25/910:22 抵達廣福邨已頂閘，3分鐘後加班車抵達，車上大約有8個乘客。
喺大埔上B8去香園圍方向，回程又係B8但用雙向分段喺大埔落車，會唔會仲有即日回程折扣？
有大埔區議員透露，城巴告知已向運輸署申請將 B8 平日服務的試行安排，轉為恆常服務。
本帖最後由 08x200-201 於 2023-9-25 16:02 編輯
tonio 發表於 2023-9-25 15:40
有大埔區議員透露，城巴告知已向運輸署申請將 B8 平日服務的試行安排，轉為恆常服務。 ...
服務時間不變？
不過話時話，B8工作日的服務時間也應同周末一致
本帖最後由 dennis28a 於 2023-9-25 16:21 編輯
tonio 發表於 2023-9-25 15:40
有大埔區議員透露，城巴告知已向運輸署申請將 B8 平日服務的試行安排，轉為恆常服務。 ...
比運輸署踢爆平日咪有錢賺，仲要大賺。
仲有咩理由想繼續試？無咪咁樣。
dennis28a 發表於 2023-9-25 16:18
比運輸署踢爆平日咪有錢賺，仲要大賺。
仲有咩理由想繼續試？無咪咁樣。 ...
但當初運吉B8B9剩係做假日又係咩理據
kay 發表於 2023-9-26 15:52
但當初運吉B8B9剩係做假日又係咩理據
開香園圍果陣預計平均一日得3萬人左右使用..預平日唔多人用
上個月高峰係超過6萬幾人用....已經overload..
所以巴士服務跟唔上...
B7拍住B1開車鏈班次
B9預蝕錢變有微利...
leefung 發表於 2023-9-26 16:10
開香園圍果陣預計平均一日得3萬人左右使用..預平日唔多人用
上個月高峰係超過6萬幾人用....已經overload. ...
某程度上又託賴鐵路公司用跨境線賺錢，專營巴士收費相對比鐵路和跑狗便宜，因而吸引到旅客用香園圍過關。(當然舒適度不及跑狗、快捷度不及鐵路)加上深港兩地通返關，係北上繁忙時間行羅湖或落馬洲火車關口都必定打哂蛇餅(雖然蓮塘、深圳灣都係咁)，所以咪令到蓮塘多人用，似乎係成功左分流部分原本用開羅湖/落馬洲過關既人。開左蓮塘，相信最受惠就係一班跨境學童，佢地唔少都住係近蓮塘關口既蓮塘、黃貝嶺一帶，返學就係北區，每逢放學時間B7係粉嶺站都打哂蛇餅。當然都有d都係大埔返學。我估如果蓮塘肯提早到6點半開關，B8又做正返工返學和放工放學時間，應該都唔少人受惠。
B8途經站點附近的中學包括(直到門口或要步行最多10分鐘)：
太和/翠怡：
康樂
聖道
大光慈航
三育
舊墟公園：
沐恩
鄉議局
運頭角里：
莫壽增
王肇之
恩主教
廣福：
馮梁結
如果上述學校每間有收5%-10%跨境生，B8都唔好話唔和味，仲未計既富善、富亨、運頭塘。
咁當然遠不及北區的數目。
巴士服務跟唔上，呢個雖然是事在人為，但有時都要受客觀條件限制。
兩間公司都係7個蓋冚10個煲，調左車做關口線，咁市區線又點呢？
想加車/加時，太公唔比咁點呢？