本帖最後由 alexleechaksum 於 2016-9-23 11:55 編輯
kei_hk 發表於 2016-9-22 15:50
繁忙時間﹐的確係 1班何文田﹐1班黃埔﹐不斷重覆。
好啦原來係咁;P如果我要去何文田嘅
又真係兩分鐘就有一班車可以上嘅 ...
本帖最後由 Kaix 於 2016-9-23 12:15 編輯
kei_hk 發表於 2016-9-23 10:11
鐵路比巴士貴﹐不是今天的問題﹐一直都存在﹐所以唔需要同巴士做比較。
鐵路在穩定的行車時間取勝。
106/115﹐這要睇乘客們自己用腳去選擇啦。
106照計應該不太受影響，不過106唔入黃埔，
黃埔花園居民依家冇選擇先要行出紅磡街市搭車，
將來樓下就有港鐵，唔排除有人費事行出去搭車，
直接搭港鐵去銅鑼灣至柴灣沿線，尤其雨天同大熱天
至於115客量流失應該會較多，
主要係中區或以西的乘客，
115西行金鐘直情冇站，
依個位乘客流失率應該接近
百分之一百
有人講油麻地站上唔到車，
油麻地開門方向同旺角相反，
右邊車門要迫多幾個人冇難度，
同埋油麻地轉車一定少人過其他轉車站N倍，
何文田南同紅磡區人口有限，上車唔係你諗到咁難
kei_hk 發表於 2016-9-23 10:11
鐵路比巴士貴﹐不是今天的問題﹐一直都存在﹐所以唔需要同巴士做比較。
鐵路在穩定的行車時間取勝。
講乜鬼政府紅小政策，而家講緊孚紅生唔生存度，係睇班客會唔會走去搭鐵而唔搭小巴，關政府政策乜事呢？
至於鐵路比巴士貴，呢樣就已經可以令班議員要求政府保留巴士線啦
你睇2/6就算直接面對地鐵競爭都仲生存到就知
更何況部分巴士線唔係冇得打，例如8P就比地鐵快同方便，同埋仲去到海逸豪園，叫做掂到鶴園工廠區
Kaix 發表於 2016-9-23 12:13
106照計應該不太受影響，不過106唔入黃埔，
黃埔花園居民依家冇選擇先要行出紅磡街市搭車，
將來樓下就有 ...
115就真的危險而115P就安全d
不排除將來得115P可以留低
053h4 發表於 2016-9-26 22:45
其實我諗緊北九紅會唔會玩完
上星期日坐過，比我想像要多人坐
其實呢條綫算唔算係外判左俾富裕;P
所以好似屯門東涌就算新渡輪做唔著
相當富裕既富裕小輪都可以做到咁多年;P
本帖最後由 jpoon 於 2016-9-27 04:04 編輯
九巴53xxx 發表於 2016-9-26 19:39
我收到制服了，公司安排我去何文田午更同黃埔早更，但因為要開站前番去報到，想問有無Ｎ線巴士或者小巴 ...
快：油塘搭通宵小巴出觀塘轉紅小到平治街，再步行到黃埔（近東隧可以搭N619到牛頭角道轉）
更快但行多Ｄ：油塘到觀塘轉62S﹐理工行過去（唔肯定司機畀唔畀曲街落車，畀就行少Ｄ）
冇咁快但行少Ｄ：油塘搭通宵小巴到旺角轉紅小，差館里OK門口落車
巴士：東隧口搭N619，過海後轉N122，紅隧口免費轉乘N121，搭一個站就係何文田站，之後再上天橋沿蕪湖街行過去，又或紅隧口行過去（感覺歐化行去近少少，同埋唔駛行大酒店果邊，一條直路感覺好好多），呢個方法應該好過N216再轉車
何文田站嘅話可以參考上面
053h4 發表於 2016-9-26 22:45
其實我諗緊北九紅會唔會玩完
上星期日坐過，比我想像要多人坐
佢班次太疏，加上行去碼頭都要一段距離，夾到時間就話，但地鐵通車後搭地鐵夾時間仲易