hkitalk.net 香港交通資訊網

標題: 2016-17 荃灣區區巴士路線計劃 [打印本頁]

作者: peterkwan 時間: 2016-2-12 18:15
標題: 2016-17 荃灣區區巴士路線計劃
本帖最後由 peterkwan 於 2016-2-12 18:24 編輯

Reference: http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/2016-2017%20tw%20rpp.pdf

除葵青區提及改動外:
1) 53 減至 45 分一班, 資源給予 234B 加班 (15 -> 12)
2) 234C 加一班回程
3) 234X 去程往尖沙咀方向不停尖碼, 改為回程加兜尖碼.
4) 238S 因客量低取消
5) 251B/251M 減班
6) 934A 加班及加兩班回程

東涌/機場
7) 開辦 NA11 (北角 <-> 機場, 來回各一班)
8) A36 總站改往朗屏及加班
9) 開辦 A37 (洪元路經天水圍市中心往返機場)
10) 增設 A47X (經大埔墟, 太和, 大埔中心往返機場)
11) E34B
12) E11S 加班
13) A12 早繁減至 20 - 60 分一班14) 增設 A31P (愉景新城 <> 機場, 經海安路, 汀九, 深井), 每日 5:40 - 22:40 (愉景新城開), 9:45 - 23:45 (機場開), 一小時一班

Welcome to discuss.

作者: hk20020062 時間: 2016-2-12 18:20
新 38A 用兩部車?
有冇計錯數?

作者: kmb71k 時間: 2016-2-12 18:22
934A竟然有得加班仲要加埋回程

53減到45分一班, 客量真係咁不濟咩

有興趣想知A47X邊度開?

作者: cong 時間: 2016-2-12 18:25
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: 48x 時間: 2016-2-12 18:41
文件仲建議新增全日路線來往荃灣西站<>油塘，行九龍灣商貿區

運輸署正諮詢各相關區議會的意見。在綜合各方意見後，運輸署會邀請專營巴士公司提交建議書，並進行遴選，挑選合適的巴士公司營辦新巴士服務。倘若諮詢及遴選工作順利進行，預計上述新巴士服務可於2017年第四季或2018年投入服務。開辦日期仍需配合荃灣西站五區及荃灣西站六區的發展項目的入伙日期而定

作者: AVD1 時間: 2016-2-12 18:47
本帖最後由 AVD1 於 2016-2-12 18:49 編輯

kmb71k 發表於 2016-2-12 18:22
934A竟然有得加班仲要加埋回程

53減到45分一班, 客量真係咁不濟咩

934A 加班絕對歡迎，不過其實我覺得 A31P 係可以考慮由荃威開返落去。一個鐘一班放車絕對冇問題。

作者: kmb兄 時間: 2016-2-12 18:56
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: AVD1 時間: 2016-2-12 19:31
睇完份計劃之後基本上區區分餅仔，
今年最好一定係西約及深井，機場線全日又有，東九回程又有，沙田特快都有埋；
海濱都好，最小叫有條沙田線先，不過同一時間冇左條冇咩所謂嘅 238S，但係邊位又多左條全日機場同半條全日嘅 930X，其實真係同西約有過之而無不及，
荃景圍就叫好過冇，最小 934A 有得加班同程，
最慘又係石圍角同梨木樹，乜都冇 ⋯⋯

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2016-2-12 19:34

AVD1 發表於 2016-2-12 19:31
睇完份計劃之後基本上區區分餅仔，
今年最好一定係西約及深井，機場線全日又有，東九回程又有，沙田特快都 ...

今年份RPP好似完全冇搞過成大個東北葵
同蒸發左一樣
既冇加車又冇減車又冇改線

作者: YY487 時間: 2016-2-12 19:46
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: mak5052 時間: 2016-2-12 20:02
開NA11，似乎與N11重疊，開NA12，行紅隧，港島如106會較好

作者: peterkwan 時間: 2016-2-12 20:32
本帖最後由 peterkwan 於 2016-2-12 20:34 編輯

AVD1 發表於 2016-2-12 19:31
睇完份計劃之後基本上區區分餅仔，
今年最好一定係西約及深井，機場線全日又有，東九回程又有，沙田特快都 ...

最得益一定係機場啦, 咁多條 A 線.

石圍角同梨木樹都叫做有既 (40P, 234C 回程, 48P 來往沙田), 雖然全部都只係途經..

作者: HKI 時間: 2016-2-12 20:37
934A得50%有必要加開一班？
47X特別班得兩班，為何要改編號？改停葵芳不如不停站直上葵盛東？
290X/290B得一班，不如290及290A合併某些班次停寶達至彩雲，留些資源給新線。
開荃西至油塘可以舒緩42C的負荷？
另外改機場路線不如開東北葵至機場。

作者: peterkwan 時間: 2016-2-12 20:42
本帖最後由 peterkwan 於 2016-2-12 20:44 編輯

HKI 發表於 2016-2-12 20:37
934A得50%有必要加開一班？
47X特別班得兩班，為何要改編號？改停葵芳不如不停站直上葵盛東？
290X/290B得 ...

934A 開 7:50am 太早, 50 分鐘左右 (最快試過 around 45 分鐘) 就已經行完全程 (i.e. 未夠 8:30am 已經到左中環/金鐘), 對返 9:00am-9:30am 果 D 客真係實在太早.
不過 934A 佢 propose 個回程真係早左 D, 6:30pm 好多都未放工.

作者: rickywk 時間: 2016-2-12 20:46
愉景新城天橋西行方向cut唔到落返青山公路，234C回程會點走?
石圍角後經大河道天橋去麗城?

作者: shakugan2005 時間: 2016-2-12 20:55

hk20020062 發表於 2016-2-12 18:20
新 38A 用兩部車?
有冇計錯數?

原來依家38A其中一部車剩係星期一至五開上下繁各一班? 點樣計到38A減一車去48A, 仲未計238S好似都係38A(38P)抽出黎

48P收費太貴, 就算唔計轉乘優惠都同48X轉234B一樣

作者: E21A 時間: 2016-2-12 20:58
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: cheungtszfung 時間: 2016-2-12 21:09

E21A 發表於 2016-2-12 20:58
本身現時E32既青衣中南特車已經令人十分反感，而家仲要學E11A咁入埋東涌北
遊車河黎講真係幾抵玩，不過就鄧 ...

金車公司角度，唔咁樣樣拖慢E車時間邊有人搭A線?

作者: hk20020062 時間: 2016-2-12 21:12

shakugan2005 發表於 2016-2-12 20:55
原來依家38A其中一部車剩係星期一至五開上下繁各一班? 點樣計到38A減一車去48A, 仲未計238S好似都係38A(3 ...

巴典夠一個方向要 26 分鐘，咁即係得 4 分鐘休息?
仲未計超時隨時要即捕即解

作者: ATENU364TC196 時間: 2016-2-12 21:12
其實做咩區區開幾條A,E線？

作者: peterkwan 時間: 2016-2-12 21:12

shakugan2005 發表於 2016-2-12 20:55
原來依家38A其中一部車剩係星期一至五開上下繁各一班? 點樣計到38A減一車去48A, 仲未計238S好似都係38A(3 ...

38A 30 分鐘一班, 對開咪可以用 2 部車囉 (唔夠咪好似依家咁拉 238X/238M 車頂一兩轉).
另 238S 係改左用 238X 車, 唔係用 38A.

作者: dennisung 時間: 2016-2-12 22:04
1. 龍運今年買左幾多部新車? 可以變左咁多條A線出黎
2. A31P既行法係一絕，由青山公路到深井屈上屯門公路入機場
3. E31又快線又短途線，其實叫E31A 同E31 P都唔係好難掛

作者: modelcollector 時間: 2016-2-12 22:06
九巴好滿意33A的現况嗎? 今年隻字不提

作者: s3n370 時間: 2016-2-12 23:09
本帖最後由 s3n370 於 2016-2-12 23:11 編輯

cheungtszfung 發表於 2016-2-12 21:09
金車公司角度，唔咁樣樣拖慢E車時間邊有人搭A線?

區區大搞A線，好明顯係屈人捨E搭A

其他區得A無E，屈到人上A線或者除笨有精
但荃葵青區真係進取得過份

A31P開一個鐘一班，都唔知邊度搵客黎
馬鞍山逾20萬人，先得半個鐘一班A41P。
A31P掃到青龍頭，計埋正路都係搭番A31的愉城，連9萬人口都無。
沿線更無大型發展
開一個鐘一班有D勉強

到A31再分多條A32出黎，
A31頭站雖有3個興建中大型住宅項目，但以單位計算（5000餘），
唔及一個麗城（6000餘）或半個荃景圍（荃景荃中荃威加埋己有近萬一）
多的客路唔算多，但少佐葵青客，能否維持同樣班次，實屬疑問

落到葵涌，雖則E32都算爆，A31葵青客，再加因E32兜東涌北趕佐去搭A32線的客，開唔開到20分一班？

龍記A線又唔似城記A線收咁貴，如果真係跟計劃開得成D機場A線，恐怕唔駛好耐又有大重組/調整

作者: icecone 時間: 2016-2-12 23:22

ATENU364TC196 發表於 2016-2-12 21:12
其實做咩區區開幾條A,E線？

　陰謀論
唔知會唔會同港珠澳有關呢？

作者: mak5052 時間: 2016-2-12 23:33

s3n370 發表於 2016-2-12 23:09
區區大搞A線，好明顯係屈人捨E搭A

其他區得A無E，屈到人上A線或者除笨有精

不過看A31調整後之路線, 我覺得龍運似乎是為A31將來服務港珠澳大橋做準備 (此線若加停長安及港珠澳大橋頭, 基本上極為適合成為港珠澳大橋口岸對外線之一)

作者: Ricky403 時間: 2016-2-12 23:34
好奇234X咁改嘅意義，以1、1A、2、6嘅班次，234X好難搶$8.9九龍流水……荃灣嗰邊就，改快先再講啦
不過九巴冇再講30X/234X改快係諗住等埋黃埔延線？

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2016-2-12 23:49
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2016-2-13 00:14 編輯

s3n370 發表於 2016-2-12 23:09
區區大搞A線，好明顯係屈人捨E搭A

其他區得A無E，屈到人上A線或者除笨有精

[FF]猛開A線其實會唔會係同HZMB有D關係?
將來可以由機場延長入口岸做埋駁腳果份[/FF]
今年龍運提議既全日A線多得有D離譜

作者: s3n370 時間: 2016-2-13 00:05

Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-12 23:49
[FF]猛開A線其實會唔會係同HZMB有D關係?
將來可以由機場延長入口岸做埋駁腳果份[/FF]
今年老運提議既全日 ...

新巴士線係巴士公司建議，運輸署再按指引審批

再者，有相近路線的荃灣西 <->油塘新線都要招標，好難相信港珠澳大橋新線唔駛

作者: ksmbh 時間: 2016-2-13 00:11
930/930X城巴似乎係想將荃灣特快慢慢褒做全日

不過而家個行法好混淆

930有時沙嘴道有時楊屋道

沙嘴道上新區班老人家到時又上錯930X都似~!

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2016-2-13 00:13

s3n370 發表於 2016-2-13 00:05
新巴士線係巴士公司建議，運輸署再按指引審批

再者，有相近路線的荃灣西油塘新線都要招標，好難相信港 ...

招唔招標最後都係老運話是
213D/213X可以係老九拆線同時又有4條線招標
冇咩實際標準可言

老實講龍運A線今年建議開到成地都係
冇A線既地區接近全部都多左條全日A線
學你咁講當A41P都得半個鐘一班
開咁多條全日線總有其他理由

作者: andy92 時間: 2016-2-13 00:13
本帖最後由 andy92 於 2016-2-13 00:16 編輯

其實 A31 跟 39A 走線行到愉城再跟 A31P 入機場，車程都唔會慢得去邊

如果真係為拓展版圖，A31P 應該跟 234C 走線去埋石圍角、梨木樹

作者: ksmbh 時間: 2016-2-13 00:14
文件話A31P與A31共用10部巴士
但A31個段
又話與A31P共用8部巴士
都唔知邊樣真

最危似乎係A32
好懷疑客量夠唔夠~

作者: icecone 時間: 2016-2-13 00:21

ksmbh 發表於 2016-2-13 00:14
文件話A31P與A31共用10部巴士
但A31個段
又話與A31P共用8部巴士

應該係開完A32再減番兩架?

作者: cheungtszfung 時間: 2016-2-13 00:23

s3n370 發表於 2016-2-13 00:05
新巴士線係巴士公司建議，運輸署再按指引審批

再者，有相近路線的荃灣西油塘新線都要招標，好難相信港 ...

講起荃灣西-油塘呢條線，邊個諗條線全日行九龍灣商貿區?
非繁客量存疑

作者: HF3204@243M 時間: 2016-2-13 00:43

s3n370 發表於 2016-2-12 23:09
區區大搞A線，好明顯係屈人捨E搭A

其他區得A無E，屈到人上A線或者除笨有精

重點係青衣來往機場島班客都係要搭番 E42 或者 E21

作者: HF3204@243M 時間: 2016-2-13 00:45

ksmbh 發表於 2016-2-13 00:14
文件話A31P與A31共用10部巴士
但A31個段
又話與A31P共用8部巴士

如果 A32 兜後勤區同翠怡
其實係夠客
完全唔知搞咁多嘢但係留 E42 喺青衣為咗咩

作者: kmb兄 時間: 2016-2-13 00:47
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: ccicoltd 時間: 2016-2-13 01:06

andy92 發表於 2016-2-13 00:13
其實 A31 跟 39A 走線行到愉城再跟 A31P 入機場，車程都唔會慢得去邊

如果真係為拓展版圖，A31P 應該跟 2 ...

A31P 在屯門赤鱲角連接路通車後，有潛質與 A33 (青公班次) 來個大洗牌。

作者: ccicoltd 時間: 2016-2-13 01:08

peterkwan 發表於 2016-2-12 20:42
934A 開 7:50am 太早, 50 分鐘左右 (最快試過 around 45 分鐘) 就已經行完全程 (i.e. 未夠 8:30am 已經到 ...

962E 回程鰂魚涌開 17:50，比 934A 更早……

作者: ksmbh 時間: 2016-2-13 01:34
234C又唔知點解回程開咁夜
7:00PM先開
預左班深井客一定日日OT?!

作者: HG6729 時間: 2016-2-13 01:40

ksmbh 發表於 2016-2-13 01:34
234C又唔知點解回程開咁夜
7:00PM先開
預左班深井客一定日日OT?!

6點開, 觀塘,獅隧塞到狗屎
到7點開相差唔太大

作者: ccchhhuuunnn 時間: 2016-2-13 02:00

cheungtszfung 發表於 2016-2-13 00:23
講起荃灣西-油塘呢條線，邊個諗條線全日行九龍灣商貿區?
非繁客量存疑
...

九巴想做的話應該一早寫做40B落埋去, 至少都開一班插定旗先睇黎客量成疑, 九巴都唔想做
非繁同假日客量真係凍過水

呢線都半直通下, 又唔似將荃或安達臣咁倚重轉乘
新城甚至嶼巴都有機會玩下

作者: kmb兄 時間: 2016-2-13 04:47
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: andy92 時間: 2016-2-13 08:37

peterkwan 發表於 2016-2-12 20:42
934A 開 7:50am 太早, 50 分鐘左右 (最快試過 around 45 分鐘) 就已經行完全程 (i.e. 未夠 8:30am 已經到 ...

唔算早啦，934 頭幾班 (07:25, 07:34 等) 都可以企人頂閘

中環大把人返 08:30 ...

作者: castanopsis 時間: 2016-2-13 09:08
本帖最後由 castanopsis 於 2016-2-13 09:16 編輯

cheungtszfung 發表於 2016-2-13 00:23
講起荃灣西-油塘呢條線，邊個諗條線全日行九龍灣商貿區?
非繁客量存疑
...

九龍灣繁時塞死非繁無客，擺條油塘線落去擺明跣巴士公司
為咗阻止新城搶到荃葵去東九既客源，相信九巴會落足101%心機去投條線
但投到之後點算，我真係食住花生望下佢點搞

我又真係唔明點解40/42C/38都未處理好就走來開新線
簡簡單單，40行上路、38雙向行葵興芳美孚上公路、42C飛走荃灣，其實已經理順咗個網絡好多
最多係細節（例如長沙灣工業區、大連排、禾葵里）要再開線、特別車處理
現時份RPP荃葵-東九一組完全無大方向
線就越開越多，但只係見到唔夠載就塞落去，之後真係唔知可以點收科

作者: castanopsis 時間: 2016-2-13 09:14
本帖最後由 castanopsis 於 2016-2-13 09:17 編輯

ksmbh 發表於 2016-2-13 00:11
930/930X城巴似乎係想將荃灣特快慢慢褒做全日

不過而家個行法好混淆

可能知道南港島線、沙中線開咗之後成間公司會出事
新城近期堆新界過海線越來越多動作

遲到好過無到，930X全日我覺得係好事

唯一我覺得唔滿意既，係點解荃景圍西約係九巴做，而市中心就城巴做
講真，如果930X行完市中心之後可以拉入西約或者荃景圍，全日個客量即刻有好大保證
而934/934A如果能夠搵一條同市中心一齊做，又係好有潛質做到好大
家陣各有各加班，完全0協調，真係.......

作者: m_rd08 時間: 2016-2-13 09:15

ccchhhuuunnn 發表於 2016-2-13 02:00
九巴想做的話應該一早寫做40B落埋去, 至少都開一班插定旗先睇黎客量成疑, 九巴都唔想做
非繁同假日客量真 ...

我覺得尼條線似係某間巴士公司用黎跣另一間巴士公司而提出黎

至於邊間跣邊間就唔知道。

作者: peterkwan 時間: 2016-2-13 09:47

castanopsis 發表於 2016-2-13 09:14
可能知道南港島線、沙中線開咗之後成間公司會出事
新城近期堆新界過海線越來越多動作

930X 咁行法真係無眼睇.... 依家下繁最多人落車係荃新天地, 兜返沙咀道真係同 930 返荃灣個時間差唔多咁耐 (< 5 分鐘), 好難吸客囉.....點解唔搵埋 930A 一齊搞?

講真, 930X 荃灣區走線係咁多條早繁過海線之中要坐最耐先上公路果條, 如果唔係總站同比 934/934A 平 $2,
根本愉景新城客會走去搭地鐵/934/934A 都唔搭 930X.

作者: cong 時間: 2016-2-13 10:03
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: RobynnNKendyFan 時間: 2016-2-13 11:13
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-9-11 17:17 編輯

ccchhhuuunnn 發表於 2016-2-13 02:00
九巴想做的話應該一早寫做40B落埋去, 至少都開一班插定旗先睇黎客量成疑, 九巴都唔想做
非繁同假日客量真 ...

我都覺呢次新創建都未必輸硬

不過就算係新創建做都係城巴做岩數 d

始終城巴響荃灣果邊有路線支援

作者: RobynnNKendyFan 時間: 2016-2-13 11:14

peterkwan 發表於 2016-2-13 09:47
930X 咁行法真係無眼睇.... 依家下繁最多人落車係荃新天地, 兜返沙咀道真係同 930 返荃灣個時間差唔多咁 ...

連 930 都快過 930X ?

作者: peterkwan 時間: 2016-2-13 11:23

RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-13 11:14
連 930 都快過 930X ?

930 一定係最耐架啦, 其次已經係 930X. 下繁返荃灣就 930 比 930X 用多 around 5 - 15 分鐘左右 (次次我下繁搭親 930X 愉景新城落車, 5/15 分鐘前開果班 930 已經係我後面).

作者: ksmbh 時間: 2016-2-13 11:24

peterkwan 發表於 2016-2-13 09:47
930X 咁行法真係無眼睇.... 依家下繁最多人落車係荃新天地, 兜返沙咀道真係同 930 返荃灣個時間差唔多咁 ...

點解930X要唔做楊屋道
全日入沙嘴道呀
楊屋道得返繁時930

作者: RobynnNKendyFan 時間: 2016-2-13 11:25

peterkwan 發表於 2016-2-13 11:23
930 一定係最耐架啦, 其次已經係 930X. 下繁返荃灣就 930 比 930X 用多 around 5 - 15 分鐘左右 (次次 ...

講開 930，新區重建之後點解唔改返行上角街？

作者: 238X 時間: 2016-2-13 11:28

shakugan2005 發表於 2016-2-12 20:55
原來依家38A其中一部車剩係星期一至五開上下繁各一班? 點樣計到38A減一車去48A, 仲未計238S好似都係38A(3 ...

梗係唔係啦，三架車都全日，根本係減車

作者: GU9338 時間: 2016-2-13 11:39

shakugan2005 發表於 2016-2-12 20:55
原來依家38A其中一部車剩係星期一至五開上下繁各一班? 點樣計到38A減一車去48A, 仲未計238S好似都係38A(3 ...

上次 38A 減車改 238X 抽車做 238S

作者: AV513--HU208 時間: 2016-2-13 11:51
本帖最後由 AV513--HU208 於 2016-2-13 11:58 編輯

peterkwan 發表於 2016-2-13 09:47
930X 咁行法真係無眼睇.... 依家下繁最多人落車係荃新天地, 兜返沙咀道真係同 930 返荃灣個時間差唔多咁 ...

呢度有人講過
930A 由以前西環頂曬閘，到而家得小貓三幾隻
除左拉去灣仔導致班次不穩之外，另外一個原因就係唔入沙咀道
荃新天地個站行番入眾安街其實有 d 遠

另外，就我搭尾兩班 930X 所見，環宇海灣好似已經落左半車客

作者: AV513--HU208 時間: 2016-2-13 11:53

ksmbh 發表於 2016-2-13 11:24
點解930X要唔做楊屋道
全日入沙嘴道呀
楊屋道得返繁時930

楊屋道仲有 930A
三寶 d 客行去馬頭壩道坐 930X 亦唔遠
而家朝朝都有人咁做而捨棄 930A

作者: 樂仔〞 時間: 2016-2-13 12:40

castanopsis 發表於 2016-2-13 09:08
九龍灣繁時塞死非繁無客，擺條油塘線落去擺明跣巴士公司
為咗阻止新城搶到荃葵去東九既客源，相信九巴會 ...

其實都無得九巴唔投
不過投完呢條線，應該有望執到 38 40 40P 42C 呢個大困局掛，話哂最難搞嘅荃富街都已經比新線搞掂
只係 ... 九巴仲邊有車，好似 D 車減極都唔夠比佢開線

作者: peterkwan 時間: 2016-2-13 12:54

樂仔〞發表於 2016-2-13 12:40
其實都無得九巴唔投
不過投完呢條線，應該有望執到 38 40 40P 42C 呢個大困局掛，話哂最難搞嘅荃富街都已 ...

新線唔經荃富街, 不過行過去沙咀道都唔遠.反而新線入觀塘碼頭, 可能想將 40 踢返出去.

今次 RPP 好多線入聯仁街同馬頭壩道, 果幾條街咁多違泊, 真係唔知頂唔頂得順.

作者: HF3204@243M 時間: 2016-2-13 15:18

AV513--HU208 發表於 2016-2-13 11:51
呢度有人講過
930A 由以前西環頂曬閘，到而家得小貓三幾隻
除左拉去灣仔導致班次不穩之外，另外一個原因就 ...

問題係北行跟 238M 入沙咀道都係會塞車不過 934系全日，場戲會更好睇

作者: AVD1 時間: 2016-2-13 16:51
本帖最後由 AVD1 於 2016-2-13 16:53 編輯

castanopsis 發表於 2016-2-13 09:14
可能知道南港島線、沙中線開咗之後成間公司會出事
新城近期堆新界過海線越來越多動作

其實而家最貼近市中心反而係 934A 回程，
睇下 934A 有冇機會搶到灣荃甚至 930X 客。

作者: AVD1 時間: 2016-2-13 17:07

HF3204@243M 發表於 2016-2-13 15:18
問題係北行跟 238M 入沙咀道都係會塞車不過 934系全日，場戲會更好睇

934 全日機會唔高，要全日九巴揀 935/936 都未到 934 吧。
其實 935/936 兩線合併人後做好似 948 咁 o既服務時間，某程度上我覺得係有得做，
而荃灣始終有大大條港鐵起地底，真係好難做 ……

作者: peterkwan 時間: 2016-2-13 17:13

AVD1 發表於 2016-2-13 16:51
其實而家最貼近市中心反而係 934A 回程，
睇下 934A 有冇機會搶到灣荃甚至 930X 客。 ...

934A 回程搶到 930X 客既機會係 0, 因為根本唔同客路.934A 回程最多咪做到悅來果邊 (荃富街),之後就跟 39A 上荃威. 同埋佢咁行法為兜荃富街而兜 (仲要行德士古道下路塞燈塞到傻), 好無謂下,
如果好似去程咁經惠荃落會較順路.

作者: AVD1 時間: 2016-2-13 17:14

peterkwan 發表於 2016-2-13 17:13
934A 回程搶到 930X 客既機會係 0, 因為根本唔同客路.934A 回程最多咪做到悅來果邊 (荃富街),之後就跟 39 ...

我意思係搶 930X 去愉景新城附近 o既客

作者: peterkwan 時間: 2016-2-13 17:21

AVD1 發表於 2016-2-13 17:14
我意思係搶 930X 去愉景新城附近 o既客

算吧啦, 930X 都唔係主打愉景新城客 (搭過好多次尾果三班 930X , 愉景新城總站都每班車唔夠 10 個客落車). 就算搶到都無肉食, 更何況 934A 咁恐佈既回程走線

作者: peterkwan 時間: 2016-2-13 17:32

AVD1 發表於 2016-2-13 17:07
934 全日機會唔高，要全日九巴揀 935/936 都未到 934 吧。
其實 935/936 兩線合併人後做好似 948 咁 o既 ...

934 如果仲係灣仔, 無乜可能會全到日, 因為灣荃紅小同地鐵實在太方便, 反而 934 回程應該轉型由港島東 (e.g. 太古城/鰂魚涌)出發返荃灣西, 因為荃灣西去港島東比較麻煩同需時較長 (一係要旺角/紅磡轉隧巴/紅小, 一係轉兩次港島線), 那就有少少機會.

作者: ricky 時間: 2016-2-13 19:59
油塘荃灣終於有直車，但點解建議路線會唔經葵涌？﹗

作者: Haydn 時間: 2016-2-13 21:15
本帖最後由 Haydn 於 2016-2-13 21:18 編輯

ricky 發表於 2016-2-13 19:59
油塘荃灣終於有直車，但點解建議路線會唔經葵涌？﹗

我自己就咁睇
第一眼見呢條線, 心諗: 今次40無la. 佢同40重疊得幾緊要下, 但係再望多下, 呢個plan真係有d怪, 應該打唔低40
1. 點解淨係做星期一至五?
2. 點解非繁行偉業街?

呢條線唔經葵涌都正常, 始終沿線都好多代替品:
葵涌<>九龍灣至觀塘有38+40, 葵涌<>黃大仙更加有290/A

不過呢條線比九巴投到既話我相信重組就易做左, 我諗大致方向係咁
38食40A, 加經美孚及長荔街
40變油荃(經觀塘道版)再跟舊年RPP延長至麗城花園, RPP果條變兩繁
40P全日, 初期應該試行非繁20/30分鐘一班, 或者用948/E33P方式分階段全日
40P/42C(二揀一)改去麗港城

作者: castanopsis 時間: 2016-2-13 22:09

peterkwan 發表於 2016-2-13 17:32
934 如果仲係灣仔, 無乜可能會全到日, 因為灣荃紅小同地鐵實在太方便, 反而 934 回程應該轉型由港島東 (e ...

要做荃灣——東區，唔該拉埋去小西灣然後荃葵跟290走線去做，而長遠應該改行中環灣仔繞道
東區人口好龐大，去馬鞍山條682都做到亮麗既雙向客源，荃葵無可能做唔到
搵934改，荃灣只係擦邊，並唔理想

作者: RobynnNKendyFan 時間: 2016-2-13 22:11

castanopsis 發表於 2016-2-13 22:09
要做荃灣——東區，唔該拉埋去小西灣然後荃葵跟290走線去做，而長遠應該改行中環灣仔繞道
東區人口好龐大 ...

用 930 行法做東區荃灣路線唔得咩？

作者: GW4866 時間: 2016-2-13 22:58

RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-13 22:11
用 930 行法做東區荃灣路線唔得咩？

點解要行上葵涌邨?咁慢
又唔方便梨木樹,石籬石蔭落黎轉車

作者: RobynnNKendyFan 時間: 2016-2-13 23:02
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-9-11 17:21 編輯

GW4866 發表於 2016-2-13 22:58
點解要行上葵涌邨?咁慢
又唔方便梨木樹,石籬石蔭落黎轉車

掉轉講

梨木樹要搭新區都要搭 ga je

不過同意速度上可能係會比較差

作者: GW4866 時間: 2016-2-13 23:08

YY487 發表於 2016-2-12 19:46
咪施捨咗一班 40P 同 234C 俾佢地

234C關上葵乜事?
235M所謂既加車根本呃鬼食豆腐,宜家數面上已經都有8部車啦

作者: ricky 時間: 2016-2-14 00:15

Haydn 發表於 2016-2-13 21:15
我自己就咁睇
第一眼見呢條線, 心諗: 今次40無la. 佢同40重疊得幾緊要下, 但係再望多下, 呢個plan真係有d ...

我反而覺得荃葵青應該有線去九龍灣商業區，就算非繁時都有好多人去megabox買嘢，果個位又唔近港鐵，一係你由九龍灣站行過去，一係等長龍搭穿梭巴士。

作者: castanopsis 時間: 2016-2-14 00:24

RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-13 22:11
用 930 行法做東區荃灣路線唔得咩？

930去荃灣搭過一次都怕，唔好搞

咁講，葵涌有三條路可以行：葵芳內街、葵涌道、大連排
葵芳係住宅，大連排係工業區，葵涌道就兩邊都要行但兩邊都服務到
東區性質係商住混合區，多人去東區返工之餘，東區本身人口58萬，亦有好多人要入荃葵返工
要做雙向客源既情況底下，我寧願要葵芳大連排兩邊行幾分鐘路，都好過只係服務一邊
（唯一係往荃灣方向，葵涌道葵興個站位真係差，唔知有無方法加多個站？）

至於你話葵涌邨、大窩口
我覺得如果你條線如果能夠葵芳上公路，過西隧後用中環灣仔繞道直飛東區
就算佢地要行一大段路都會搭
荃葵太大，無可能西約、荃景圍、海濱、大窩口/葵涌邨、東北葵、葵芳全部兜晒
點都有客要落大路搭車，最多繁時開多幾班入邨特班

作者: castanopsis 時間: 2016-2-14 00:26

ricky 發表於 2016-2-14 00:15
我反而覺得荃葵青應該有線去九龍灣商業區，就算非繁時都有好多人去megabox買嘢，果個位又唔近港鐵，一係 ...

望住297/606非繁九龍灣工業區個客量
我笑而不語

作者: RobynnNKendyFan 時間: 2016-2-14 00:32
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-9-11 17:20 編輯

castanopsis 發表於 2016-2-14 00:24
930去荃灣搭過一次都怕，唔好搞

咁講，葵涌有三條路可以行：葵芳內街、葵涌道、大連排

我明白 la

不過如果係 930 o既明義開線

我諗行返新區都在所難免 lor

作者: castanopsis 時間: 2016-2-14 00:36
本帖最後由 castanopsis 於 2016-2-14 00:38 編輯

RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-14 00:32
我明白 la
不過如果係 930 既明義開線，我諗行返新區都在所難免 lor
...

930本身無得改，佢新區葵芳個客倉好穩定
要開，應該要開新線，相信唔會話一定要行新區
反而要觀望究竟城巴九巴插旗邊個快

條線我覺得係有得搞
雖然話荃葵去東區地鐵收得平
但始終唔係咁多人鍾意坐長途地鐵
你感覺上夠直接既話應該會唔少客支持

作者: RobynnNKendyFan 時間: 2016-2-14 00:40
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-9-11 17:22 編輯

castanopsis 發表於 2016-2-14 00:36
930本身無得改，佢新區葵芳個客倉好穩定
要開，應該要開新線，相信唔會話一定要行新區
反而要觀望究竟城巴 ...

咁又係

諗真 d 是旦搵到少少 930 相似o既位都夠開分支

唔駛跟返 930 咁行
價錢方面我諗應該要收 $18

作者: leolaw 時間: 2016-2-14 00:49

s3n370 發表於 2016-2-13 00:05
新巴士線係巴士公司建議，運輸署再按指引審批

再者，有相近路線的荃灣西油塘新線都要招標，好難相信港 ...

唔...可能想搏一搏,
如果現時有類似服務, 作出小更改...嘅效益比較高
到時新開發地點嘅路線亦未必再招標.

例如火炭6座桂地街 (好似仲有兩座居屋話想起)
開咗280X之後, 唔覺得到時會再搞甚麼火炭至南九龍嘅新路線招標.

作者: mak5052 時間: 2016-2-14 01:04
關於38A削減班次換青沙線及取消238S一處, 此處如果用240X 改繁時雙向, 延長至海濱花園來實現 (變成240X除建議班次外, 另外加朝早兩班入沙田, 下繁一班去海濱), 而不是另開新線, 大家點看? 長遠建議用240X全日換取消38A

作者: limited 時間: 2016-2-14 01:29

mak5052 發表於 2016-2-14 01:04
關於38A削減班次換青沙線及取消238S一處, 此處如果用240X 改繁時雙向, 延長至海濱花園來實現 (變成240X除建 ...

240X 要兜荔枝角站, 海濱花園搭去沙田車程唔吸引

作者: Ravenclaw 時間: 2016-2-14 02:15
荃油線？
宏照道？！偉業街？！德士古道迴旋處？！

哼，新一代甩班王

...

作者: Ricky403 時間: 2016-2-14 08:27

peterkwan 發表於 2016-2-13 17:13
934A 回程搶到 930X 客既機會係 0, 因為根本唔同客路.934A 回程最多咪做到悅來果邊 (荃富街),之後就跟 39 ...

回程其實可以偷雞行青荃橋避咗個荃青交匯處嘅……德士古道最塞都係呢個位行天橋其實去到蕙荃出面都要塞燈……青山公路同廟崗街嗰兩盞燈都等幾耐

作者: nickk 時間: 2016-2-14 09:32

Ravenclaw 發表於 2016-2-14 02:15
荃油線？
宏照道？！偉業街？！德士古道迴旋處？！

睇地圖真係好快，但全部塞車黑點

作者: AVD1 時間: 2016-2-14 11:24

castanopsis 發表於 2016-2-14 00:36
930本身無得改，佢新區葵芳個客倉好穩定
要開，應該要開新線，相信唔會話一定要行新區
反而要觀望究竟城巴 ...

其實插旗呢回事係冇得講，
始終荃灣都已經分哂家，要開東區線，兩間公司都可以起自己 930 或者 934 拆條分支出黎，
就算講荃景圍去東區，城巴想開 930 東區線，你又估佢可唔可以走到上荃威開落去？

所以呢，我覺得兩者係冇抵觸，
就算新區開條東區線，以目前情況都係城巴做多。

作者: YY487 時間: 2016-2-14 11:40
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: dcyw 時間: 2016-2-14 11:48

GW4866 發表於 2016-2-13 22:58
點解要行上葵涌邨?咁慢
又唔方便梨木樹,石籬石蔭落黎轉車

其實建議中的A32與現時的A31同樣停靠禾葵里分站（由機場）及葵俊苑分站（往機場），
故對轉乘東北葵涌各路線與現時並沒大分別。

作者: s3n370 時間: 2016-2-14 12:25

AVD1 發表於 2016-2-13 16:51
其實而家最貼近市中心反而係 934A 回程，
睇下 934A 有冇機會搶到灣荃甚至 930X 客。 ...

其實而家有幾多人在荃灣站同綠楊上934A?

作者: AVD1 時間: 2016-2-14 12:30
本帖最後由 AVD1 於 2016-2-14 12:31 編輯

s3n370 發表於 2016-2-14 12:25
其實而家有幾多人在荃灣站同綠楊上934A?

據講 934A 都係得荃威同荃灣中心多 d 幫襯之外，其他站位都係泊烏蠅。
我就冇坐過 934A，不過呢個結果真係唔出奇。

1）荃景圍山下有得揀 930X，平又平過 934A，班次選擇又多過 934A
2）荃灣市有大大條港鐵起度，洗鬼坐你一日一班 o既車？話就話而家有 ETA，睇得黎不如行入去坐地鐵。

不過九巴又真係冇得揀，
荃灣楊屋道個邊早就比城巴搶左黎做，而 934A 咁 o既定線擺明想擴大荃灣黎搞而唔去行大涌道 ……
其實講黎講去，934A 如果唔開，比城巴做或者就唔會搞到而家咁兩頭唔到岸。

作者: HF3204@243M 時間: 2016-2-14 12:32

ksmbh 發表於 2016-2-13 00:14
文件話A31P與A31共用10部巴士
但A31個段
又話與A31P共用8部巴士

A32 真係想做起最少機場方向唔該入番葵芳站
搶番 E32 唔想兜荃灣同東涌班客
而家新都會放到最後，同跑狗爭入站亂晒大龍
根本上唔到客
啲客都唔會踩你

作者: HF3204@243M 時間: 2016-2-14 12:39

AVD1 發表於 2016-2-13 17:07
934 全日機會唔高，要全日九巴揀 935/936 都未到 934 吧。
其實 935/936 兩線合併人後做好似 948 咁 o既 ...

你以為啦
673 北區咁細服務範圍，咪又係全日咗
九巴為插旗不惜一切...

作者: HF3204@243M 時間: 2016-2-14 12:39

RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-13 11:25
講開 930，新區重建之後點解唔改返行上角街？

行上角街唔可以好似 43 咁片灣反正葵涌邨獨市，班客都係要行出去搭車

作者: AVD1 時間: 2016-2-14 12:42

HF3204@243M 發表於 2016-2-14 12:39
你以為啦
673 北區咁細服務範圍，咪又係全日咗
九巴為插旗不惜一切...

全日 673 （甚至咁積極去做 978 系）擺明係見到城巴想差隻腳埋去北區，
加上 678 收平 673 咁多，九巴要搞緊係先搞掂 678 先。

如果無啦啦比 678 全日，唔好話九巴收小左車費先，仲要比一半城巴食左，佢緊係唔想比呢個機會發生。

而荃葵又唔係咁講，930 全日早就已經係事實，
加上有條荃灣線起到直出中環，仲有紅小爭食，
就算比 934 全日半粒鐘一班都唔知回唔回到皮 ……

作者: HF3204@243M 時間: 2016-2-14 12:44

AVD1 發表於 2016-2-13 16:51
其實而家最貼近市中心反而係 934A 回程，
睇下 934A 有冇機會搶到灣荃甚至 930X 客。 ...

930X 934A 兩條都喺市中心附近
只係差一個街口

一個天橋陣都搞得掂既範圍
竟然要兩條過海線做
有少少養懶人 FEEL...

作者: HF3204@243M 時間: 2016-2-14 12:47

ricky 發表於 2016-2-13 19:59
油塘荃灣終於有直車，但點解建議路線會唔經葵涌？﹗

條線攞嚟打陳叔叔條村巴線多啲

作者: RobynnNKendyFan 時間: 2016-2-14 12:49

AVD1 發表於 2016-2-14 12:42
全日 673 （甚至咁積極去做 978 系）擺明係見到城巴想差隻腳埋去北區，
加上 678 收平 673 咁多，九巴要搞 ...

673 點打低 678？

作者: AVD1 時間: 2016-2-14 12:49

HF3204@243M 發表於 2016-2-14 12:44
930X 934A 兩條都喺市中心附近
只係差一個街口

根本呢個就係兩間公司競爭下出黎 o既產物，
930X/934A 最應該就係合併

歡迎光臨 hkitalk.net 香港交通資訊網 (https://www.hkitalk.net/hkitalk2/)