kitarolo 發表於 2020-10-20 05:48
如果要開嘅應該等中九龍幹線通車
經停九龍灣吸引力大減,再唔係先用
非轉做新西來往將工 ...
所以259T 268T建議唔停黃大仙，主要想方便路線將來轉行中九龍幹線和將藍隧道 |
|
|
|
|
|
|
|
|
回樓主，除咗路線可能要招標、定線過於迂迴之外，啱啱見到區議會上面嘅官方文件，
似乎運輸署認為將軍澳至大西北嘅路線過於長途，暫無意開辦。
既然係咁，會否等中九龍幹線通車後先開線行果處更為合適？
|
|
|
非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
|
|
TKO人口唔多, 加上全段中九龍幹線太快, 會skip左好多人口多嘅地方, 唔認為巴士公司會行晒全段
|
|
|
|
|
|
|
|
|
但如果路線要經晒觀塘道、龍翔道，仲要兜埋將南而唔招標，仲衰過就咁落觀塘轉車...... 官方亦難以同意開線
若果唔行全段六幹，例如行觀繞/觀塘道喺九龍灣入六幹往油麻地交匯處得唔得呢？亦可以善用隧道轉車站
|
|
|
非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
|
|
ViviTse 發表於 2020-10-23 18:18
但如果路線要經晒觀塘道、龍翔道，仲要兜埋將南而唔招標，仲衰過就咁落觀塘轉車...... 官方亦難以同意開 ...
我的建議原意是這樣，將軍澳+九龍灣，分流下堆客間接舒緩觀塘塞車問題。月票客本身唔care價錢，所以價錢開高一點
|
|
|
|
|
|
|
|
|
除非行將北啦，否則個人認為九巴開線機會不大。如果想做將南，似乎要招標/新巴開線......
至於定線方面，之前元朗、西貢區會上，官方好似認為大西北至將軍澳線過於長途，而不傾向開辦。
會唔會九龍灣後改行六幹，批嘅可能性大D？亦可以比「98觀塘道轉」更吸引
|
|
|
非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
|
|
|
|
|
|
259T, 268T 收費如何?
BTW 呢兩部入得將工，將軍澳肯定爭取佢入將南將北，最後又演變成山上山下大戰 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
