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比份上網搵到既公開既STANDARD FORM比你數
作者: hadboy5 時間: 2025-2-14 12:42
KU1391 發表於 2025-2-14 12:12
唔止, 有d班次係頂閘
全部獨市位+近2年遊客專車
滅左12.8米都要加返7架, 而家8架添
算係奇跡，無Hea做，開齊車，有幾多線可以做到
作者: Mercer 時間: 2025-2-14 14:56
都係建議42A 好似68X/268X 咁唔加價分拆42A / 43C, 242X 照舊唔改, 號碼都唔駛改.
42A 行旺角後行西九龍走廊上公路, 可以停埋美孚, 43C 就停返葵涌交匯處去長亨, 長宏就太迫唔好搞佢.
如果驚人上咗42A先知去唔倒深水埗就特快果條改名242A 算數..
42A 去到深水埗多數都係1 / 10 / 12, 一連兩架出現, 前面果架已經冇位咁樣.
另外長宏總站朝朝都好混亂, 排隊排到出馬路, 又多學生返學, 唔計本身42M 43A 248M, 都有堆49 948E 948X上去自己轉, 仲有綠小407, 409.
作者: hokachung 時間: 2025-2-14 15:12
hadboy5 發表於 2025-2-13 22:41
話時話，42A都算厲害，車鏈咁來都仲可以坐到滿座加幾企幾個，班次仲要見得下人，成功之處在哪 ...
42A青衣沿線keep住有新樓入伙，公屋/ 綠置居/ 居屋/ 私樓都有，九龍嗰邊又因為密車撈到唔少流水客，想唔發都奇
作者: tommy14D 時間: 2025-2-14 15:28
KU1391 發表於 2025-2-14 12:10
問題係得好少時間6分鐘一班, 成日都8分鐘一班, 甚至旺角等都10分鐘一班
太多碌神，42A見到10分鐘以上預咗架車冇位㗎喇，多數架車到咗兩三分鐘後就有吉車到
作者: ATH1 時間: 2025-2-14 16:04
kingprowm 發表於 2025-2-14 08:54
現在 241X 都做起咗，怡安閣之前既站都有半車客係搭到青衣落車，旺角至君匯港之間都上夠數坐滿部車，長安 ...
冇咗241X唔搭41A或者行去搭鐵？
作者: kingprowm 時間: 2025-2-14 16:15
ATH1 發表於 2025-2-14 16:04
冇咗241X唔搭41A或者行去搭鐵？
我係鍾意搭 241X 呀，so what ，我有權選擇搭乜嘢車既自由
重點係 41A 去到旺角都冇位坐啦，俾 $10.2 企返入青衣，而 44 搭咁鬼耐，241X 又快又有位坐，當然搭 241X
241X 做起咗，打晒盲反 241X 班人塊臉，冇得再隨便打 241X 主意
作者: XZ4201 時間: 2025-2-14 19:10
天空之神 發表於 2025-2-13 22:58
242X 第一代回程
同第二代回程
其實我覺得大家唔駛對242x咁悲觀，想當年268 X未全日嘅時候表現好似都係麻麻，而家咪又係線王級
作者: 天空之神 時間: 2025-2-14 19:23
XZ4201 發表於 2025-2-14 19:10
其實我覺得大家唔駛對242x咁悲觀，想當年268 X未全日嘅時候表現好似都係麻麻，而家咪又係線王級 ...
又咁講，68X 殺掉那段
班客(包括69X 265B) 咪直接無痛過戶
價錢又無加，但車程快左
等耐左都無所謂
242X 無呢個價錢牌上既條件
作者: GR614 時間: 2025-2-14 21:30
Lost 發表於 2025-2-14 00:31
近年運輸署個數極唔準
冇晒以前具體人數
好多靠目測
如果真係唔準建議閣下去申訴專員公署投訴
作者: GR614 時間: 2025-2-14 21:34
XZ4201 發表於 2025-2-13 22:12
42a? 呢個應該係脫班所致，因為而家下繁42a北行好多時行行吓都會同前車由相隔6變成相隔10分鐘一班。據我經 ...
42A 有D司機鐘意碌車，有D鐘意打大追前車
成個post 得巴打呢個回覆算正常，再講青南人一早當咗條241X 死嘅，除咗改特快個時出過聲話點解又係落青北先之外其他時間都係WFC
作者: XZ4201 時間: 2025-2-14 22:37
本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-14 23:00 編輯
GR614 發表於 2025-2-14 21:34
42A 有D司機鐘意碌車，有D鐘意打大追前車
成個post 得巴打呢個回覆算正常，再講青南人一早當咗條241X 死 ...
可能因為我唔係住喺青衣
不過又咁講，運輸處嗰啲數據（尤其是繁忙時段）有時就真係唔準嘅，主要係受到路面交通狀況影響，都唔係近幾年嘅事
就好似42a隔離條81咁，2016年同2018年繁忙時段數據可以好大分別：
2016年：繁忙時間載客率為82%。[26]
2018年：最繁忙的一小時載客率為62%，每日使用積輝街分站的乘客約340名（少於全日5%的乘客
其實真正準確嘅應該係2018年嗰個（即係平均每班車高峰路段坐84人左右），個82%明顯係甩班班次數據嚟（事關我實地考察過
）仲有2015年49x個90%載客率應該乘返2/3(6成）就差唔多（49x之所以做到線王係因為一個站可以好多上上落落，即係好多時都係一張凳坐兩個人）
全港巴士路線繁忙時段載客率（如果只計一架車嘅capacity唔計流水嘅話），載客率多過八成嘅其實唔多，7成已經算係好標青
只不過無論運輸署之前啲數據幾唔准都好，今次42a個數據以我觀察係準嘅
作者: tommy14D 時間: 2025-2-14 23:00
XZ4201 發表於 2025-2-14 22:37
可能因為我唔係住喺青衣
不過又咁講，運輸處嗰啲數據（尤其是繁忙時段）有時就真係唔準嘅，主要係受到路 ...
如果拖卡一架100%一架50%其實每班先得75%， 除非有啲真係拖卡都頂閘
作者: castanopsis 時間: 2025-2-15 08:59
tommy14D 發表於 2025-2-14 23:00
如果拖卡一架100%一架50%其實每班先得75%， 除非有啲真係拖卡都頂閘
老實講，所謂頂閘都去唔到100%
42A又長又密，基本上係拖卡保證，拉勻70%已經算好爆
作者: castanopsis 時間: 2025-2-15 09:00
天空之神 發表於 2025-2-14 19:23
又咁講，68X 殺掉那段
班客(包括69X 265B) 咪直接無痛過戶
42A仲有班流水客要做，縮短都好似無乜好位擺
可能開新線直插尖沙咀，做埋紅土，會好過268X模式
作者: deal5354 時間: 2025-2-15 09:55
castanopsis 發表於 2025-2-15 09:00
42A仲有班流水客要做，縮短都好似無乜好位擺
可能開新線直插尖沙咀，做埋紅土，會好過268X模式
...
43C 同 242X 合併，青衣南 + 大角咀 + 尖沙咀 + 紅磡站 一條20-30分鐘一班既全日線，有冇得諗？
作者: WR309 時間: 2025-2-15 11:28
XZ4201 發表於 2025-2-13 22:12
42a? 呢個應該係脫班所致，因為而家下繁42a北行好多時行行吓都會同前車由相隔6變成相隔10分鐘一班。據我經 ...
拉勻你可以咁講嘅, 本身如果計一架車載137人,
以運吉標準都冇可能100%爆,
42A即使下繁班次不均, 都試過好多次冇43c救命係出事,
唔好淨係睇呢一個forum, 去吓啲街坊會了解下就知實際情況
42A真係情願唔拆好過拆,亦已有轉6仔免費,
呢條綫根本就係青衣版本嘅60x
作者: alex218 時間: 2025-2-15 11:30
deal5354 發表於 2025-2-15 09:55
43C 同 242X 合併，青衣南 + 大角咀 + 尖沙咀 + 紅磡站 一條20-30分鐘一班既全日線，有冇得諗？
...
唔建議做埋大角咀, 觀感上坐既人感覺慢左, 未必吸到客, 寧願青衣南直插尖沙咀比較理想
作者: tommy14D 時間: 2025-2-15 11:46
alex218 發表於 2025-2-15 11:30
唔建議做埋大角咀, 觀感上坐既人感覺慢左, 未必吸到客, 寧願青衣南直插尖沙咀比較理想
...
會叫你41A轉249M
作者: tommy14D 時間: 2025-2-15 11:48
castanopsis 發表於 2025-2-15 09:00
42A仲有班流水客要做，縮短都好似無乜好位擺
可能開新線直插尖沙咀，做埋紅土，會好過268X模式
...
啲流水見車上㗎啦，60X已經做到
作者: castanopsis 時間: 2025-2-15 12:32
alex218 發表於 2025-2-15 11:30
唔建議做埋大角咀, 觀感上坐既人感覺慢左, 未必吸到客, 寧願青衣南直插尖沙咀比較理想
...
同意，我都prefer青衣直插尖沙咀
大角咀兩味位，無乜必要加多條全日線落去
反而青衣/尖沙咀點行，有討論空間
作者: castanopsis 時間: 2025-2-15 12:33
tommy14D 發表於 2025-2-15 11:46
會叫你41A轉249M
九巴會叫你41A轉249M
乘客會選擇荃灣線葵芳轉小巴
作者: TuNg''=) 時間: 2025-2-15 12:42
將43C轉做242E, 做特快奧運+尖沙咀
起碼收242X價, 奧運<>長亨雙向分段喇
作者: 天空之神 時間: 2025-2-15 12:46
castanopsis 發表於 2025-2-15 12:32
同意，我都prefer青衣直插尖沙咀
大角咀兩味位，無乜必要加多條全日線落去
反而青衣/尖沙咀點行，有討論 ...
41A 臨時直達尖沙咀時代唔係咁出色
作者: castanopsis 時間: 2025-2-15 12:54
本帖最後由 castanopsis 於 2025-2-15 12:56 編輯
tommy14D 發表於 2025-2-15 11:48
啲流水見車上㗎啦，60X已經做到
流水當然唔係好強既理據
重點反而係，縮短可以擺邊
42A青南差唔多完全獨市，如果去沿線服務範圍，應該都係搭巴士
同68X唔拆就流失落鐵，有明顯分別
既然都係尖沙咀問題，直接用第二啲方法處理返，可能已經ok
作者: castanopsis 時間: 2025-2-15 13:01
天空之神 發表於 2025-2-15 12:46
41A 臨時直達尖沙咀時代唔係咁出色
要做就要諗下點擴大個catchment
我本身就傾向241X變返兩味同43C合併
然後砌返 青衣<>尖沙咀<>紅土 特快出來
咁個基本盤就唔止 青南<>尖沙咀
而係 全個青衣<>紅土/尖沙咀
作者: XZ4201 時間: 2025-2-15 13:07
本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-15 13:11 編輯
tommy14D 發表於 2025-2-14 23:00
如果拖卡一架100%一架50%其實每班先得75%， 除非有啲真係拖卡都頂閘
我見過拖卡都頂閘嘅有274x,89d，呢啲線繁忙時段時段平均每班唔會少得過85%。仲有89p朝早又係平平均均咁頂哂閘咁滯
作者: deal5354 時間: 2025-2-15 13:13
本帖最後由 deal5354 於 2025-2-15 13:21 編輯
alex218 發表於 2025-2-15 11:30
唔建議做埋大角咀, 觀感上坐既人感覺慢左, 未必吸到客, 寧願青衣南直插尖沙咀比較理想
...
當青衣41A 都要做埋旺角、油麻地先叫好客時，好難想像單做尖沙咀可以出到幾多客。直出尖沙咀線好似九巴280X、269B、296D，城巴790、796P等非繁客量同班次係點有眼見.......98D都要一線做哂坑口、寶琳先叫好睇。
作者: 天空之神 時間: 2025-2-15 13:35
castanopsis 發表於 2025-2-15 13:01
要做就要諗下點擴大個catchment
我本身就傾向241X變返兩味同43C合併
然後砌返 青衣尖沙咀紅土 特快出來
青北唔會想兜上山
青南唔想兜青北
你點劃都解唔開
作者: castanopsis 時間: 2025-2-15 13:47
天空之神 發表於 2025-2-15 13:35
青北唔會想兜上山
青南唔想兜青北
我覺得青衣對比其他新市鎮，算係少燈位
獨市既長亨長宏擺頭站，客量流失應該有限數
亦可以考慮一人快一邊，出城北橋，返青衣南橋
作者: 天空之神 時間: 2025-2-15 14:00
castanopsis 發表於 2025-2-15 13:47
我覺得青衣對比其他新市鎮，算係少燈位
獨市既長亨長宏擺頭站，客量流失應該有限數
亦可以考慮一人快一邊 ...
你睇吓樓上青北果位，唔會想搭 41A 只搭 44/241X
青南果班只會搭 42A ，長亨以前會放棄 242X 回程
就知成個青衣，係分開左 4 舊，仲複雜過將軍澳
作者: deal5354 時間: 2025-2-15 14:37
本帖最後由 deal5354 於 2025-2-15 16:27 編輯
castanopsis 發表於 2025-2-15 13:01
要做就要諗下點擴大個catchment
我本身就傾向241X變返兩味同43C合併
然後砌返 青衣尖沙咀紅土 特快出來
青衣去何文田返學果班搭咩？仲有241X 做埋18號果份
作者: XZ4201 時間: 2025-2-15 22:01
天空之神 發表於 2025-2-14 19:23
又咁講，68X 殺掉那段
班客(包括69X 265B) 咪直接無痛過戶
不過242x比268x做多一個位就係尖沙咀，而且佢行青南緣故變咗唔駛好似268/9b咁同鐵兢爭
作者: Togepi 時間: 2025-2-15 23:45
deal5354 發表於 2025-2-15 13:13
當青衣41A 都要做埋旺角、油麻地先叫好客時，好難想像單做尖沙咀可以出到幾多客。直出尖沙咀線好似九巴280 ...
你講嗰幾條平日非繁唔掂 但假日掂
所以要拆就應該假日拆，但咁其實同冇拆又好似冇乜分別
作者: FBI2 時間: 2025-2-15 23:49
deal5354 發表於 2025-2-15 14:37
青衣去何文田返學果班搭咩？仲有241X 做埋18號果份
而家241X真係冇乜位可以搞,因為青衣來往何文田繁時客量的確多到我都嚇一跳,早繁青衣出何廣一車起碼70人以上,仲未計青衣出旺角既客.
不過,非繁和假日客量真係好唔掂.
作者: dubbies 時間: 2025-2-15 23:55
tommy14D 發表於 2025-2-14 15:28
太多碌神，42A見到10分鐘以上預咗架車冇位㗎喇，多數架車到咗兩三分鐘後就有吉車到 ...
42a夜晚北行好多時長沙灣徑係每15分鐘兩車 或者再顛d 20分鐘黎3架 廟街夜繽紛d遊客打爆半車都時有發生 如果有碌神就更甚
作者: kmb71k 時間: 2025-2-16 00:45
deal5354 發表於 2025-2-15 09:55
43C 同 242X 合併，青衣南 + 大角咀 + 尖沙咀 + 紅磡站 一條20-30分鐘一班既全日線，有冇得諗？
...
大角咀捐番出去彌敦道時間幾乎抵消番長沙灣道直出彌敦道既時間
所以唔太建議經大角咀
作者: castanopsis 時間: 2025-2-16 08:36
FBI2 發表於 2025-2-15 23:49
而家241X真係冇乜位可以搞,因為青衣來往何文田繁時客量的確多到我都嚇一跳,早繁青衣出何廣一車起碼70人以 ...
返放學/繁時，我估大家都同意要開
甚至應該食埋43C，等繁時可以由30加落15
但其他時段，點睇都係尖沙咀好做過何文田
作者: kay 時間: 2025-2-16 08:44
FBI2 發表於 2025-2-15 23:49
而家241X真係冇乜位可以搞,因為青衣來往何文田繁時客量的確多到我都嚇一跳,早繁青衣出何廣一車起碼70人以 ...
紅土都無運行
十幾年前紅土未有鐵都仲嘔到堆客
個時41都未比人斬到30分
依家都無呢隻歌仔唱
作者: castanopsis 時間: 2025-2-16 08:52
deal5354 發表於 2025-2-15 13:13
當青衣41A 都要做埋旺角、油麻地先叫好客時，好難想像單做尖沙咀可以出到幾多客。直出尖沙咀線好似九巴280 ...
我覺得好睇個catchment有幾大
219X/296D/224X個啲，做一條邨就上公路，固然唔掂
但服務範圍正常個堆（215X/213X/13X/98D），客量唔算難睇
你建議大角咀落橋
趕尖沙咀客之餘，對客量唔見得有乜嘢幫助
大角咀多客既，241X/43C就唔會搞成咁
真係驚唔夠客既，拉241X落水，做埋紅磡/土瓜灣
由九龍城碼頭一路掃到落尖沙咀，然後做曬青衣全島
服務範圍就夠曬大
作者: GA6072 時間: 2025-2-16 08:56
castanopsis 發表於 2025-2-16 08:52
我覺得好睇個catchment有幾大
219X/296D/224X個啲，做一條邨就上公路，固然唔掂
但服務範圍正常個堆（215 ...
其實青衣至旺角，可唔可以用E線插一插手分擔下
e.g.嘔條E20....
作者: castanopsis 時間: 2025-2-16 09:13
本帖最後由 castanopsis 於 2025-2-16 10:36 編輯
天空之神 發表於 2025-2-15 13:35
青北唔會想兜上山
青南唔想兜青北
長亨>長青>長安>北橋、
南橋>長青>涌尾路>長安>長亨
頭站/尾站之間，都係20分鐘左右
話長又唔係好長，東九98D/215X都要咁上下時間
做得全島，點都有個取捨
重點始終係，都係對比其他交通工具，有無吸引力
用 北橋出、南橋入 呢個一人快一邊既scenario計
就算慢個邊，其實都無乜其他更好選擇（埋單計落 長青>廣東道 約28分鐘）
作者: castanopsis 時間: 2025-2-16 09:15
GA6072 發表於 2025-2-16 08:56
其實青衣至旺角，可唔可以用E線插一插手分擔下
e.g.嘔條E20....
42A服務又唔係差，在情在理，都唔見得有原因要拉城巴落水
作者: bnr34 時間: 2025-2-16 09:41
GA6072 發表於 2025-2-16 08:56
其實青衣至旺角，可唔可以用E線插一插手分擔下
e.g.嘔條E20....
E21/D 已經做緊, 不過就算屎水想做, 厹都唔會比插旗
作者: kingprowm 時間: 2025-2-16 10:24
FBI2 發表於 2025-2-15 23:49
而家241X真係冇乜位可以搞,因為青衣來往何文田繁時客量的確多到我都嚇一跳,早繁青衣出何廣一車起碼70人以 ...
星期六下午4點幾都唔少人，怡安閣之前上層半車客，下層大半滿，旺角大角咀落車人唔算好多，過埋旺角大角咀坐滿入青衣，長安落二三十人又上返一批人，都好旺場
241X 有一樣可以做，就係總站搬去青富苑，理順走線，好過落完去再返上長青
作者: FBI2 時間: 2025-2-16 10:48
kingprowm 發表於 2025-2-16 10:24
星期六下午4點幾都唔少人，怡安閣之前上層半車客，下層大半滿，旺角大角咀落車人唔算好多，過埋旺角大角 ...
241X收視唔算好，不過繁時客量係比我想像中多。再者，位位10.2其實幾和味。
作者: tommy14D 時間: 2025-2-16 10:56
castanopsis 發表於 2025-2-16 09:13
長亨>長青>長安>北橋、
南橋>長青>涌尾路>長安>長亨
頭站/尾站之間，都係20分鐘左右
青南行北橋出已經趕客，去荃灣30分鐘先到，一個青衣島玩你15分鐘，人哋出美孚/黃大仙/大圍一早已經到
近期先生條49A出黎，又未見做半全日
作者: tommy14D 時間: 2025-2-16 10:58
bnr34 發表於 2025-2-16 09:41
E21/D 已經做緊, 不過就算屎水想做, 厹都唔會比插旗
收6.2仲快過42A🤣
作者: 天空之神 時間: 2025-2-16 10:58
castanopsis 發表於 2025-2-16 09:13
長亨>長青>長安>北橋、
南橋>長青>涌尾路>長安>長亨
頭站/尾站之間，都係20分鐘左右
返青衣兜涌美，即係班客會搭返 41A 241X
去九龍兜涌美，即係青南班客會搭返 42A
兜是但一邊既時間，足夠抵銷兜九龍區/ 返新界等車時間
所以你明白點解 948 有呢個取捨：放棄長安
作者: castanopsis 時間: 2025-2-16 11:47
天空之神 發表於 2025-2-16 10:58
返青衣兜涌美，即係班客會搭返 41A 241X
去九龍兜涌美，即係青南班客會搭返 42A
青南-尖沙咀 邊有42A俾你搭
其實呢個正正係點解
尖沙咀特快會有價值過旺角特快
41A/242X個種走線，中間道/K11出發，25分鐘先上公路
如果直接柯士甸上落，尖東上車7分鐘已經上橋走，就算青衣點兜，埋單都會快
241X玩旺角概念股
唔係話搶唔到44/41A客，但快得幾分鐘，搶到都係左手交右手
紅土-青衣，既然都要重疊，疊尖沙咀有用過疊旺角
作者: deal5354 時間: 2025-2-16 11:50
kmb71k 發表於 2025-2-16 00:45
大角咀捐番出去彌敦道時間幾乎抵消番長沙灣道直出彌敦道既時間
所以唔太建議經大角咀
我既建議並唔係大角咀捐出彌敦道，而係入一入深旺道同櫻桃街，再行番連翔道去佐敦、尖沙咀，作為取消43C 既補償
作者: kingprowm 時間: 2025-2-16 12:13
FBI2 發表於 2025-2-16 10:48
241X收視唔算好，不過繁時客量係比我想像中多。再者，位位10.2其實幾和味。 ...
比較有興趣知何愛區點樣搭車去港珠澳，A20 又唔係全日服務
成日覺得應該可以執到一批 241X 轉 A31 既何文田來往港珠澳客先啱
作者: FBI2 時間: 2025-2-16 12:16
kingprowm 發表於 2025-2-16 12:13
比較有興趣知何愛區點樣搭車去港珠澳，A20 又唔係全日服務
成日覺得應該可以執到一批 241X 轉 A31 既何 ...
地鐵轉B5，快靚正
作者: castanopsis 時間: 2025-2-16 12:29
tommy14D 發表於 2025-2-16 10:56
青南行北橋出已經趕客，去荃灣30分鐘先到，一個青衣島玩你15分鐘，人哋出美孚/黃大仙/大圍一早已經到
近 ...
純粹係牌面上
單靠 青南-尖沙咀，客量係有啲隱憂
42A人口大約6.5萬，公屋為主
對比返類近98D涵蓋16萬人，就算非鐵路沿線，直出尖沙咀都係稍窄
或者可能掉轉
出九龍南橋，入青衣北橋，會理想少少
青衣邨無論南北行都唔使橫過楓樹窩路，亦避開朝早荃灣路擠塞
當然呢段路回程都會塞，但北行至少可以憧憬荃青交匯處改善工程落成後會有改善
作者: XZ4201 時間: 2025-2-16 15:41
本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-16 15:46 編輯
我覺得現階段最好都係唔好拆青南直達尖沙咀嘅線住，要拆應該咁拆：
一架跟返而家42A經深長荔去到旺角之後就跟返而家68x/43c去埋大角咀，即係同43c合併
另一架就直出旺角之後跟41a咁做多一個尖沙咀，回程跟268 X咁銘基之後直上公路，即係而家242 X咁但就唔停大角咀
兩架青衣南段繼續維持不變
作者: brian 時間: 2025-2-16 22:34
castanopsis 發表於 2025-2-15 13:47
我覺得青衣對比其他新市鎮，算係少燈位
獨市既長亨長宏擺頭站，客量流失應該有限數
亦可以考慮一人快一邊 ...
重點係青衣本身唔大，明明眼見好快好可以出島，但就偏偏要兜個圈，已經夠趕客。
42A 咁密車，拆線一定減班，縮短嘅車程能否抵銷延長嘅等車時間？如果不能，坐喺車慢慢碌好過企喺巴士站等有緣人班次。
作者: 石頭 時間: 2025-2-17 00:06
kingprowm 發表於 2025-2-14 16:15
我係鍾意搭 241X 呀，so what ，我有權選擇搭乜嘢車既自由
重點係 41A 去到旺角都冇位坐啦，俾 $10.2 企 ...
所以，長青長康既人，會覺得條線兜左去長安先，
快左一小段又慢返在長安同涌美，咁同搭42A有咩分別？
其實條241X都唔需要去到山上，縮短去青衣碼頭好過～
作者: 天空之神 時間: 2025-2-17 00:57
castanopsis 發表於 2025-2-16 11:47
青南-尖沙咀 邊有42A俾你搭
其實呢個正正係點解
至少我係青南，去尖沙咀都唔會比貴價巴士兜青北
寧願42A 美孚落地底
長亨 / 長青長康
青衣邨 碼頭 / 長安
4 舊區域點劃都唔會有人想做頭站兜 20 分鐘先出到島
作者: 3av188 時間: 2025-2-17 14:15
41A 青工落已經行到長青
41A 警署去對面翠怡轉 49M(有緣人班次) 免費
其實補返 41A 警署去對面翠怡免費轉 249M/243M 上山已經算特快，唔好搞條42A啦
作者: KU1391 時間: 2025-2-17 16:34
XZ4201 發表於 2025-2-14 12:26
多數總站就真係隔6分鐘一班開嘅，只不過好多時都會受路面狀況所影響搞到甩班，變咗好多時出到旺角就要等8 ...
睇返總站開車時間, 夜晚7-9分鐘一班都見過
作者: KU1391 時間: 2025-2-17 16:35
XZ4201 發表於 2025-2-14 12:31
搭晏晝三點班次試過要頂閘
就算係夜晚九點南行逆向班次正常都仲上到50人出九龍，然後九龍段再上多10個流水 ...
係呀, 夜晚等車, 條龍最長唔係42A就係249X
作者: castanopsis 時間: 2025-2-17 16:36
XZ4201 發表於 2025-2-16 15:41
我覺得現階段最好都係唔好拆青南直達尖沙咀嘅線住，要拆應該咁拆：
一架跟返而家42A經深長荔去到旺角之後就 ...
42A本身係半條M線
青南想要維持42A密車
如果以旺角為分界咁拆，出美孚班次隨時減半
另外，旺角分拆，好大機會要跟返42A價錢
如果直插尖沙咀，無論係咪搵241X來改，至少可以收$10樓上
作者: KU1391 時間: 2025-2-17 16:36
hadboy5 發表於 2025-2-14 12:42
算係奇跡，無Hea做，開齊車，有幾多線可以做到
仲要開大量12.8清客
日日都12架/更多, 但掛牌得8架
成日見UZ牌出走
作者: KU1391 時間: 2025-2-17 16:38
kingprowm 發表於 2025-2-14 16:15
我係鍾意搭 241X 呀，so what ，我有權選擇搭乜嘢車既自由
重點係 41A 去到旺角都冇位坐啦，俾 $10.2 企 ...
41A 反而呢排搭幾次,都係無滿座...
作者: castanopsis 時間: 2025-2-17 16:47
天空之神 發表於 2025-2-17 00:57
至少我係青南，去尖沙咀都唔會比貴價巴士兜青北
寧願42A 美孚落地底
如果掉轉
南橋出九龍，北橋入青衣，趕客極有個譜
尖東站上車，就算要兜青北，參考241X/215X個ETA，30分鐘左右已經到長青
如果落地底，再轉小巴/42A，好難做到呢個時間
作者: ATH1 時間: 2025-2-17 16:58
castanopsis 發表於 2025-2-17 16:47
如果掉轉
南橋出九龍，北橋入青衣，趕客極有個譜
尖東站上車，就算要兜青北，參考241X/215X個ETA，30分鐘 ...
傻啦 你唔係唔知荃灣路 荃青交匯處有幾塞?
作者: castanopsis 時間: 2025-2-17 17:16
ATH1 發表於 2025-2-17 16:58
傻啦 你唔係唔知荃灣路 荃青交匯處有幾塞?
241X個ETA大致係拉勻全日既行車時間
荃青交匯處未來會有left turn lane去青衣，可以憧憬下
如果行南橋出城，至少避開荃灣路朝早擠塞
作者: XZ4201 時間: 2025-2-17 17:59
本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-17 18:00 編輯
KU1391 發表於 2025-2-17 16:36
仲要開大量12.8清客
日日都12架/更多, 但掛牌得8架
高峰路段95-100人上公路嚟講，98座12.8算係啱啱好，只係公路段車程太短，變咗唔係九巴12.8首選
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