[建議] 取消 34M 及 39A 線, 以開辦新路線 34X 及 230X 全日

前言
由於 34M 及 39A 定線不合時宜 , 而同時荃灣西 及荃灣西約一帶交通未能符合需求
建議取消路線並對現有路線 30X 及 234X 進行改組 , 提升服務以符合需求

同時對 34 進行改組 , 同時提升 其接駁西鐵及地鐵功能


詳細建議 (part 1)
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34M 取消

車輛調往 34X 服務

34 改為 荃灣西站 - 葵盛中往葵盛中方向
荃灣西站 > 海興路 > 灣景花園 > 荃景圍天橋 > 愉景新城 > 荃灣站 > 大河道 > 沙咀道...
往荃灣西站方向
...> 沙咀道 > 大河道 > 荃灣站 (238M 車坑) > 青山公路福來邨 > 荃景圍天橋 > 灣景花園> 海興路 > 荃灣西站

派車不變 ,班次不變


新增分段收費

34 荃灣站 > 荃灣西站 $3.8
234X/48X 力生 > 灣景花園 $3.8
234B 灣景花園> 荃灣西站 $3.8
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39A 取消
車輛調往 230X 服務

39M 改經美環街往荃灣站

新增八達通轉乘
39M <> 238M / 234B $4.3

* 234B 回程為回贈車資

新增分段

30X 楊屋道往荃威花園 $4.3

蕙荃一帶可改乘 43X/36 來往荃灣西站
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詳細建議 (part 2)

30X/234X 重組為 30X/34X/230X/234X 線

"都市快速線 City Rapid " , 彌敦道有限停站

30X 荃威花園 <> 黃埔花園 (經深水埗, 尖沙咀)
34X 灣景花園 <> 尖東麼地道 (經深水埗)

"九龍快速線 Kowloon Express" , 西九龍走廊快線

230X 荃威花園 <> 尖東麼地道 (經西九龍走廊)
234X 灣景花園 <> 尖東麼地道 (經西九龍走廊)

30X
荃威花園 <> 荃灣站 <> 荃灣西站 (海貴路 PTI) <> 楊屋道 <> 荃灣路 <> 長沙灣道 <> 彌敦道 <> 梳士巴利道 <> 紅磡繞道 (> 蕪湖街) <> 黃埔花園

34X
灣景花園 <> 荃景圍天橋 <> 福來邨 <> 祈德尊新村 <> 荃灣路 <> 長沙灣道 <> 彌敦道 <> 梳士巴利道

30X / 34X 彌敦道 只停靠
太子 : 太子鐵路站

旺角 : 旺角鐵路站, 豉油街 (往九龍) / 碧街 , 弼街 (往新界)
尖沙咀 : 德成街 , 中間道(往九龍) / 尖沙咀碼頭 (往新界)

另停靠梳士巴利道尖東站 (來回)


230X
荃威花園 <> 福來邨 <> 祈德尊新村 <> 荃灣路 <> 西九龍走廊 <> 彌敦道 <> 梳士巴利道
234X

灣景花園 <> 荃景圍天橋 <> 荃灣站 <> 楊屋道 <> 荃灣路 <> 西九龍走廊 <> 彌敦道 <> 梳士巴利道

*不停大角咀各站及旺角街市

班次
各自 20 分鐘一班

採取混合聯合班次 , 互相跳飛機

尖東站定時點
05 34X 10 230X 15 30X 20 234X

25 34X 30 230X 35 30X 40 234X
45 34X 50 230X 55 30X 60 234X


灣景開車時間
05 34X 15 234X

25 34X 35 234X
45 34X 55 234X (0755 班次以 234P 名義服務)


荃威開車時間
00 30X 10 230X

20 30X 30 230X
40 30X 50 230X


收費
30X/34X/230X/234X 全程為 $8.9



派車
合共 29 輛
3 輛車由 34M 及 3 輛車由 39A 調入
3 輛本身柯打 230X 則留用

黃埔仔往威院建議改由 26H 延長取代
蕪湖街來往九龍西改由 6C/6F 取代

歡迎討論

尖沙咀一定冇得由15分班234X變做5分班四條線
而且彌敦道好多時快線都塞滿車，唔停站不見得可以快好多

至於區內線部分太複雜，我都睇咗幾次先大概get到，地區好難消化到
留意灣景34+34M係一齊用短車擺雙坑，撤出34M換234B，會搞到234AB都要一齊用短車
灣景條雙坑攞咗黎做過路車，食飯車又少咗個位泊