kay 發表於 2026-7-2 20:47
會費公司中邊條都唔會輸
另外兩間就真係被動
新線只會將B8同鐵路的北上餅仔分走，馬鞍山客轉b8北上無曬Lu，除非682無條件轉B8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Muffin 發表於 2026-7-2 21:24
黃色公司個兩條都唔係每天全日線，睇落都算大輸家。反而想知日後有冇機會好似B8咁慢慢全日，或者開支線或延 ...
屯門嗰條想全日要問左馬生先
啟德嗰條覺得有機會延長去郵輪碼頭 |
|
|
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2026-7-2 20:47
會費公司中邊條都唔會輸
另外兩間就真係被動
KMB仲有粉北古洞
佢攞到葵翠線可以同古洞葵芳線做協同效應 |
|
|
|
|
|
|
|
|
以馬生44系既意外率有咩資格要人哋問佢意見？
啟德線落紅土可能有人有興趣，尤其土瓜灣下路
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實城巴有B8經驗，理應俾城巴做新東線最好，點解椰汁公司係要放隻腳入嚟? 真係完全諗唔明。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
RH7539 發表於 2026-7-2 21:33
每一間公司都有自己本身的網絡及優勢。
小黃人雖然今次只係拎到屯門同啟德，但唔代表無價值。
佢想做將軍澳既話，就不如諗計推啟德條線上大老山算，用798轉點都吸引過793同半條796X
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 mak5052 於 2026-7-2 22:38 編輯
落紅磡、土瓜灣的話就變成好似 589、79X 的市區逆走，感覺極不好（照舊行欖隧的話，不可能順走，順走走線必定會影響到油尖跑狗線），若是延長的話，我會與#56一樣建議改行大老山，順便整個 78C / 798 BBI，九龍跟未拆線的 A23，以黃埔為總站 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
