為何巴士公司無意在西隧線大玩例如灣仔銅鑼灣直剷西隧？

紅隧線和東隧線話哂都有灣仔銅鑼灣直接過海既巴士線，在例如興發街、東廊唔塞車既時段總算令到灣仔銅鑼灣起到特快過海作用。
但點解在西隧線範疇內巴士公司卻偏偏在中上環過分地轉圈，唔俾有任何西隧線直剷夏慤道天橋、畢打街隧道和林士街天橋去西隧？
在軒尼斯道、德輔道中碌燈確實好襟計，尢其是去到下繁時間簡直是惡夢。
例如X962、960A既出現確實真係感覺被出賣了，好似962C、969C、960B好心將執雞位改在告士打道停站。
而九九就算有「善用屯轉」咁大個籍口都用唔到在例如960改為部分時段灣仔直剷夏慤道天橋、畢打街隧道和林士街天橋去西隧，反而仲將銅鑼灣客綁死在968西隧口轉乘。

保守 + 想兜客賺錢賺到盡囉!

唔係無,
不過得朝早967X, 969X咁多.

下繁967X仲要兜中環, 上環.

969X夜晚返天水圍係有得做.
969夜晚銅鑼灣, 灣仔都可以上爆.

loveandpeace 發表於 2015-12-27 10:56
保守 + 想兜客賺錢賺到盡囉!

唔係無,

但又輪到中環無乜客

客量不均先至係主因

如果960入到銅鑼灣的話，條962x可以翻屋企訓覺...


移加咁鬼大堆屯南人960/961轉59M/X,到時962x得翻置樂同屯南一程過的用途，等進一步減班吧！

Ravenclaw 發表於 2015-12-27 11:17
如果960入到銅鑼灣的話，條962x可以翻屋企訓覺...

到今時今日我都仲有個迷思
究竟當初係咪唔應該俾 960/961 入屯轉

loveandpeace 發表於 2015-12-27 10:56
保守 + 想兜客賺錢賺到盡囉!

唔係無,

星期五六晚，962X銅鑼灣開過左鵝頸橋已經要企.. 可以直入紅隧就爽
960B／962C／969C如果入紅隧唔塞，行紅隧過海實快過西隧（佔中時期）
成日覺得960B／962C／969C不如飛埋中環仲好，唔駛多架車塞環球...

RobynnNKendyFan 發表於 2015-12-27 11:20
到今時今日我都仲有個迷思
究竟當初係咪唔應該俾 960/961 入屯轉

因為要保住962x而令到成個屯門無得係轉車站使用960,961,有咩理據?我想問960,961,968其中一個客倉就太古廣場,港澳碼頭,怡和大廈,離島辦事處,點樣skip

RobynnNKendyFan 發表於 2015-12-27 11:20
到今時今日我都仲有個迷思
究竟當初係咪唔應該俾 960/961 入屯轉

咁又唔得，你話960P／S／961P唔入屯轉都仲得，960P／S上公路已經企滿
洪水橋／藍地／富泰、山景／黃金想特快既朋友要靠960／961轉車過海

hadboy5 發表於 2015-12-27 11:49
因為要保住962x而令到成個屯門無得係轉車站使用960,961,有咩理據?我想問960,961,968其中一個客倉就太古廣 ...

咪就係呢點令到我唔 sure 係咪應該唔俾 960/961 入

kmb63x 發表於 2015-12-27 11:50
咁又唔得，你話960P／S／961P唔入屯轉都仲得，960P／S上公路已經企滿
洪水橋／藍地／富泰、山景／黃金想特 ...

其實黃金搭 962B 都 ok
但富泰藍地洪水橋又的確需要用 960/961
雖則富泰都仲可以搭西鐵轉紅隧巴士去灣仔