[港島特快] 建議新巴開辦89X線，並微調18、18P、18X線

建議的背景:
因應中環灣仔繞道通車，新巴積極開辦經繞道來往南區/西區及東區的路線，而相關路線的營收亦見理想。另一方面，西區一直有訴求，要求18X線行走全條中環灣仔繞道，提供東區前往西區的特快服務。另外，南區亦有開辦接駁堅尼地城站至置富花園及華富邨的巴士路線訴求，而西區前往瑪麗醫院的服務亦因43X線取消而一直懸空。有見及此，建議新巴開辦89X線，提供太古城、柴灣、小西灣來往西區及南區的直達特快服務。初時建議繁忙時間服務，後可因應乘客需求而擴展至7天日間服務。

建議的好處:
1) 提供全日來往南區及太古城、柴灣、小西灣之服務
2) 上環乘客可有全日經中環灣仔繞道直達太古城、柴灣、小西灣之特快服務，比使用720/780/788等路線，節省高達20分鐘
3) 小西灣、柴灣、筲箕灣、太古城乘客可有全日經中環灣仔繞道直達西環之特快服務，其中筲箕灣道乘客，比使用18X線，節省高達15分鐘
4) 配合18X改道，愛秩序灣、鯉景灣前往中環車程，比使用720線，節省高達15分鐘
5) 配合18P改道，上環前往炮台山車程，比使用2/18等路線，節省高達20分鐘
6) 配合18改道，新增北角、炮台山、灣仔北一帶來往中環填海區的直達服務，開拓新客源，並配合中環填海區新商業用地發展，如耀星街地皮、前郵政總局地皮
7) 18往北角方向途經灣仔碼頭，便利渡輪及南北線乘客轉乘巴士前往東區
8) 提供堅尼地城站接駁瑪麗醫院、置富花園、華富邨及數碼港之服務，比使用23/23M線小巴，節省車費$0.6，並減少輪候時間及方便輪椅使用者
9) 提供數碼港前往上環之服務，補充M49線取消後之空缺
10) 提供18P/18X<>89X於港澳碼頭互轉優惠，完善新巴特快轉乘網絡，南區乘客可特快前往灣仔北、炮台山、北角、鰂魚涌，西區乘客可特快前往太古城、柴灣、小西灣

建議的不足:
1) 新增全日路線用車需由其他路線抽調，部分乘客候車時間稍為延長
2) 18X線往筲箕灣方向不停太古城中心分站，改停康怡廣場，由石塘咀出發之乘客需使用A12線，由上環出發之乘客需使用89X/720等路線，由堅尼地城出發之乘客需使用89X之轉乘優惠，或由康怡廣場步行5分鐘
3) 18X線往堅尼地城方向不再途經筲箕灣道一帶，前往中環之乘客需使用720線，前往石塘咀及堅尼地城之乘客需使用89X線，車費上調至$11.6，但車程縮短高達15分鐘
4) 18P線往北角方向不再途經正街一帶，乘客需稍移玉步至中山紀念公園分站乘坐18P線
5) 18線改為循環運作，或造成班次不穩，往北角方向因繞經灣仔碼頭，行車時間稍為延長
6) 18線不再途經中環一段干諾道中沿途各站，亦不再途經港澳碼頭，受影響乘客需改為乘坐18P/619等路線，或稍移玉步前往目的地

89X 數碼港<>小西灣 (藍灣半島) $13.0
往小西灣: https://goo.gl/maps/zMt4YSCJVkDFP2799
數碼港>華富>置富>瑪麗>山道天橋>港澳碼頭>無限極>中灣繞>太古城中心>東廊>柴灣>小西灣
往數碼港: https://goo.gl/maps/fBg44fZuMFWpXwMz5
小西灣>柴灣>東廊>筲箕灣>西灣河>太古城中心>中灣繞>堅尼地城>瑪麗>置富>華富>數碼港
新增八達通轉乘優惠:
東行往小西灣方向
1) 89X->18P/18X，於 中環 (港澳碼頭) 轉乘，次程免費，合共$13.0/$11.6
2) 18P/18X->89X，於 中環 (港澳碼頭) 轉乘，回贈首程車資，合共$9.5
3) 1/5B/10->89X，於 林士街 轉乘，回贈首程車資，合共$9.5
4) 納入瑪麗醫院巴士轉乘優惠計劃，由其他路線轉乘89X線，及由89X線轉乘其他路線，兩程合共$13.0
西行往數碼港方向
1) 82/85->89X，於 新成街 轉乘，兩程合共$13.0
2) 納入瑪麗醫院巴士轉乘優惠計劃，由89X轉乘其他路線，若於太古城中心或之前登車，次程免費，合共$13.0/$11.6，其餘轉乘組合則補差額。
站位表:

1. 數碼港 $13.0 2. 數碼港三座 3. 貝沙灣 4. 貝沙灣南灣 5. 域多利道分區電力站 6. 華翠街 (@) 7. 華富邨華生樓 (@) 8. 華富邨華泰樓 (@) 9. 華富邨華安樓 (@) 10. 余振強紀念第二中學 11. 置富徑 12. 置富花園1-7座 13. 置富南區廣場 14. 置富花園網球場 15. 薄扶林村 16. 心光學校 17. 瑪麗醫院 $11.6 18. 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 19. 蒲飛路 20. 何東夫人堂 21. 山道 山道天橋 22. 中山紀念公園 $9.5 23. 中環 (港澳碼頭) 24. 林士街 中環灣仔繞道、東區走廊 25. 太古城中心 $4.6 東區走廊 26. 張振興伉儷書院 $3.8 27. 宏德居 28. 漁灣邨 29. 常安街 30. 富欣花園 31. 富怡花園 32. 富景花園 33. 小西灣 (藍灣半島)

1. 小西灣 (藍灣半島) $13.0 2. 曉翠街 3. 富城閣 4. 樂軒臺 5. 環翠商場 6. 張振興伉儷書院 東區走廊 7. 新成街 $11.6 8. 海晏街 9. 西灣河文娛中心 10. 太祥街 11. 高山臺 12. 太古城中心 東區走廊、中環灣仔繞道、林士街天橋 13. 高樂花園 $5.6 14. 山道 15. 中遠酒店 16. 山市街 17. 堅尼地城站 士美菲路 18. 香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 19. 瑪麗醫院 $4.8 20. 心光學校 21. 薄扶林村 22. 富明苑 23. 富仁苑 24. 雅緻洋房 25. 華富邨華樂樓 26. 華富商場 27. 華富邨華清樓 28. 培英中學 29. 華翠街 30. 域多利道分區電力站 31. 貝沙灣南灣 32. 貝沙灣 33. 數碼港

時間表: (開辦初期)

由 數碼港 開出 逢星期一至星期五 0735 ---------------------- 1815

由 小西灣 開出 逢星期一至星期五 0735 ---------------------- 1755

時間表: (全日服務)

由 數碼港 開出 逢星期一至星期六 0655-1955 20 逢星期日及公眾假期 0855-1955 20

由 小西灣 開出 逢星期一至星期六 0655-2155 20 逢星期日及公眾假期 0855-2155 20

星期一至五 (公眾假期除外) 1735-1955 由 數碼港 開出之班次，不停華富邨(@)沿途分站，並於 華康街，域多利道 增設巴士站。
預計行車時間65分鐘，派車7部，用車由38、42、4/4X、8P、18、18P等路線抽調。

18X 堅尼城城 (卑路乍灣)<>筲箕灣 $8.4
往筲箕灣方向不停太古城中心，改停康怡廣場。往堅尼地城方向不停筲箕灣道，改經愛秩序灣及鯉景灣。
往筲箕灣: https://goo.gl/maps/STKD8fsgdQNFSczN8
堅尼城城>石塘咀>港澳碼頭>中灣繞>北角>鰂魚涌>康怡>西灣河>筲箕灣
往堅尼地城: https://goo.gl/maps/GUJ9L1ioeGUV9Tf56 (糖水道上橋)
筲箕灣>愛秩序灣>鯉景灣>康怡>鰂魚涌>北角>中灣繞>中環>石塘咀>堅尼地城
站位表:

1. 卑路乍灣 $8.4 2. 聯邦新樓 3. 爹核士街 4. 西祥街 5. 歌連臣街 6. 皇后大道西 7. 山道 8. 嘉安街 9. 中山紀念公園 10. 中環 (港澳碼頭) 中環灣仔繞道、東區走廊 11. 琴行街 12. 電照街 13. 健康村 14. 模範邨 15. 北角官立小學 16. 新威園 17. 惠安苑 18. 太古城中心 19. 太安樓 20. 海晏街 21. 愛秩序灣道 22. 南康街 23. 筲箕灣

1. 筲箕灣 $8.4 2. 愛東商場 3. 東旭苑東曉閣 4. 西灣河 (嘉亨灣) 5. 西灣河站 6. 太祥街 7. 康怡廣場 8. 寶峰園 9. 鰂魚涌街 10. 太古坊 11. 民新街 12. 模範邨 13. 健康村 14. 健威花園 15. 琴行街 東區走廊、中環灣仔繞道 16. 皇后像廣場 $4.8 17. 砵典乍街 林士街天橋 18. 高樂花園 $4.0 19. 山道 20. 中遠酒店 21. 山市街 22. 北街 23. 加多近街 24. 卑路乍灣

班次維持不變

18P 堅尼地城 (卑路乍灣)<>北角 (健康中街) $5.5
往北角方向不再途經正街及林士街天橋，恢復途經水街、畢打街隧道、夏愨道天橋，增停港澳碼頭、海港政府大樓，並增設與89X線之轉乘。
往北角: https://goo.gl/maps/5UQTDFpNRkHnK6jK9 (經永興街、英皇道、電照街)
堅尼城城>石塘咀>港澳碼頭>中環>畢打街隧道>夏愨道天橋>灣仔北>炮台山>北角
往堅尼地城: https://goo.gl/maps/6MZS1q9Mp6rzuxYD6
北角>炮台山>灣仔北>中環>石塘咀>堅尼地城
站位表:

1. 卑路乍灣 $5.5 2. 荷蘭街 3. 西祥街 4. 歌連臣街 5. 皇后大道西 6. 山道 7. 嘉安街 8. 中山紀念公園 9. 中環 (港澳碼頭) 10. 海港政府大樓 畢打街隧道、夏愨道天橋 11. 香港演藝學院 12. 入境事務大樓 13. 銅鑼灣避風塘 14. 永興街 $4.3 15. 七海商業中心 16. 電廠街 17. 糖水道 18. 琴行街 19. 港運城 20. 北角 (健康中街)

1. 北角 (健康中街) $5.5 2. 健威花園 3. 琴行街 4. 新都城大廈 5. 長康街 6. 炮台山站 7. 清風街天橋 8. 百德新街 $4.8 9. 灣景中心大廈 10. 香港會議展覽中心 11. 瑞安中心 12. 皇后像廣場 13. 砵典乍街 林士街天橋 14. 高樂花園 $4.0 15. 山道 16. 中遠酒店 17. 山市街 18. 北街 19. 加多近街 20. 卑路乍灣

班次維持不變，西行方向與18線提供聯合班次。

18 北角 (健康中街) ↺ 上環 $5.5
全日改經龍和道直達國際金融中心，以方便前往香港站一帶之乘客，前往砵甸乍街之乘客可選乘18P線。早繁後原以港澳碼頭為終點站之時段改為循環運作，並加經灣仔碼頭，配合未來會展站啟用，方便乘客轉乘本路線前往炮台山及北角。
https://goo.gl/maps/x9dMj4jo4cMGWWkN9
北角>炮台山>灣仔北>龍和道>香港站>上環>中環>灣仔北>灣仔碼頭>炮台山>北角
站位表:

1. 北角 (健康中街) $5.5 2. 健威花園 3. 琴行街 4. 新都城大廈 5. 長康街 6. 炮台山站 7. 清風街天橋 8. 百德新街 $4.8 9. 灣景中心大廈 10. 香港會議展覽中心 11. 瑞安中心 12. 中信大廈，龍匯道 (%) 13. 大會堂，龍和道 $5.5 14. 香港站上落客區，民祥街 [@. 永和街] 15. 林士街

16. 恒生銀行總行 17. 德忌利士街 18. 怡和大廈 19. 大會堂 20. 政府總部 21. 香港演藝學院 22. 入境事務大樓 23. 灣仔碼頭 24. 銅鑼灣避風塘 25. 永興街 $4.3 26. 七海商業中心 27. 電廠街 28. 糖水道 29. 琴行街 30. 港運城 31. 北角 (健康中街)

班次維持不變，西行方向與18線提供聯合班次。
早上繁忙時間班次以 永和街 (@) 為終點站，不會折返東區。
因應現時立法會道封閉，中信大廈，龍匯道 (%) 暫停使用直至另行通知，並設置臨時站於龍合街。

數碼港坐半個鐘車仲係上環,似乎唔太理想
當然都係快過MTR少少
個人認為華富唔一定要入
但唔入就CUT唔到42車就真

kay 發表於 2020-10-21 12:53
數碼港坐半個鐘車仲係上環,似乎唔太理想
當然都係快過MTR少少
個人認為華富唔一定要入

折衷方法係1735至尾班車由數碼港開出的班次不入華富，務求吸番數碼港收工客

唔係好明點解18唔可以行返干諾道中去上環而要行IFC?我估總行車時間唔差得遠但去中環唔使兜完先落車，同埋炮北／灣仔去中環客唔會死等18P

boco1211 發表於 2020-10-21 18:52
唔係好明點解18唔可以行返干諾道中去上環而要行IFC?我估總行車時間唔差得遠但去中環唔使兜完先落車，同埋炮 ...

其實佢地宜家有時都係死等18P，18剩係開星期一至五日間。
18西行客量欠佳由來已久，炮台山18+18P一個鐘有9班車去中環，仲未計2/25/619，完全係服務過剩。
將18西行改去IFC方便居民及商務客，接駁東涌綫/直達IFC商場，總好過又係塞砵甸乍街。而港澳碼頭個位，東行有18P，西行有619，18變相冇必要繼續去港澳碼頭，可以做下新客仔。

18改西行如果唔做IFC，其實都有諗過 "瑞安中心" 下一站直達 "修打蘭街" (經畢打街隧道、林士街天橋、威利蔴街、德輔道西)，然後經德輔道中返回原線東行。
做番18以前放棄左的海味街呢一個唔近鐵的位，但去上環永安一帶的車程就要稍為延長。

停林士街多此一舉
呢個站根本都冇人會喺度等車

想講下18X改路。
樓主嘗試改善愛秩序灣出市區要兜筲總、電車路呢個問題，
本來係值得讚賞。

問題係，架車要兜QB、北角，其實未必快好多。
而且，重點係架18X兩邊唔對稱，西行做唔到上環特快，東行又做唔到中環（呢個係繞道出入口問題，唔係樓主問題），更唔好講去灣仔依舊要硬食返720。
坦白講，要重組既，係720、722呢堆線，
如果想單單靠改18X黎填氹，基本上現存既問題都會繼續。

kmb71k 發表於 2020-10-21 21:05
停林士街多此一舉
呢個站根本都冇人會喺度等車

這個是 林士街，德輔道中（無限極廣場外），並不是 中環（林士街）總站，即係按88X行法，與720/780/788同站，相信能吸引等候這3條路線的乘客轉投。

neoplan720p 發表於 2020-10-21 21:32
想講下18X改路。
樓主嘗試改善愛秩序灣出市區要兜筲總、電車路呢個問題，
本來係值得讚賞。

愛秩序灣及鯉景灣有一定人口基礎，並有少量政府設施，如東區法院，亦遠離港鐵站，算係港島少數有增長潛力地區。
18X本身設計就係唔對稱，我設計的89X和23X（見另文）都係唔對稱。受限於港島道路網，唔對稱可謂必然，但如何設計唔對稱走線同時令乘客受惠，就是建議需要研究的事。18X幫720食左愛秩序灣同鯉景灣出中環客，722又做到中環金鐘返鯉景灣，變相720/722重組時又少左漏洞要兼顧，其實又未免不可。例如設計23X幫720食埋愛秩序灣同鯉景灣出灣北/金鐘客，720就可以縮短去筲箕灣總站慳1車。23X又可以幫722食金鐘至灣仔碼頭返耀東的客，722就可以改中環碼頭直飛繞道去鰂魚涌，慳多2車出來，又可以做到上環。其實西宵耀東QB一帶資源係唔夠用，各線載客率都唔低，變相放車比720/722重組困難，加上$6.8價錢牌，新巴未必有誘因去重組，利用中西區/南區資源，開23X/33X/49X/88X/89X之類路線，去慢慢幫720/722填洞，會係現時逼於無奈的選擇。