[Salzburg, AT] Vienna /-Westbahn-\ Salzburg /-Railjet-\ Munich (多圖)

維也納真係好多野睇，兩日時間睇唔晒，不過行程之後尚有兩站，下站是 Salzburg，
這個邊境城巿接壤德國，是莫札特的出生地。

而再下一個目的地，是兩年前到過的德國慕尼黑。本帖分為以下部分：

1. Westbahn: Vienna to Salzburg
2. Salzburg 半日遊
3. OEBB Railjet: Salzburg to Munich

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1. Westbahn Vienna to Salzburg

6/5/2017
Westbahn
Wien Westbahnhof -> Salzburg Hbf
17:40 - 20:08, 2 h 28 m

從維也納到中部城巿 Salzburg，如果坐火車的話，
可以到 Hbf 乘坐 OEBB (Austrian Federal Railways) 的單層車，每一小時一班；
也可以到 Westbf 乘坐私鐵 Westbahn，每一小時一班。
因為 Westbahn 用雙層車行走，票價固定，
而且朋友表示用車較新，服務質素較 OEBB 更佳，
再加上酒店在 Westbf 旁邊，因此這就成為不二之選。


正如上一部份的 trip report 提到，Westbahn 採用雙層 Stadler KISS 行走


電子路線牌，顯示目的地、車廂序號，和預計到站時間

跟朋友匆匆道別後，就登上列車，而朋友也逕自到 Hbf 坐七點多開的 Nightjet 通宵列車回意大利了。


Westbahn 列車下層內籠，皮椅相當舒服


車門






通往相鄰車卡和上層的樓梯和通道




上層佈局


座位編號顯示器。想預留指定座位的話，可以網上訂票，多付 5 歐元，但似乎大部份乘客都沒有訂位


每對座位都有兩個電源插孔，列車亦有免費 wifi，不過部份路段訊號接收欠佳




洗手間




窗邊擺放了列車 cafeteria 的 menu，不過沒有走去看看




17:40 準時開出


遠處的 OEBB S-Bahn cityjet 列車


列車報站屏幕


沿途風光






Linz Hbf 是 Vienna 到 Salzburg 途中最大的車站




正在進入 Wels Hbf 的 CityShuttle 列車








Attnang-Puchheim 車站，有 CityShuttle 和 Salzburg Verkehr verbindet Bombardier Talent EMU 停泊






剩下路途的風光，大概都是如此，每隔一段距離就有幾間 farmhouses


20:08 準時抵達 Salzburg Hbf






Salzburg Hbf 月台








車站大堂和外邊有不少食肆，也有超級巿場。離開車站時竟下起滂沱大雨，只能稍作停留，待雨勢減弱才到附近的酒店

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2. Salzburg 半日遊

Salzburg 面積不大，一天可以走完，幾乎所有主要景點都與文化和藝術有關。
Salzburg Card 旺季 27 歐元，包括所有博物館入場費，亦可乘搭所有巿內交通，
如果去超過兩個景點，已值回票價。


酒店供應的典型德國早餐


Salzburg Hbf 主建築


1842 年揭幕的莫札特像








Salzburg Cathedral




Salzburg Residence 皇宮


不得不介紹的，是登上 Hohensalzburg Castle 的登山纜車 Festungsbahn




Festungsbahn 山腳入口


上山一程只能長鏡拍攝到這個




登山列車裏面




Salzburg 全景，從山頂瞭望台一覽無遺


纜車分岔位


準備落山的纜車




兩架纜車在此相遇，停了好幾分鐘，誰會想到原來登山纜車可以用來運貨，
工人把山上城堡裏面餐廳的空玻璃樽，運到山腰，再由貨車運走！


因為落山纜車要停下卸貨，而在山腰停了好幾分鐘的纜車，終於可以繼續上山了。






城堡


從前用來施以極刑的工具


原來這是城堡裏面的小教堂


這是一個焗爐




城堡裏面另一有條落山不知通到何處的纜車索軌，不知是否已停用


落山方向的纜車入口


設有月台幕門


纜車由 Siemens 製造


纜車裝有天窗，上面的乘客都用自己的方式拍攝下面


從山頂車站裏面的纜車往山下望去


纜車開始落山


與迎面而來的上山纜車相遇


這次完全不用在山腰停留，直接返回山下


山下車站關於纜車的介紹




著名作曲家莫札特 1756 年在這裏出生，今天地下開了一間超級巿場，其餘部份已成為博物館，是 Salzburg 主要景點之一。
我到的時候，有一班操普通話的廣場大媽也來這兒朝聖，她們進了去，
在售票處前面開閃光燈影相，又不買票入場，搞到售票處職員三番四次憤怒地叫道 no photo，
簡直丟假，我就唔信呢班大媽真係識音樂啦，真係識音樂就唔會只係搵莫札特朝聖。






貫穿 Salzburg 巿中心的河流，行人橋上掛滿了遊客的鑰鎖




另一個與莫札特有關的景點是他的故居，他曾經在這裏住過好幾年，直到搬到維也納為止，
今天也成了博物館。

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3. OEBB Railjet: Salzburg to Munich

6/6/2017
OEBB Railjet RJ64
Salzburg Hbf -> Munchen Hbf
17:25 - 19:07 (STD/STA 17:00 - 18:31), 1 h 42 m

在 Salzburg 自遊行了半天後，回酒店取回行李，然後到火車站，準備坐火車
到這次歐洲之旅的最後一站：德國慕尼黑。


擠滿乘客的候車室，牆壁有電源插口讓乘客為電話充電




候車室和大堂的顯示屏，都顯示有大量列車換誤，有些甚至延誤近兩小時，
車站則不斷廣播，因為 "international operating difficulties"，某某班次要延誤多久。


大堂通往月台的扶手電梯




月台概觀






1 號月台正在上客的 OEBB CityShuttle


旁邊的 2 號月台，此時正有一列 OEBB railjet 上客，當中一架 Siemens EuroSprinter 電動拖頭
夾在載客車廂中間，最初都不明白為甚麼有如此安排，後來明白了。


答案就在月台的電子顯示屏裏面，如果還不明白的話，稍後會解說。


只有三卡車的 S-Bahn




Bombardier Talent EMU




回到 3 號月台，RJ64 剛抵達並開始上客。
和剛才 2 唬月台的 railjet 一樣，出現拖頭夾在載客車廂的中間。
再與上面的月台顯示屏對應，剛好有半抽車（我坐的 RJ64）停在 3A-C 位置，
而前面半抽車則停在 3D-F 位置，對應編定時間早四分鐘開出、前往 Bregenz 的 RJ864。
換言之，RJ64 和 RJ864 本來是同一抽車，在 Salzburg 火車站分離，再前往不同的目的地，
因為後面的半抽車亦需要有自己的拖頭，因而夾在載客車廂之間。
不過今次因為已經延誤了 25 分鐘，所以沒有在 Salzburg 進行分離程序，
而是到了中途一個地方，稍作停留，相信是在那兒分開的。


車廂靠近上車門的顯示屏，顯示最新的開車及抵達時間。
列車在 Salzburg 和 Munich 之間不停站。


單車架擺放了不少單車


載客車廂的控制面板




二等車廂內籠。雖然不及前一天坐的 Westbahn 那麼明亮，但也著實不差。
每兩個座位之間設有一個電源插孔。


車相一端拆走了座位，設一條樓梯，不知有甚麼作用




通往相連車卡和洗手間的通道


車廂之間的玻璃門，需按掣開啟




洗手間


閱讀燈


與德國 DB 不同，奧地利 OEBB 的 railjet 列車設有免費 wifi，
連線後首頁顯示列車行程，並會實時更新
（那個 9 h 26 m 不用理會，因為電腦還是身處美國的 mountain time zone）


用 wifi 上 hkitalk 和處理一些公務




沿途風景。因為不停站、列車又開得頗快，因此很難拍攝外面的風光。
Salzburg 就在德國和奧地利之間的邊境附近，開車不到二十分鐘，已不知不覺進了德國境內。


快將到達終點站時，wifi 首頁會自動實時更新列車的到站時間，
並提供轉乘其他列車的資訊，非常實用




轉眼間已抵達慕尼黑 Hbf 外面


到站時的車廂屏幕顯示








剛才乘坐的 Siemens 列車。之前在中間的 EuroSprinter 拖頭，現在已變成車頭，
幾乎肯定是在中途稍停數分鐘時，與前面半抽車分離的












旁邊月台停泊著 OEBB 的 nightjet 列車，通宵前往意大利。
自從 DB 去年十二月終止 City Night Line (CNL) 通宵卧鋪列車服務後，
奧地利國鐵 OEBB 立即頂上空缺，不過車廂肯定就不是去年才投入服務，
這些車廂的歷史到底如何，就有待高人解答。


月台的列車停站位置顯示牌




傍晚七點多的 Munchen Hbf，有許多不同的列車正在停站上落客，絕對多姿多采


ICE 3 和 IC




ICE 1 和 ICE T


準備離站的雙層 RB 和準備進站的 ICE 3


另一架雙層車


清潔工人趕緊在 ICE 3 短暫停留時洗刷車頭




在 Munchen Hbf 小賣店買的 pretzel dinner，這是很傳統的德國三文治，麵包外靭內軟


Munchen Hbf 南面出口，靠近剛才落車的 13 號月台

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另外加送：

上面提到 OEBB 在 2016 年底接手營運 DB 的 CNL 通宵列車。
在維也納跟我一起逗留了兩天的中學時期好友，回意大利 Verona 的路上，
正正就是乘坐 nightjet，跟我分享了以下幾張相片（已獲授權轉載）：


sleeper car 外觀




列車設有浴室


摺起了的床


列車上的早餐。我這位朋友對通宵列車讚不絕口，也許是因為他覺得意大利的通宵車本身太垃圾的緣故。

小結：
今次坐過 Westbahn 和 OEBB 的區域快線，雖然個人比較喜歡坐雙層車上層，
但其實兩者各有特色，很難說哪一個比較好。
雖然不是第一次坐歐洲巿際鐵路，但德語區鐵路列車始終有其吸引之處，也是一次特別的體驗。

兜兜轉轉，又回到了兩年前第一次到歐洲的尾站慕尼黑。
暫時貼這些，下回待續。

認同德語區鐵路真是很吸引,可能相比歐洲其他地方,車站和車廂都非常整潔

有親戚在薩爾斯堡發展音樂事業，希望在不久的將來能親自到訪。

巧合地，我就係三年前的今晚（6月10日晚）乘搭 CNL 往慕尼黑，並到抵達後（6月11日）搭 Railjet 往 Salzburg，同樣遇上延誤，不過係本來想乘搭的 EC 延誤而改搭 RJ。

同樣都係用 Salzburg Card（當時 26 歐元）上城堡影景，你貼的幾張相我都有幾乎一樣的版本。

最唔同就係我無入到莫札特博物館，而係去了市郊的 Schloss Hellbrunn 玩水。

當年我都見到 Westbahn 的車，以為係去 Salzburg 郊區，原來係去維也納同國鐵競爭的私鐵。

我係無意中在 Youtube 見到 Nightjet 的片，發現內籠根本係我搭過的 CNL 雙層車廂（只係更換了可移動的座椅，其他設備間隔完全一樣），才知道 DB 摺了 CNL 並由 OEBB 以 Nightjet 取代。路線由以德國為中心變成以奧地利為本，要好似我當年由柏林搭落慕尼黑似乎已不可能（同時，DB 已開通了 Erfurt 一帶的高速線，柏林至慕尼黑 ICE 提速，但仍然需要 6 小時以上）。至於車廂，我估係全面接收 CNL 車廂，即係我之前話 CNL 雙層車廂退役，變成以 Nightjet 名義重新上線。然而，DB 以效益不佳為由取消 CNL，小國奧地利到底能否重建夜車服務品牌，唯有等待時間證明。

熱切期待慕尼黑段報告～

DIH 發表於 2017-6-10 21:17
巧合地，我就係三年前的今晚（6月10日晚）乘搭 CNL 往慕尼黑，並到抵達後（6月11日）搭 Railjet 往 Salzbur ...

我係無意中在 Youtube 見到 Nightjet 的片，發現內籠根本係我搭過的 CNL 雙層車廂，才知道 DB 摺了 CNL 並由 OEBB 以 Nightjet 取代。路線由以德國為中心變成以奧地利為本，要好似我當年由柏林搭落慕尼黑似乎已不可能（同時，DB 已開通了 Erfurt 一帶的高速線，柏林至慕尼黑 ICE 提速，但仍然需要 6 小時以上）。至於車廂，我估係全面接收 CNL 車廂，即係我之前話 CNL 雙層車廂退役，變成以 Nightjet 名義重新上線。

其實我見到唔係全新車，都係咁估，
然後上網再搵 wiki 資料，見到呢條 link：

http://diepresse.com/home/wirtsc ... -der-Deutschen-Bahn

google translate 左呢頁，OEBB 的確同 DB 買左 57 架（卡定係抽？）DB CNL 車，
無講單雙層車數目。我同朋友見到的都係單層車，照咁睇應該幾乎肯定係 DB 二手車翻新。
但佢地個網頁有一張疑似雙層車內籠相片 (Sleeper cabin deluxe double)：

https://www.oebb.at/en/angebote- ... jet-reisekategorien

再對返呢個網頁，
架雙層車似係 OEBB 本身有的卧鋪車，因此我唔肯定佢地到底有無同 DB 買雙層車

不過真係好有趣，DB 唔做，但 OEBB 又肯接手