通車後小巴都要等客啦

作者: talktogether 時間: 2019-3-2 19:30

jpoon 發表於 2019-3-2 16:18
未有地鐵前真係搶好多客，基本上荷李活一到就上爆，甚至旺角中心都上爆，觀塘綫通車後小巴都要等客啦
...

所以6C被地鐵同紅小按住黎打, 係咪？

作者: jpoon 時間: 2019-3-2 20:35

talktogether 發表於 2019-3-2 19:30
所以6C被地鐵同紅小按住黎打, 係咪？

巴士又未至於被㩒住嚟打，始終小巴西行唔到彌敦道同冇兩蚊客，但小巴就流失好多客啦

作者: T277 時間: 2019-4-9 10:07
想當年未有延線, 6C/6F/30X喺荷里活打晒蛇餅, 紅Van吉車一到即爆。爆完三幾分鐘吉車又到, 又爆, 一架巴士都未到。當年D客多到, 貴價30X喺Mk上既客, 仲多過荃灣各站客量, 足以養起成條線, 班終產又唔Care車資

作者: atenu 時間: 2019-4-9 11:27
6c佔中版是怎様的？

作者: JX9097 時間: 2019-4-9 12:24

atenu 發表於 2019-4-9 11:27
6c佔中版是怎様的？

記憶中係改行衛理道 (麥花臣一帶)
但我又有印象見過有6C經佐敦道 (裕華一帶)
可能前後期有唔同定線

作者: jv2004 時間: 2019-4-9 21:55
本帖最後由 jv2004 於 2019-4-9 21:57 編輯

JX9097 發表於 2019-4-9 12:24
記憶中係改行衛理道 (麥花臣一帶)
但我又有印象見過有6C經佐敦道 (裕華一帶)
可能前後期有唔同定線

早期往九碼方向係行塘尾道, 渡船街, 油麻地停車場天橋. 深水埗嘉頓下一個站就係紅磡

, 美孚方向就經甘肅街去渡船街. 後期先係來回經衛理道

經佐敦道既係6F同212

樓上T277/浸大小X推完文未? 推文得嚟又要啲資料係錯

作者: andy92 時間: 2019-4-9 22:45

T277 發表於 2019-4-9 10:07
想當年未有延線, 6C/6F/30X喺荷里活打晒蛇餅, 紅Van吉車一到即爆。爆完三幾分鐘吉車又到, 又爆, 一架巴士都 ...

30X 黃埔方向彌敦道有分段 $5.1

何來貴價 ?

作者: jpoon 時間: 2019-4-10 05:04

T277 發表於 2019-4-9 10:07
想當年未有延線, 6C/6F/30X喺荷里活打晒蛇餅, 紅Van吉車一到即爆。爆完三幾分鐘吉車又到, 又爆, 一架巴士都 ...

30X黃埔方向同212同價喎
另外小巴有對講機，會同後車報訊，所以可以響6C/6F到之前食晒巴士客，其實唔少黃埔客都會響差館里落車行過去（通常小巴可以落一半客，有時差館里又會上返四五個客，都算好執）
另外小巴響鶴園街仲有特車，下繁行佛光街去旺角青山道，避開加士居道塞車，收十蚊都好多人搭，而家仲有但好似少咗好多客啦，畀著係我，食飯時間行去家維村拍兩蚊，收工去黃埔搭鐵又快又平

作者: T277 時間: 2019-4-10 09:53

jpoon 發表於 2019-4-10 05:04
30X黃埔方向同212同價喎
另外小巴有對講機，會同後車報訊，所以可以響6C/6F到之前食晒巴士客，其實唔少黃 ...

同當年綠Van吼住297打如出一轍, 不過而家297客量比以前好左好多, 整體都算快, 搭鐵坐晒全程又要兜, 雖然全程有得坐但實際無咩時間優勢。如果我係九巴, 索性用單層起載車serve旺角, 然後Cut上游班次, 臨到站先開電牌, 日日唔同車款, 唔同到站時間, 等班黑社會想打都無得打。

作者: MT695 時間: 2019-4-11 23:46

Jacob 發表於 2019-3-1 00:14
以80A尾車為例，出隧道後淨係停一個站就入九龍灣商貿區，但上橋前都快唔過一齊行既80P好多。

80P站站停， ...

龍翔道唔同,彩虹天橋早繁基本上一定塞
只要條龍到左鑽石山,行大磡道會仲快
同埋龍翔道慢線永遠快過中右線
所以行龍翔道繁時計飛唔飛站分別不大,非繁先會有時間優勢

反而6X原路飛站因為沿途本身多燈,停少d站追多幾盞燈可能唔只慳5-10分鐘

作者: kmbdennis 時間: 2019-4-15 04:41
其實6X索性由荔枝角道改經塘尾道上加士居道天橋直插蕪湖街隧道！即：佔旺時6C所行經既路線！唔知此舉又有冇得做呢？

作者: hihiman 時間: 2019-4-15 13:35

kmbdennis 發表於 2019-4-15 04:41
其實6X索性由荔枝角道改經塘尾道上加士居道天橋直插蕪湖街隧道！即：佔旺時6C所行經既路線！唔知此舉又有冇 ...

能夠殺得死美土紅小, 咁才算成功
否則, 那個x特快都有點兒扼人

試諗下, 而家在鴻星, 督算排2-3 架車都仲有人排的時候,
你一部巴士就能KO 晒, 但咁都搶唔到客, 其實就證明仲有D 不足

作者: JCTK 時間: 2019-4-15 14:18

kmbdennis 發表於 2019-4-15 04:41
其實6X索性由荔枝角道改經塘尾道上加士居道天橋直插蕪湖街隧道！即：佔旺時6C所行經既路線！唔知此舉又有冇 ...

仲慢過行彌敦道

作者: JCTK 時間: 2019-4-15 14:20

hihiman 發表於 2019-4-15 13:35
能夠殺得死美土紅小, 咁才算成功
否則, 那個x特快都有點兒扼人

美土大量吉車做鴻星, 又可以因應交通情況改道, 巴士做唔到

作者: dydx 時間: 2019-4-16 11:56

T277 發表於 2019-4-9 10:07
想當年未有延線, 6C/6F/30X喺荷里活打晒蛇餅, 紅Van吉車一到即爆。爆完三幾分鐘吉車又到, 又爆, 一架巴士都 ...

有地鐵啲客咪走晒去搭地鐵,好正常
沿途路面仲要咁塞,地鐵到咗架巴士都唔知喺邊

作者: Breadd18 時間: 2019-4-16 13:03

jpoon 發表於 2019-4-10 05:04
30X黃埔方向同212同價喎
另外小巴有對講機，會同後車報訊，所以可以響6C/6F到之前食晒巴士客，其實唔少黃 ...

想當年非繁忙時間6C可以頂閘出油麻地，6F就車返留後嗰啲人

作者: 238X 時間: 2019-4-16 13:07

jpoon 發表於 2019-4-10 05:04
30X黃埔方向同212同價喎
另外小巴有對講機，會同後車報訊，所以可以響6C/6F到之前食晒巴士客，其實唔少黃 ...

其實我有興趣知小巴呢招有幾靈？會唔會係 6C / 6F 沿線乘客嘅習性都有關係？

因為我有時夜晚喺鵝頸橋等 112 返九龍，都會見到有紅小走埋嚟兜客，但係就算下班 112 唔係即刻到，都好少人會過主

作者: 10598C 時間: 2019-4-16 13:32

238X 發表於 2019-4-16 13:07
其實我有興趣知小巴呢招有幾靈？會唔會係 6C / 6F 沿線乘客嘅習性都有關係？

因為我有時夜晚喺鵝頸橋等 ...

6C/6F啲人又真係習慣有車就上

土瓜灣來往旺角價錢差唔遠，啲van仔司機基本上係巴士嚟之前幾分鐘就會嚟巴士站截客，唔少人都會照上

作者: jpoon 時間: 2019-4-16 22:32
本帖最後由 jpoon 於 2019-4-18 02:40 編輯

238X 發表於 2019-4-16 13:07
其實我有興趣知小巴呢招有幾靈？會唔會係 6C / 6F 沿線乘客嘅習性都有關係？

因為我有時夜晚喺鵝頸橋等 112 返九龍，都會見到有紅小走埋嚟兜客，但係就算下班 112 唔係即刻到，都好少人會過主

呢招當年係work嘅，但就算有巴士埋站，有D客見有小巴嚟都會上小巴反而筲土小巴就真係要咁先搶到106客，因為D客見到106就唔會上小巴

112車密，加上小巴貴咁多，站位又唔同，小巴仲要兜路入隧道，所以小巴少人搭啩？

作者: jpoon 時間: 2019-4-16 22:33
今日夜晚約7點旺角維景酒店上6F，見之後兩個站都係上十零個左右

作者: BB8888 時間: 2019-4-17 20:56
之前開過都冇人搭啦，何況九龍區開特快路線好難，經常塞車。

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