若東鐵四線化.....
邊個路段較為可行呢？如果只做沙田至大埔墟會唔會無咩用？
講效益﹐一定係全線做。
講錢而要只選一段﹐倒不如將筆錢投資在所有車站﹐全面改為4軌4月台。
繁忙時間可以利用2個月台(同一行車方向)交替使用﹐在前車關車門準備開車之時﹐後車已經可以入站﹐唔需要在站前等入站﹐從而增加班次。 預期四線化（加強現時有地鐵地方的班次）不如在新界用新的走線，行北區都會，大埔中心，大圍，甚至延長 荃灣 la, 讓現時無地鐵的地方有地鐵。 4線化比起新的鐵路一樣都很難，無你想像中咁容易。 本帖最後由 jpoon 於 2022-5-20 04:37 編輯
四綫化為乜先？直通車都取消啦，玩細站飛站但邊啲站飛得先？同埋東鐵綫普遍月台都窄，玩飛站咁前後站企唔企到咁多人先？甚至啲人為咗唔想轉車，響出發嘅站等下一班，咁呢啲站又企唔企得落先？莫講話舊站，就算東鐵過海新站如會展站某啲位都窄啦
用盡班次密度嚟買最多嘅列車
成本與需時必然會低於四線化
當然港鐵想利潤最大化,乘客需
N班才可登車嘅成本並非由佢付出
唯已經有研究工作計劃將東鐵
伸延到深圳市內做一地兩檢,情況
如同公司某僱員長期休假,最終係
發現無咗佢都得,甚至有正面影響
區域快線概念係好,但已成高鐵。 jpoon 發表於 2022-5-20 04:34
四綫化為乜先？直通車都取消啦，玩細站飛站但邊啲站飛得先？同埋東鐵綫普遍月台都窄，玩飛站咁前後站企唔企 ...
我諗住做大埔至沙田先就係想最少可以飛大學同火炭，再加日後既白石角站
SanPoKong203e9 發表於 2022-5-20 01:07
預期四線化（加強現時有地鐵地方的班次）不如在新界用新的走線，行北區都會，大埔中心，大圍，甚至延長 荃 ...
有諗過，我提議做呢段，就係想預留北邊駁去北區都會、大埔中心(可能要等大元邨重建先起到，南邊駁去石籬同荃灣西再直通去新界西都得
到時屯馬線，部分班次可以改以荃灣西為終點站
有冇位可以4線化先？ SanPoKong203e9 發表於 2022-5-20 01:07
預期四線化（加強現時有地鐵地方的班次）不如在新界用新的走線，行北區都會，大埔中心，大圍，甚至延長 荃 ...
冇錯, 不如用新走線:
古洞---清河---華明---大埔中心---科學園---濾水廠(暫定)---第一城北---廣源---慈雲山---彩雲---順利---秀茂坪---康盛+翠林---寶林---科技大學
letter_li 發表於 2022-5-20 10:59
冇錯, 不如用新走線:
古洞---清河---華明---大埔中心---科學園---濾水廠(暫定)---第一城北---廣源---慈雲 ...
華明<>大埔中心與現東鐵線交叉
雖然可以地底或高架橋越過,但成本
亦太高,在新界實施嘅阻力唔會細。