講起呢個組合,而家西貢線轉乘由誕生日起都係得258D,259D先可以用,有62X時間都仍然無份。
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港鐵東西線貫通後,呢批大西北線應該有改動空間。
可能61X要變兩味或直情取消。
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唔知將來鑽石山去到大西北﹐坐鐵可慳到幾多時間?
巴士仲有fans﹐主要因素係唔少人去到大西北仲要轉多程車﹐巴士係直達。
要轉鐵的客﹐應該好多年前已經轉左﹐直接得益係即時慳到車錢。
但係今時今日仲係坐巴士﹐原因不外乎行車時間及是否直達。有無位坐已經係後話﹐去到鑽石山都已經係尾段﹐唔易有位坐。
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當屯門去尖東都要 35 分(仲要加程輕鐵),但鑽石山至屯轉都只係 30 分有找(交通暢順嘅話)
所以鐵仍然無乜優勢 ...
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61x主要客倉是彩虹道、龍翔道沿線,所以沙中線通車對61x影響不大,況且價錢比港鐵、259D、62x平一截,時間上來往九龍城(少於1小時)仍有優勢,相信有一定的捧場客。
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