建議 33A 試驗性更改旺角走線

根據 Google Map 資料，
33A 旺角警署 / 基榮小學 - 柏景灣段走線約 2.4 - 2.8 公里 ,
路線迂迴之餘 , 大角咀段客量亦偏低，未能服務彌敦道旺區更多乘客

有見及此，現作試驗性更改 33A 路線如下，大角咀原有路段以轉乘優惠取代 :

往柏景灣 : (新路段約 3.3 公里，較原線多 500 米)
旺角警署後沿彌敦道直駛 , 右轉眾坊街 , 左轉上海街 , 右轉甘肅街 , 直駛欣翔道 , 右轉海泓道返回柏景灣總站

「旺角警署 , 旺角站 , 旺角街市 , 銘基書院 , 奧運站 , 海富苑」站改停「太子站、旺角站、豉油街、文明里、欣翔道、富榮花園」

往如心廣場： (新路段約 2.2 公里，較原線短 200 米)
柏景灣總站右轉海泓道 , 左轉麗翔道 , 直駛窩打老道 , 左轉砵蘭街 , 右轉登打士街 , 左轉彌敦道直駛往太子方向

「奧運站 , 富貴街 , 銘基書院 , 新填地街」站改停「富榮花園、油麻地站 (砵蘭街盛世酒店對出小巴站)、豉油街、快富街」

如改路效果良好，可推廣至其他以大角咀 (尤以柏景灣) 為總站而旺角覆蓋率有限之路線 (如 52X)
歡迎討論

如果永星里唔係強制右轉上海街而可以直行就唔使煩

認同，而且做多個油麻地又減少旺角道/亞皆老街塞車

概念唔錯，不過砵蘭街右轉登打士街唔夠位，而且 33A 某程度上係慢太子深水埗 (北行) 同葵涌邨，唔係慢旺角，就算兜埋信和創興呢段都未必吸引到 (旺角) 紅小客轉軚

一係索性跟 287X 行法，可能掉轉放到車俾 36A / 37 / 38A 去補新區 <> 深水埗位（正路係改 38A，不過上繁要留返啲原有路線班次）

238X 發表於 2017-8-26 22:50
概念唔錯，不過砵蘭街右轉登打士街唔夠位，而且 33A 某程度上係慢太子深水埗 (北行) 同葵涌邨，唔係慢旺角 ...

如果砵蘭街唔得可以廣東道 > 碧街 > 新填地街 > 登打士街咁出

其實我有參考以前 n 份對 33A 既重組 , 但新區個邊真係唔易處理
如果話荃灣段燒油既話我寧願行返沙咀道食返老本好過 , 我個人唔見得楊屋道係幫到 33A

至於 287X 行法 ,
首先唔太可能飛走西九龍, 呢段路足以令 33A 間唔中雙向頂閘 ,
而其他線我本身有其他諗法 , 例如就算 36A 補到葵興/芳都搞唔掂新區 , 索性留返 33A 自己搞掂就算
37 本身已經好地地仲超值牌 , 再搞又唔慌好野

我自己亦諗過旺角打後沿 904/905 連翔道 > 佐敦道 > 彌敦道循環返荃灣
咁樣唔使加車又做到佐敦 , 但班次應該變 0-60 分鐘一班 , 都係不了

GU9338 發表於 2017-8-27 10:37
如果砵蘭街唔得可以廣東道 > 碧街 > 新填地街 > 登打士街咁出

其實我有參考以前 n 份對 33A 既重組 , 但 ...

新區我有諗過同 38A 合併循環形式，即係九龍開，美孚→新區→海濱→美孚咁去

但係 38A 得三架車，要由 238X 抽，但除咗將 238X 趕上橋無其他做法，而佢趕上橋都始終要停美孚 (客量問題 + 換走 63X)，所以似乎無維持原狀或者直接改 38A 上新區咁好

238X 發表於 2017-8-27 11:28
新區我有諗過同 38A 合併循環形式，即係九龍開，美孚→新區→海濱→美孚咁去

但係 38A 得三架車，要由 2 ...

純粹一次過達到幾個目的既角度

當年 33A 同 41 各自都仲派緊 10 部車的年代，
我有諗過將條 41 分屍，一半車交俾青衣，
剩返的拎去俾 45 加班，同埋將 33A 一拆二，
一條深水步欽州街大窩口循環，一條荃灣如心廣場來往九龍城碼頭，來回經西廊旺角

諗法係 41 分屍，對青衣、何文田、土瓜灣、葵涌都有好處，
先唔理葵涌邨多次爭取紅磡土瓜灣線，實際需求有幾多，
但起碼呢條線旺角回程站位會好過而家 33A 唔少，吸引力會大過而家唔少，
加上何文田、土瓜灣又可以一程車去荃灣，雖然唔快，但一程車幾水客，應該都有著數

以今日情況，行法大概係：
九龍城碼頭往荃灣：土瓜灣道 -> 高山道/信用街 -> 愛民 -> 梭椏道 -> 亞皆老街
-> 西九廊直飛葵芳邨/葵益路 -> 新區 -> 沙咀道
荃灣如心廣場往九龍城：沙咀道 -> 跟 33A 至大連排 -> 西九廊 -> 上海街 -> 窩打老道 -> 愛民 -> 跟 45 去九龍城碼頭

但時至今日，33A 同 41 都先後減到得返 8 部車，唔加車重組已經無可能實現。
不過我覺得呢個重組依然值得做，只係別無選擇下
要由紅磡土瓜灣堆客量下跌的巴士線抽車去做

如果 41 分屍，一半擺落呢個 pool，加埋 33A，有 12 部車玩。
33A 縮短做深水步大窩口循環，20 分一班 4-5 部車都夠，
而 33X 估計 9 部車可以做 20 分一班

當然，41 收檔，45 要加班，但 2 部車應該可以加到全日 20

換言之要搵多三部車，我諗 6F 7B 18 每部都搞掂

當然，如果唔想拆 33A，唔想擺資源落去的話，
樓主的建議，去程係相當可取的，只係回程塞入泊滿車的內街，要從長計議

S3BL100 發表於 2017-8-27 11:46

當然，如果唔想拆 33A，唔想擺資源落去的話，
樓主的建議，去程係相當可取的，只係回程塞入泊滿車的內街，要從長計議

咁你唔使擔心，登打士街西段係西九龍走廊落橋出返彌敦道一帶的必經之路，點都會留返兩條線通

而新填地街、砵蘭街油麻地段都唔會違泊到塞住條路