呢部係咪城巴棄將?

原帖由 Orz 於 2008-7-31 01:09 發表
環島, 冠一,深華, 華通冇記錯都有

冠一(奔力), 深華應該係內地股東直接控股
華通(應該叫南方旅運)則未明

而環島係指那一個牌頭?

[ 本帖最後由 053h4 於 2008-7-31 12:17 編輯 ]

冠一唔係, 華通應是香港公司 (呢間野點發跡都值得留意下 )

原帖由 053h4 於 2008-7-26 02:57 發表


中旅, 國旅, 粵港係內地公司, 國內司機都係呢幾間多
另外, 港資公司係無法直接開車上大陸, 必須同內地公司合作

而現行制度下, 部份經營直巴的香港公司, 係以以下方式向國內公司租用quota
1. 注資一間合營公司, 作 ...

愚問，點解呢D內地公司仍然要用香港出牌既車，然後再配粵Z牌既
內地車牌行駛，既然佢地係內地公司，用粵A、B等牌再在香港驗車出
牌，咪更好？定係因為內地年審比香港年驗簡單，令公司唔敢冒險，
先在國內出牌。

另外，香港既進口車在國內出牌，是否都要被內地政府抽重稅？如果
唔使，呢個又會唔會係原因令內地公司寧願先在香港買車出香港牌。
但問題又來，既然而家公司多左買國內車，呢個原因又令稅項估計
不再成立。

同埋以前城巴既過境線，是否都需要用任何合作合資方式經營？

個人覺得內地進口外國車要打重稅的可能性較大, 同埋仲有一樣原因係,
如果以內地公司身份走,
(嚴格黎講國旅, 粵港係中資公司在香港成立的分公司, 所以算香港公司用粵Z牌)
就必須買左軚車. 以香港為服務對象, 全數用左軚車似乎唔太好,
especially 好似 GDHK 甘有規模的公司.

國內車 (指大車) 在香港出牌聽講其實唔係平好多.

任何過境線, 香港公司都是必須跟內地公司合作經營 (即是租 QUOTA)
其實所謂牌頭, 就是內地公司的名稱.
而很多時這樣內地公司, 其實是香港公司屬下的 (香港公司投資設立).
以永東為例, "西湖大達"(現叫"西湖永東"), "廣東永東", "深圳永東", "粵旅永東", "廣運通" 等等呢 D 牌頭
就是永東直巴屬下的內地公司.