原帖由 novkovsky 於 2012-1-26 01:41 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我印象中之前起緊去新月台時，係有導線將往荃灣列車引入往中環方向的管道，所以果段當年其實是單線雙程。不過記得那一段的隧道好似改成比正常的闊，原因又不知為何？ ...
肯定不是單線雙程行車﹐如果是單線行車﹐肯定做唔到頻密的班次﹐繁忙時間肯定塞車塞到爆。
事實係荔景站一直本身都有一個渡線﹐長度係有一抽列車以上的長度﹐供列車暫存及調頭之用。
此渡線有如西鐵柯士甸站渡線﹐上下行線都可以在任何一邊進出渡線的。
工程詳細做法﹐我上文已經講了。
原帖由 tonyng 於 2012-1-25 01:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這兩項應是同期實施，要改用新路軌才可通往新一號月台吧？
我印象中改用新月台後一段時間(三個月內)，列車仲係要搖兩下先埋站
原帖由 kei_hk 於 2012-1-26 10:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
望有高人可講下此段路現時的路軌配置。
網上找到的：
http://www.thmalex.com/railway/mtrtrack.gif
http://mtr.hk365day.com/Railway/Special/track/MTR_track_diagram_full.png
[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-1-26 17:03 編輯 ]
原帖由 kei_hk 於 2012-1-26 14:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
肯定不是單線雙程行車﹐如果是單線行車﹐肯定做唔到頻密的班次﹐繁忙時間肯定塞車塞到爆。
事實係荔景站一直本身都有一個渡線﹐長度係有一抽列車以上的長度﹐供列車暫存及調頭之用。
此渡線有如西鐵柯士甸站渡線﹐上下行線都 ... 那麼即是打通了渡線和向中環管道的牆？
另外有無人記得果度果個紅色「出」的確實位置響邊，同埋依家仲響唔響度？
原帖由 novkovsky 於 2012-1-26 18:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外有無人記得果度果個紅色「出」的確實位置響邊，同埋依家仲響唔響度？
紅出位置係荔景往美孚既中段，而家仍在（你會發現經過該位置時隧道係特別闊）
原帖由 Wright---AVW16 於 2012-1-26 18:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅出位置係荔景往美孚既中段，而家仍在（你會發現經過該位置時隧道係特別闊）
恕小弟無知,,個紅出位置嘅由來係咩 ? 有冇相可以望吓 ?
原帖由 AV512 於 2012-1-26 09:04 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
恕小弟無知,,個紅出位置嘅由來係咩 ? 有冇相可以望吓 ?
由荔景坐車去美孚﹐你一直留意右手邊﹐自有發現。
原帖由 timmylee 於 2012-1-25 14:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
做轉車站既話，有較闊既月台空間是比較好的
正如鑽石山站當時既設計，因預計有其他線轉乘，所以擴大月台空間以容納更多乘客
當年荔景冇預留轉車都做到誇月台
但鑽石山預留咗都做唔到:'(
原帖由 Wright---AVW16 於 2012-1-26 18:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅出位置係荔景往美孚既中段，而家仍在（你會發現經過該位置時隧道係特別闊）
另外美孚往荔景過左側線波口後不久，左邊都有一紅出，不過隧道冇特別闊，要一點眼力才見到。
原帖由 rickywk 於 2012-1-26 15:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我印象中改用新月台後一段時間(三個月內)，列車仲係要搖兩下先埋站
這應該是通往上層月台的新路軌，上坡度太高，列車需要兩度加速入站。