本帖最後由 EX-TL 於 2020-10-20 00:07 編輯
有得改嘅話, 不如改去奧運站, 順應一下將軍澳一直想要大角咀線嘅意願.
來回行大角咀道, 跟小巴70行太子道 界限街, 不停新蒲崗 彩虹 坪石, 咁行夠快, 往大角咀跟12A上橋, 不行大角咀內街.
同是97系, 九巴可以紅磡兜大圈入九龍灣再上將隧, 新巴都可以試吓做二三線區域, 做到將軍澳-九龍灣, 又做到將軍澳-大角咀, 同時做埋九龍灣-大角咀 深水埗南.
至於觀塘偉業街, 連區內線都做唔住, 區外線早早收皮算啦! |
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797改落旺角唔係唔得，正如當日新巴都搏一搏取消796B再開798，最後開到變線王。
但前提係用車數量不變，只要比原本做多一個客已經叫賺咗，巴士公司先會肯搏。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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本帖最後由 Citcalag 於 2020-10-20 10:25 編輯
如果要做到上述班次，應該要聯同796C/E重組先得，例如縮返796C入將軍澳站之類慳返少少時間。796E用當年旺角封路走線，黃竹街後直飛橋去啟業邨
有呢條線清半都唔會兜足成個將軍澳調景嶺啦，應該都係搭上將轉轉
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但796C縮短至將軍澳站的話，怡明邨一帶將軍澳南唔知應該點補位呢？
至於黃竹街飛橋，好睇佢同796C正線個班次夾成點，例如796E只設一班，但796C密密來，可能未必吸到客。
而797，我個人認為無論係大幅改道(市區段全段改去做旺角)，定係小修小補(將軍澳區擴大範圍,拉去啟德,飛觀貿等等)，
未確定有足夠客源之前，可能巴士公司未必願意投資多幾部車落去（亦即係用返同樣車輛數目而改，可能更可行）。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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JX9097 發表於 2020-10-19 08:25
其實仲有95嘅
95唔到山下 |
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樓主
