[路線計劃/RPP]
2019-2020年深水埗區落實巴士路線計劃
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本帖最後由 053h4 於 2019-6-18 19:25 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-18 19:16
兩個字：沙士
沙士就更加唔好入佢數。
無先例（你可以話流感試過）下停工停課防疫，要人離家隔離，係幾咁大爭議同難決定？
人地自己好唔好都自己負晒成個政治責任。
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其實skip咗旺角反而吸更多尖沙咀客，因為喺依家MTR不斷加價嘅情況吓，價錢會比巴士貴，相信會有更多荃景圍嘅人同從西鐵回流嘅人坐230X。
再者，230X改道後30X可以改行西九龍走廊，使原去旺角等230X嘅人改坐新30X，原30X深水埗乘客可以以30延長至深水埗代替，或減該線至60分鐘去開30A(奧運站至荃威花園)，令30、30X同230X可以更有效分工。
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30行葵涌荔景,乜同30X服務對象有關係?
Cut到60更加大家都反枱
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其賽開60係為咗開30A而做嘅改動。直接揾新資源開30A都得，但要睇老九夠唔夠資源。 |
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得條2仔拆條202出黎比較貼身D......
咁行其實似係想跟701咁玩旺角特快, 但分別係佢會落埋天星入總站......
但返工時間計, 其實西廊落橋塞一塞搞一搞, 西廊行快10MINS都倒蝕返5MINS出黎
仲未計東京街堆恐怖燈陣, 202上得西廊其實2仔都好可能掂到荔枝角道......
即係倒頭來202無快過, 純粹直行做新屋苑同未來政府合署班人......而呢班客極有可能比地鐵食晒~
如果有心做, 玩下新野做堅特快, 西廊出1881, 做天星轉船客
咁其實已經同搭鐵落中環時間差不多, 又可以做埋灣仔過海客
同時照做循環線跟返2仔原線返蘇屋, 反正而家2仔沿路都係北行客稍多於南行客
起碼有新野賣點得黎, 乘客都有多D選擇, 個網絡會大左好多~
總好過而家202做旺角特快, 但穩陣既基本盤得返蘇屋山上面果班先~
前排保安道果班坐返2仔6仔密密走, 落到旺角實時都唔慢得過202先
一係202直頭唔好理2仔原生客, 蘇屋跟796C行興華街, 經貿易廣場直篤好似214咁入荔枝角道
再去到泳池上西廊, 時間可能都係同東京街直篤差不多, 但做到既新客應該會多過202原線~ |
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本帖最後由 cch0074 於 2019-6-23 15:59 編輯
我都寧願202落尖沙咀都好過入旺角
本身202長沙灣target area往返旺角已經夠多車
先講蘇屋，本身已經有2同2A落旺角，旺角返蘇屋更加有一堆新巴揀
然後東京街新樓亦都一樣有2同2A選擇 (2號南行改經麗閣邨)，亦都有296C (當然旺角返深水埗要加分段)
行去長沙灣道亦都有車鏈出旺角
雖然202行西廊，但出旺角距離實在唔遠，時間上無幾多優勢
相反長沙灣區出尖沙咀，除咗地鐵之外想搭快車根本無幾多選擇
巴士基本上得行內街嘅2,6號同行足全條彌敦道嘅35A,234X，最多計埋細半個尖沙咀有238X
所以既然有車加，我寧願新線特快落尖沙咀搏一搏
如果經埋九龍站填補無車到嘅漏洞亦無不可
就算要加價到$6.1同行多兩步，如果班次合理同易等，我相信都會有多啲人肯搭
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