你都識講係紅隧問題啦, 既然東,西隧資源無好好利用就
應該善用, 將紅隧分流返去另外兩條海隧已經解決到大問題
另外再講, 唔止李嘉誠, 仲有其他地產商一定有份, 好明顯
又係一個令市民敢怒不敢言嘅官商勾結工程 ...
你樓上都話唔止係紅隧問題
香隧塞車原因仲有由跑馬地轉去皇后大道東
天樂里,禮頓道,堅拿道天橋同油站上橋位匯合位倒塞
呢d關紅隧事嗎?
呢d根本就冇得改,要改嘅工程,影響仲大過起南港島綫 有地鐵過海之後, 紅隧一樣塞, 咁係咪代表地鐵唔應該過海?? 原帖由 dbat98D 於 2011-6-19 13:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再講, 只係嗰兩三條路出返市區真係唔夠, 不如起多幾條支線
甚至改善西面薄扶林交通, 仲有回購東, 西隧然後減價將車流
向兩邊分流, 唔駛逼死紅隧都夠.
仲起路?? 仲嫌香港唔夠多車??
起鐵路同坐鐵路點都比起新路環保,
起新路要做的土地平整等的土木工程比鐵路多得多,
起完新路成個地貌都面目全非,
你係咪支持將港島西岸天然海岸線摧毀的4號幹線?? 原帖由 dbat98D 於 2011-6-19 13:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本所謂鐵路係假, 到最後都係俾李嘉誠起樓
...
其實唔止鐵路工程, 其他所謂基建, 好似西九,
啟德等等呢啲項目都係李氏地產利益輸送 ...
原帖由 dbat98D 於 2011-6-19 14:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif另外再講, 唔止李嘉誠, 仲有其他地產商一定有份, 好明顯
又係一個令市民敢怒不敢言嘅官商勾結工程 ...
本人真想請教閣下,沒有商人,稅從何來? 還有,香港政府對所有投標工程,都是按世貿組織協定規管的. 並不一定以價高者得的.不相信本人的話, 請看看憲報吧.
早點清醒吧,社民連支持者! :lol 為商不仁唔止社民連講過, 而香港的確只係呢啲人玩晒
相信只有親共, 親政府先會唔同意呢點
講返正題, 好多報導都有講, 港島交通擠塞, 紅隧真係佔好大比嘅源頭
再講吖, 既然道路網未有好好重整, 點解浪費納稅人嘅錢起條無用嘅鐵路 原帖由 dbat98D 於 2011-6-19 16:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif再講吖, 既然道路網未有好好重整, 點解浪費納稅人嘅錢起 ...
閣下又有否想過海洋公園站的客源呢?
回復 46# 的帖子
如果單為海洋公園而起就更荒謬難道城巴會比地鐵差? 原帖由 JN6854 於 2011-6-19 13:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即使南港島線落成啟用 真係最多只可以分流 唔可能藉此「亂減」路面公交服務
*西鐵啟用後 運吉「渾」0左幾多個「吉」俾新界西北居民 大家有眼見
3卡車夠唔夠用，請思考以下理據
1. 南區大站兩個─海怡半島、利東 (黃竹 ...
黃竹坑都會有人住, 咁大個車廠 (新聞講過, 測量師估計地皮市值逾五百億),
加上本身附近已經有住宅群, 同埋逸港居等, 客源唔會少過利東站
而且香港仔、田灣、華富/貴的過海客, 相信都有唔少會選擇改為黃竹坑轉地鐵
港鐵拎得政府數百億資助, 都要慳嗰少少錢, 由四卡變三卡, 限制自己的客量增長空間
真係唔知港鐵班友諗乜 香港仔以西個帶其實可以係堅尼地城轉
始終西線早1~2年落成，華貴、田灣已經有43X
唔少街坊都話捱到2013呢條線就會發達
而且43X同78去地鐵站既時間可以話一樣
地鐵站黎講，前者仲係頭站有得坐，後者就多數要企
現時43X一般15分鐘到堅城，78一般20分鐘先到黃竹坑
基本上南線對我無咩用，西線對我黎講就好有用
但係南線對香港仔以東就好重要喇，經歷咁多波折先上到馬，都仲有障礙物...不禁歎息..