UCR683 發表於 2007-7-25 14:20

[外連]地鐵公司為5列新製市區線列車招標

Source: http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/invite_PPC655407E_e.htm

招標內容提及:
列車製造商(投標商)需向地鐵公司,提供5列新製地鐵市區線列車,用作將來西港島線通車後的營運需求。
地鐵公司預定在2007年8月作出預審,2008年1月邀請各候選投標商申述。

我的意見:
1. 根據過往經驗:南韓列車製造商Rotem,曾成功得標,替地鐵公司製造13列市區線列車,以及4列東涌線列車。
2. 若採用同一列車製造商生產的列車,有助鐵路公司統一營運及維修方法,減低營運及維修成本。

[ 本帖最後由 UCR683 於 2007-7-25 14:25 編輯 ]

3AD170 發表於 2007-7-25 17:16

假若Rotem成功奪標,看來批車都會被派往觀
塘線行走,再把觀塘線部份M-train調往西港島
線服務。

mmlcs36 發表於 2007-7-25 18:51

pakchi70 發表於 2007-7-25 21:20

hksf 發表於 2007-7-25 22:37

唔一次訂多d, 之後分期交貨?

68A 發表於 2007-7-25 22:47

sunnykam 發表於 2007-7-26 00:23

車震呢樣野其實0係東涌線0個批車已經改善左, 係個冷氣0曹d, 行車表現同東涌線舊車差唔多...

500 發表於 2007-7-26 00:52

原帖由 sunnykam 於 2007-7-26 00:23 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
車震呢樣野其實0係東涌線0個批車已經改善左, 係個冷氣0曹d, 行車表現同東涌線舊車差唔多...

申報利益:我只係收車極小人時段坐過tcl-k3次咁大把。

台車與摩打雙方的共震的確係有點唔同ge……
反而佢係中高速域行車的虛浮感就更加明顯。[與千九車的實淨感相比]

而airbag的反應比原有車輛更加大……
[車卡頭部上車的加震竟然可以傳到卡尾,仲要有唔少的餘震(以月台edge作觀察定點可以見到有幾下明顯的up down)]

問我tcl-k行高速的車身舉動好唔好過西班牙車?我就唔敢俾個實淨的answer啦……

Well, 始終市區k同tcl-k的suspension model, track profile係兩回事,佢地兩者係唔能夠直接比較。

[ 本帖最後由 500 於 2007-7-26 00:56 編輯 ]

Raymond 發表於 2007-7-26 20:36

原帖由 3AD170 於 2007-7-25 17:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假若Rotem成功奪標,看來批車都會被派往觀
塘線行走,再把觀塘線部份M-train調往西港島
線服務。

幾年後既野好難講
前幾日聽聞TKD出年約滿後地鐵公司打算"收回"管理
現時行走觀塘線既K車將會"回歸"將軍澳線

Aboveday 發表於 2007-7-26 20:57

其實現時最舊0個批車仲可以行幾耐?10年得唔得?
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