荃葵青區域性重組：東九線篇

有鑑於40唔湯唔水,40P一直有聲音要求全日,以及理順38走線,因此作出以下重組建議

38　葵盛東＜＞平田
往平田路線及站位
。葵盛東－林護紀念中學(原線)
。葵涌邨夏葵樓
。葵涌邨秋葵樓
。葵涌街坊會
。葵興路葵興邨
。新葵興花園
。*葵芳邨*
。*葵涌道荔景邨*
。^葵芳邨葵信樓^
。^新都會廣場^
。畢架山花園－平田(原線)
(*號站位只限平日2000前使用,2000後及假日使用^號站位)
往葵盛東路線及站位
。平田－畢架山花園(原線)
。葵涌道荔景邨
。葵芳商場
。葵興站
。葵興路葵興邨
。葵涌邨總站
。葵涌邨秋葵樓
。葵盛圍葵康苑－葵盛東(原線)
班次
平日繁時6-10,非繁15;假日1100-1930開9-12,其餘15
用車數目
11正11蛇(01-10,60,S1-S9,S60-S61),調整後共減兩正兩蛇
對現有乘客影響
原葵盛來往青山上路乘客需使用新BBI
。於葵興轉乘：38往平田>43A往石籬;43A往長宏>38往葵盛東,次程免費
。於長沙灣道轉乘：37往奧運>31B/35A往上葵,合共收$8.7
。於大窩口轉乘：42C往長亨>34往葵盛中,次程免費
另增設38特別班次行經青山上路,以補償上述受影響乘客及疏導屏麗徑/石英徑候車乘客
只於一至五提供服務,由38/32(40P全日版)抽車行走
38P　葵盛東＜＞平田
往平田站位
。葵盛東－林護紀念中學(原線)
。葵涌邨秋葵樓
（經禾塘咀街直出,不經葵興站）
。禾葵里－平田(原線)
往葵盛東站位
。平田－屏麗徑(原線)
（經健全街,不經葵興）
。葵涌邨秋葵樓
。葵盛圍葵康苑－葵盛東(原線)
班次
去程開0720,0735,0750,1800,1820,1840
回程開1530,1600,1630

40　荃灣(海安路)＜＞麗港城
往麗港城路線及站位
。麗城花園三期(海安路總站)
。麗順路
。麗城花園一期
。荃景圍天橋
。大涌道福來邨
。滿樂大廈
。咸田街
。聯仁街
。龍德街
。美孚站－麗港城(原線)
往荃灣(海安路)路線及站位
。麗港城－葵涌交匯處(原線)
。龍德街
。聯仁街
。仁濟醫院
。眾安街
。富華街
。福來邨永康樓
。祁德尊新邨
。麗城花園三期(海安路總站)
班次
平日繁時10-12,非繁15;假日全日15(清晨及深夜20)
用車數目
11正1蛇(01-11,S1),調整後一蛇轉一正(另拉上減下後原先因延長加車改配給32)
對現有乘客影響
。來往荃灣至葵涌道之乘客請改乘其他路線
。葵涌道原40<>2A/6D乘客改用36A/37轉乘,合共收$8.8
。235M/31M/36M/32M轉乘客直接乘搭32(40P全日版)
。使用39M>40乘客改用39A轉乘,首程免費

32　石圍角＜＞觀塘(翠屏道) (40P全日版)
往觀塘(翠屏道)路線及站位 (方案一)
。石圍角－梨木道(40P原線)
。童子街
。安捷里
。石籬邨石富樓
。石籬大隴街總站
。石籬邨石俊樓－華員邨(原線)
。鐘山台
。畢架山花園－觀塘市中心(原線)
。觀塘游泳池
。翠柏樓
。觀塘翠屏道總站
對40P去程現有乘客影響
。童子街更方便更多石蔭居民,而石蔭東邨居民需改往童子街乘搭
。安蔭邨居民需改往安捷里乘搭
。和宜合道居民/工商可考慮前往石富樓乘搭
。石籬邨石佳樓及鄰近居民需改往石籬總站乘搭
往石圍角路線及站位
。觀塘翠屏道總站
。翠梓樓
。觀塘游泳池
。成業街休憩公園
。駿業里－海壩村(40P原線)
。石圍角總站
班次
石圍角　　　　｜觀塘(翠屏道)
星期一至五
0550-0710　20｜0630-0710　20
0710-0830　10｜0710-0840　12
0830-1730　20｜0840-1800　20
1730-1900　15｜1800-1930　15
1900-2340　20｜1930-0030　20
星期六
0550-0710　20｜0630-0710　20
0710-0840　12｜0710-0840　15
0840-2340　20｜0840-0030　20
星期日及公眾假期
0550-1030　20｜0550-1530　20
1030-1800　15｜1530-2030　15
1800-2340　20｜2030-0030　20
用車數目
10正(01-10)
對原32現有乘客影響
。36A將延長及修改路線替代原32(稍後另文貼出討論)
。石圍角來往青山上路之間直接改用新32,去程設有落車拍卡回水(實收$6.8)

42C　長亨＜＞藍田站
由於全日青衣直出會流失大量客源,難免出現大減班(預計比現時疏三倍,即15分鐘班)
而且現有路線尚算直接不太迂迴,時間上亦唔慢,建議增加X42C班次及增加BBI給長青/美景
*晚繁增設長安起載往東九特車
X42C　長亨＜＞藍田站
只於一至五提供服務,由42C抽車行走
往藍田路線及站位：（不變）
往長亨路線及站位：東九跟42C,青衣跟X42C反方向
班次
去程開0705,0725,0745,0800,0815
回程開1815,1830,1845
增設BBI
42A(往佐敦)>40(往東九),40(往荃灣)>42A(長亨);合共收$9.6

歡迎討論

新32個時間表有少少問題，90分鐘除12係除唔盡

同埋回程最好加番個34/48X/234X bbi，方便番荃德花園同翠豐臺嘅人
同埋X42C車程好似都要60分鐘到，會唔會開0705、0720、0735、0755、0815好啲？

原帖由 Ricky403 於 2015-4-15 13:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新32個時間表有少少問題，90分鐘除12係除唔盡

同埋回程最好加番個34/48X/234X bbi，方便番荃德花園同翠豐臺嘅人
同埋X42C車程好似都要60分鐘到，會唔會開0705、0720、0735、0755、0815好啲？

謝提醒
12分鐘時段改為12-15,呢段時間無定點都唔太怕

X42C尾兩班開20分鐘我驚唔夠載

延長版 40 與其停大涌道福來邨 同 滿樂大廈 , 會唔會考慮停荃灣站 / 大河道 ? 對乘客影響無咁大 , 亦都比較近市中心

其實如果堅持 40 一條線做晒荃灣的，何不來回行楊屋道（放棄跟 238X 入工廠區），
然後經大河道，青公（東行跟 30X 經西樓角路），咁就同時做得晒如心廣場同大河道。

我覺得楊屋道街巿係如心廣場總站的唯一合理替代。

不過我會懷疑 12 部車做唔做到兩繁 10-12 分一班，到時一樣要面對荃灣巿中心因為疏車而吸唔到更多客的問題。

睇落都ok，希望大窩口打後一帶青公唔會上唔到車
呢個plan下基本上大家都唔可以叫雙飛，不過又未必係壞處既
不過X42C其實未必需要兜全青衣

原帖由 S3BL100 於 2015-4-15 23:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果堅持 40 一條線做晒荃灣的，何不來回行楊屋道（放棄跟 238X 入工廠區），
然後經大河道，青公（東行跟 30X 經西樓角路），咁就同時做得晒如心廣場同大河道。

我覺得楊屋道街巿係如心廣場總站的唯一合理替代。

不過我會懷疑 12 部車做唔做到兩繁 10-12 分一班，到時一樣要面對荃灣巿中心因為疏車而吸唔到更多客的問題。

咁要諗下總站既客來自邊到,我記得之前有人話過係工廠區果邊行過黎
跟238X行我諗住可以做埋海濱/環宇,又順路
去程可以改改行楊屋道既,回程我認為唔可以放棄千色店客倉

上下繁10-12分鐘班各得一個鐘左右,12部車勉強夠行,下繁可以搵埋234C果兩部黎幫手
另外其實我計漏咗290/A出現後客量變化因素,真係唔夠行可全段繁時調整為12分鐘班
班次唔太密吸唔吸到客唔使太擔心,290/A夾埋都係得十分鐘班,又咪係多客到瀉
宜家40唔多客我認為主因係車程不吸引,改線後飛走大窩口/葵興/芳相信改善唔少

原帖由 GU9338 於 2015-4-15 21:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
延長版 40 與其停大涌道福來邨 同 滿樂大廈 , 會唔會考慮停荃灣站 / 大河道 ? 對乘客影響無咁大 , 亦都比較近市中心

我都有諗過咁行,但左塞右塞先上到公路感覺唔太好

綜合你和版友S3BL100意見
40往東九走線調整為荃灣站>大河道>楊屋道
https://goo.gl/maps/cjoV8
。麗城花園三期(海安路總站)
。麗順路
。麗城花園一期
。荃景圍天橋
。愉景新城
。荃灣站
。大河道
。楊屋道街市
。馬頭壩道
。龍德街
。美孚站－麗港城(原線)

老老實實，40 呢個建議下確實係平衡到荃灣各區利益，
不過對西約黎講，兜哂成個荃灣先出到九龍區，真係打哂折扣。

我起度諗究竟條線放返起愉景新城甚至荃灣站做總站（之前都有人討論講如心其實有唔小人等 40），
荃灣西約同荃景圍改用 30X 及 234X 起美孚做轉車站轉 40 會唔會更有著數，
用車不變 o既情況下，路線縮短意味可以將條線做密些小（同時都可以減低上面 S3BL100 個 concern）。

定線大約會係：
如果以荃灣站做總站：西棲角路 ＞青山公路（福來邨）＞大涌道 （如果起愉景開首站會係大涌道福來邨）＞荃灣西站＞楊屋道＞離開荃灣。

現在34正是用7樓嗰隻走法兜哂成個荃灣
（而且34的版本仲衰——由青山公路插落荃灣西站再兜返出沙嘴道 ）
其實可以反過來想：用40兼做灣景花園出荃灣東流水（新增短途收費 $5）
跟手拉直條34出大窩口及葵涌（荃灣西站經海興路直接往返灣景花園；
同時改循環，讓出坑位給40進駐：https://goo.gl/maps/eDbCV）

假如40改為途徑整段楊屋道出荃灣，路線會更為直接？
（我估樓主的走法是為了吃德士古工業區客＋海濱花園擦邊）

反而荃灣西站出大涌道，大涌道入口朝早塞貨車可以好大鑊
（試過坐30X，落橋後等了近15分鐘先埋到站 ）

為左青山上路班學生開38P
回程其實開短棍就算....

拖咁長仲要半個鍾一班去到上路時間會好難就