本帖最後由 Bruh 於 2026-5-3 23:02 編輯
建議的內容 粉嶺繞道東段的開通為皇后山提供前往粉嶺公路的捷徑, 預計可以比現時使用龍山隧道快7-10分鐘. 另外, 現時皇后山居民經香園圍口岸前往深圳, 需步行10-15分鐘到新圍軍營乘搭九巴79K, 而坪輋路以東的沙頭角公路則未有任何直達香園圍口岸的公共交通服務. 因此, 為善用新開通道路及巴士資源, 建議城巴79改經粉嶺繞道, 不再途經龍山隧道, 路線經龍躍頭到達皇后山後, 會繼續前往沙頭角公路－馬尾下段, 令該路段乘客可以繼續乘搭79往返大埔及沙田, 而由於磚窰沒有足夠空間成為巴士總站, 建議79經長山隧道延長至打鼓嶺 (松園下). 留意79本身並不是口岸路線, 以及香園圍口岸總站空間不足, 所以在此計劃中, 79的總站不設於香園圍口岸內部. 由於延長後的總行車時間會增加5分鐘, 所以建議星期一至五上課日的頭班車提早至上午6時15分.
建議服務的詳情如下:
路線 79 終點站 打鼓嶺 (松園下) — 大圍站
服務時間 打鼓嶺 (松園下)開: 每日 星期一至五上課日新增由上午6時15分開的頭班車, 其他班次不變, 但城巴可按香園圍口岸帶來的新增需求加密班次
大圍站開: 每日 所有班次不變, 但城巴可按香園圍口岸帶來的新增需求加密班次
行車路線 打鼓嶺 (松園下)開: 蓮麻坑路、香園圍公路、沙頭角公路－馬尾下段、沙頭角公路－龍躍頭段、龍馬路、皇后山公共交通總站、龍馬路 (東行)、迴圈、龍馬路 (西行)、沙頭角公路－龍躍頭段、粉嶺繞道、粉嶺公路、(按79走線至車公廟路)、車公廟路 1. 打鼓嶺 (松園下)/香園圍口岸 2. 磚窰* (按79停站至山麗苑) 12. 山麗苑 13. 龍躍頭 14. 翠怡花園 (按79停站至大圍站) 25. 大圍站 *城巴可視乎路線延長後的頂閘情況, 在星期一至五上課日早上新增由此站開出的中途起載班次
大圍站開: 車公廟路、(按79走線至粉嶺公路)、粉嶺公路、粉嶺繞道、沙頭角公路－龍躍頭段、龍馬路、皇后山公共交通總站、龍馬路 (東行)、迴圈、龍馬路 (西行)、沙頭角公路－龍躍頭段、沙頭角公路－馬尾下段、香園圍公路及蓮麻坑路 1. 大圍站 (按79停站至太和邨) 12. 太和邨 13. 龍躍頭 14. 皇后山一號 15. 皇后山邨 (按79停站至磚窰) 24. 磚窰 25. 打鼓嶺 (松園下)/香園圍口岸
全程收費 $18.1
分段收費 打鼓嶺 (松園下)開: $11.3 (打鼓嶺 (松園下)起至龍躍頭) $12.0 (打鼓嶺 (松園下)起至廣福邨) $14.6 (磚窰起至大圍站) (不變) $14.0 (翠怡花園起至大圍站) (不變) $7.4 (禾輋邨起至大圍站) (不變)
大圍站開: $14.6 (大圍站起至磚窰) (不變) $11.6 (廣福邨起至磚窰) (不變) $12.0 (廣福邨起至打鼓嶺 (松園下)) $11.3 (龍躍頭起至打鼓嶺 (松園下))
車輛數目 8輛雙層巴士 (不變)
建議的好處 皇后山來住大埔及沙田改經粉嶺繞道後可節省7-10分鐘, 皇后山以東的沙頭角公路沿線乘客亦沒有失去79的巴士服務, 而由於79延長後, 全程行車時間只增加5分鐘, 所以城巴無須增加用車數量, 便能維持現有服務水平, 亦可以善用現有資源, 順便為皇后山、馬尾下、大埔中心、沙田源禾路乘客提供往返香園圍口岸的巴士直達服務, 同時幫忙分擔B8的高企客量. 城巴亦可考慮在磚窰增設79與78C、79X等皇后山線的轉乘優惠, 吸引市區乘客選乘城巴經香園圍口岸過境, 有助刺激城巴其他皇后山跨區路線的客量.
服務改動後的乘車安排 皇后山以東的沙頭角公路沿線乘客需改往對面西行巴士站乘搭79南下.
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