建議重組A43/A43P及開辦全日北區E線

現時由於A43/43P客量失衡，上水站／上水廣場兩站往往當前車不論P線／正線先到站大部分乘客都會照上令5分鐘後到站後車可能只上少量客造成一班滿一班小人的情況，因此建議修改兩線服務範圍作平衡客量。同時今年RDP所建議的E43服務範圍只到東涌北未能服務後勤區／東涌市中心通勤客因此建議修改路線並提升全日服務。

A43 華明－機場
華明總站 30.9
百福田心球場
牽睛間
花都廣場
欣盛苑
蓬瀛仙館
基新中學
嘉盛苑
華慧園
清河村總站
上水鐵路站
上水廣場
大欖隧道 27.7
返回原線

原線至上水廣場
清河村總站
欣翠花園
嘉盛苑
基新中學
粉嶺鐵路站
百福田心球場
牽睛間
和興村
華明總站

A43P路線不變

兩線班次將會一樣，由最密12改為20分鐘一班，A43車隊將會分一半予A43P。

A43/43P兩線0640-0810及1800-1910開出班次將繞經國泰城，如博覽館有活動當日將會繞經博覽館

由於大欖隧道收費昂貴因此會取道青沙／城隧

E43 聯和墟－逸東
聯和墟總站 18.0
依E43原線至上水廣場
經青沙公路／城門隧道
青馬收費廣場
昇薈 3.7
迎東村總站
映灣園第二期
怡東路
怡文中學
海提灣畔
北大嶼山醫院
東涌消防局
東提灣畔
飛機燃料庫
國泰城
空郵中心
駁運南路
機場空運中心
DHL中亞區樞紐中心
政府飛行服務隊
飛機維修區總站

飛機維修區總站 18.0
政府飛行服務隊
DHL中亞區樞紐中心
機場空運中心
駁運南路
超級一號貨運站
空郵中心
國泰城
飛機燃料庫
東涌纜車站
富東廣場
裕東苑
北大嶼山醫院
海提灣畔
藍天海岸
映灣園第二期
映灣園第一期
迎東村巴士總站
昇薈
迎禧路
青馬收費廣場
經青沙／城隧
上水鐵路站
返回A43原線

班次：初期試辦半年星期一至六0600-0900及1745-1930及假日全日30一班，如反應良好可改為全日30再慢慢加班。
如後勤區非繁客量過少將會改為逸東作總站，只保留繁時於後勤區服務

既然條E線係由聯和墟開就梗係行番大欖隧道走
A線行西E線行東究竟乜嘢玩法?
由東走仲兜路過行大欖隧道走

kmb71k 發表於 2017-4-16 02:40
既然條E線係由聯和墟開就梗係行番大欖隧道走
A線行西E線行東究竟乜嘢玩法?
由東走仲兜路過行大欖隧道走

大欖咁貴仲要一條客量未明既E線加上只收18.0好難回本，
要行大欖要睇客量情況，最重要係如果行青沙／城隧車程比行大欖慢行A43車程有明顯差距先可以令九巴放心開線唔洗怕班人用E線轉S1/青馬轉車倒九巴米
好似今年RDP E43都係行青沙就知

由於最大問題係影響到
A43利益,本來上水＞粉嶺
＞青沙＞青馬止步,並將E43
排除在轉乘計劃外(E31/E32
已經做緊)但又隨時唔夠里數
收$17,龍運E線該站分段$10.8
原價不回扣仍稍低於A43。

另避免繁時無法上甚滿
嘅E線到後勤區,可將E43
青馬後即抵北大嶼山醫院
及逸東,就一定過60公里……
後勤區客可轉S52,要轉S1/S64
也十分轉折,總比RDP方案青衣要
故意停站或碼頭止步「無咁難睇」

樓主方案在國泰城仍可
到對面「便宜又快捷地」
轉E線或S64到GTC,另一
隱憂是港珠澳大橋工程完成
仲有無咁多通勤客？我無實際
數據,但建築工友比例並唔低。

東涌市中心係重點客源唔可以繁時唔入，同埋可以排除轉乘s1/e32/33/34a/34b /42

bennyho1004 發表於 2017-4-16 20:05
東涌市中心係重點客源唔可以繁時唔入，同埋可以排除轉乘s1/e32/33/34a/34b /42

咁早停東涌北嚟做咩？
(參考E11A的服務時段)
迎東也可轉S56去GTC啊……

為咗令E43「無咁吸引」
經東涌北/北大嶼山醫院
先至去後勤區,只要剛湊夠
60公里就得,無謂浪費燃料……
做維修區嘅客？頭車六點正,咁
巡遊幾耐先行完？不如了解一下
南環路各僱員嘅上班時間好嗎？

另外回應A43/A43P
間距太近嘅問題,我建議
往機場方向粉嶺聯和墟總站
和上水站A43P應比A43早開
5~10分鐘,因為要經新田,而機場
開出班次就應兩線平均分佈。