原帖由 Kaix 於 2009-6-14 17:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該將和諧號全數拉落西九龍，
然後所有直通車取消
到時西九龍有快車15分鐘直達深圳，再往廣州
我之前都建議過咁做..無咩壞處 反正廣深港高速係港段都唔會開到三百公里
原帖由 Kaix 於 2009-6-14 17:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點會晒??
改建做商場仲好賺啦
東鐵線又可以一勞永逸
無錯
聽講第時城際直通車係唔會用得哂6個月台
最起碼會將紅磡站1號月台填平
改為商舖
如果到時真係咁
紅磡站o既1號月台命運就真係坎坷了
o係不同時間都比人遺棄:Q
原帖由 070179620 於 2009-6-17 22:20 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據說南北線旺角東站以南入地位未到公主道地龍,
根據最新的規劃，南北線入地底的位置已經過了公主道隧道，新隧道的出入口位於何文田中性區電站附近（該電站將會被拆卸）。
原帖由 070179620 於 2009-6-18 18:11 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到時個情況同而家落馬洲支線差不多
不過南北線會係用紅磡站新建的最底層月台(上面係東西線月台),紅磡站南北線月台到隧道的出入口坡度肯定...... :L ...
其實南北線的坡度情況與尖東隧道情況相若：
何文田饋電站（未來隧道口附近）及紅磡站北端的水平距離相距約550米，而何文田饋電站與南北線地底月台的垂直高度相距為15.45米，因此平均坡度約2.8%（參考尖東隧道最斜路段3%）。
[ 本帖最後由 tonyng 於 2009-6-18 19:23 編輯 ]
原帖由 070179620 於 2009-6-18 22:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另: 我在24樓的想法(軌道配置,歡迎討論)
根據最新的圖則，公主道隧道以南的南北線軌道配置如下（請容小弟修改你的配置圖）：
[ 本帖最後由 tonyng 於 2009-6-18 22:19 編輯 ]
原帖由 tonyng 於 2009-6-18 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據最新的圖則，公主道隧道以南的南北線軌道配置如下（請容小弟修改你的配置圖）：
這樣的配置使北行直通車出站，仍然會阻礙南行東鐵線。
如果能設計成上水站往落馬洲的立體交匯會更理想。