[小道消息]
香港有專利巴士公司引入國內雙層巴士
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053h4 發表於 2020-11-16 11:01
新巴城巴要係巴士站及巴士廠裝充電器 ,其實改訂單的機會係存在的。
而行山落山電巴其實有個優勢係可以落 ...
派電車爬山當然有力,派 11 13都好合理,但係……其實我講 E12DD唔會上山頂,重點係 12...12米嘅車上乜野山頂呢?冇路牌話唔行得嘅,但係運吉會唔會比有 heart嗰間常規派12米上山頂呢?係買 E10DD先算,但係特工又講左係 E12DD。
加上城新有冇能力食到雙位數嘅新車先?佢仲有堆 B8L未出,嚟緊都唔會有車退,沙中線通嗰陣又要 cut大堆車,就算係試車嘅都好難一下子買咁多架。你話有heart嗰間就有能力食到咁多架姐,單層電巴嘅公司比例大家都有眼睇。
依家嘅城新都可能會買嘅,但唔會一下子訂到咁大張單囉。 |
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有心跳果間本身有近四千部車,依家仲有一大堆借將,再多十部廠長又有乜所謂吖
做爛盤數出年咪可以加價囉
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Volvo B8L
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053h4 發表於 2020-11-19 17:10
有HEART個間根本要唔到電巴, 因為車程長, 又唔係好似新城咁要營運一D短途半山服務, 我之前講過, 應該比晒 ...
車程長唔代表用唔到電巴,E31咪又係咁由荃灣轆到返東涌 |
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tkglobe 發表於 2020-11-19 17:25
車程長唔代表用唔到電巴,E31咪又係咁由荃灣轆到返東涌
但單層巴座位太少,長途客不喜歡企咁耐 |
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053h4 發表於 2020-11-19 17:10
有HEART個間根本要唔到電巴, 因為車程長, 又唔係好似新城咁要營運一D短途半山服務, 我之前講過, 應該比晒 ...
有 heart 嗰間,真係有 heart對環境出一分力嘅,點會冇線用到?依家 7M 43M呢啲線用電巴好唔適合咩?當初36架單層電車間間都有,太公分豬肉好合理呀,如果政府淨係資助冇 heart嗰間買新電車,而唔資助有 heart嗰間,咁係咪利益輸送先?呀其實冇乜所謂嘅,反正法例冇禁止政府對新城利益輸送。
依家有雙層電巴,其實對有 heart嗰間公司啲市區頹線好有用,我喺 #67 都有提過,E12DD 嘅載客量其實可以當直梯用,咁一堆觀塘區內線 (例如 23),跨區嘅 (8A, 21)或者彌敦道嘅頹線 (例如 9),甚至新界一大堆區內線 (79K 嚟搶翻對家B7客,亦都蚹蛤蟈蜻),都可以用到雙層,大多都要爬山大多都經過啲繁忙區域,都符合閣下嘅條件呀,又何嘗係 「個盤食唔到電巴」呢?
重申一次,我冇否定過冇 heart嗰間可能有買新電巴喎 (除左非專架coach),但係要買嘅話,佢自己會食得到雙位數量嘅雙層電巴?短車過剩嘅時候仲要寧願買 10.8米上山頂,都唔買 12米行市區? |
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