[路線計劃/RPP]
西鐵南延 屯門巴士終結?
[複製鏈接]
|
當年260X 係3分鐘車海, 西鐵之後一半班次都未必有, 有轉車站之後再好返點,
但當然未及當年.......
|
|
The Designer
|
|
|
而家平日夜晚十點 260X 返屯門開 6 分鐘一班都坐得滿
|
|
|
|
|
260X早繁客量都幾飄忽,同一班車,有時轉車站頂閘,有時上唒都仲未坐滿
而且我相信轉車站條隊7成來自屯碼,西鐵通屯碼260X到時仲可以維持15分一班
59M應該唔會大影響,但應延長至葵涌加強競爭力,59X跌一至兩成左右,962X亦可能輕微下跌
|
|
九鐵動力 拓新領域
|
|
|
荃灣 59M $8.4 vs 西鐵 $13.5
荔枝角 59X $12.8 vs 西鐵 $17.1
旺角 59X $12.8 vs 西鐵 $19
黃大仙 259D $16.6 vs 西鐵 $19.9
九龍灣 259X $18.4 vs 西鐵 $23
中環 962X $18.8 vs 西鐵 $27
九城心諗根本未驚過
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
下,搭265B/69X/68X/268X果班咩人黎架?
係得69X客量飄忽d
其他幾條客量一d都唔失禮
268X仲晚晚出車海, 265B就迫人罰企老九自己趕客
西鐵要搭輕鐵轉,去到美孚又要行
時間上根本同巴士平手
仲要全程罰企,不了
屯門南線贏就只係贏在條屯公
|
|
|
|
|
本帖最後由 bestwishes706 於 2017-5-20 20:10 編輯
西鐵有月票啊,唔係就唔會咁多人搭506轉西鐵
更何況沙中線通車後,往返東九龍都係鑽石山轉一次車,又唔使塞龍翔道,往返會展金鐘都係紅磡上落一層轉一次,點都方便過宜家唔少
南綫通車都整左紅磡通,以現時屯門去紅磡收費略貴過去鑽石山,沙中綫通車後,紅磡通包埋何文田至鑽石山一段並唔係冇可能
碼頭巴士線減班再所難免,259D非繁兜屯市,非繁飛屯市又唔夠客,唔飛就趕客,962X冇得搞,但早繁962系列如果再唔重組,冇962P時段又係趕客走
紅磡轉車過海唔擔心幾班都上唔到車,宜家東鐵一班人轉西鐵去尖東,就算早繁紅線經尖沙咀過海幾逼,最繁忙半個鐘都係兩班左右就上到車。
|
|
|
|
|
69X個兩個客倉去西鐵站都係十分鐘左右,想唔即死都難啦,當年西鐵轉701係天水圍出發八個字內接近一定到,巴士應該只去到深水埗,59X相信變成68X個款多D,不過59X應該跟返59M咁行唔再經湖景,博一博蝴蝶的客,同埋西鐵月票到果時取消的機會都幾高,沙中線一通
|
|
|
|
|
假若紅磡會包埋鐵石山的話應該無可能,結果係的話而家會包到九龍塘,但事實唔係 |
|
|
|
|
但其實69X晚繁開始返天瑞班班都可以坐滿
其實天祐上69X出MK都係45分鐘度,西鐵贏唔到好多
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|