九巴67M,67X,261P,267X加停巴士站。

17/6起, 九巴67M,67X,261P,267X往兆康苑方向在青麟路近兆康路 - 兆康路巴士站加站.  (與960C,N260同站)


ref: http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1528268085_6519_0.pdf

方便欣田邨落車客，以後邱子田學生搭到67m都唔怕行遠左（而揀上67x唔上67m,當然呢個情況梗係兩架車一齊到站俾你上先成立啦）  但其實最想佢停既都係a33x....(當然要兼直行青麟路啦)

其實我試過幾次搭67M被飛五柳路站之後喺度落車可能平時五柳路無乜人用，耐唔耐就有司機唔記得咗嗰個站

lsc04d11 發表於 2018-6-7 06:06
方便欣田邨落車客，以後邱子田學生搭到67m都唔怕行遠左（而揀上67x唔上67m,當然呢個情況梗係兩架車一齊到站 ...

其實有時諗A33X直行青麟路去大興體育館喺里數上可能會少啲，但時間上未必有優勢。

青松觀及屯天天盞燈都可以搞你5-8分鐘，
反而佢依家咁行，燈號唔太多，最多都係屯門公路塞車，
未必唔係好事...

當然，佢由富泰咁出，經完兆康再出大興咁樣行，
觀感上係真係兜咗啲嘅...
要不考慮一下行青松觀路去翠林，喺澤豐門口整返個站，方便一下澤豐居民都好，
時間上會比直行青麟路或者現時嘅行車路線更加直接。

唔駛問青麟路左轉轉唔轉到青松觀路，朝朝12米工程車或67系嘅私牌車都係咁樣來往81廠的。

GD1570 發表於 2018-6-7 08:58
其實有時諗A33X直行青麟路去大興體育館喺里數上可能會少啲，但時間上未必有優勢。

青松觀及屯天天盞燈都 ...

澤豐對出那段青松觀路，以前是有61/61A/62行經，當年61A用3M/S3BL，所以12米車無問題。
感覺上係順路一些，兆康路口起計，去到石排頭路交界轉彎前，有7盞燈。
現時路線就有4盞燈。不停站就應該行屯公較爽，但經澤豐又會否沿途加站呢？
感覺上A33X只是有限度停站，去追時間。

據說現時日間時間，走了E33P，等15分鐘後的A33X，去到機場也追不到前車喎。
畢竟屯門某些位置浪費太多時間停燈了。

GD1570 發表於 2018-6-7 08:58
其實有時諗A33X直行青麟路去大興體育館喺里數上可能會少啲，但時間上未必有優勢。

青松觀及屯天天盞燈都 ...

而家A33X來回都有停大興體育館, 如果咁改一定有人反對

fly831 發表於 2018-6-7 10:32
而家A33X來回都有停大興體育館, 如果咁改一定有人反對

點改都總有人贊成總有人反對，問題係依家嘅走線兜到無厘頭嘅耐，而且唔太合理。
順理一吓條走線我覺得唔差...

正如P960都有人反對，咪一樣可以照常討論。

arfung 發表於 2018-6-7 09:36
澤豐對出那段青松觀路，以前是有61/61A/62行經，當年61A用3M/S3BL，所以12米車無問題。
感覺上係順路一些 ...

我正正就係想帶出順路依個主觀感，兜嚟兜去其實真係會嚇親人的。

A33P咁改已經係一個死症...長勝唔係靠食返A33X沿路客根本班A33P唔會有客上。
而且長勝擺到明就係想青公班客去畀多少少錢去虹橋轉返A33X，
偏偏班客就唔制...

GD1570 發表於 2018-6-7 11:26
點改都總有人贊成總有人反對，問題係依家嘅走線兜到無厘頭嘅耐，而且唔太合理。
順理一吓條走線我覺得唔 ...

假設嗰兩個燈位可以全日行12米, 我同意咁行係快啲

但呢個位服務範圍太細囉, 基本上得澤豐同卓爾居一期,
如果行李唔多不如行去虹橋等, 好過陪兜兩三個字

fly831 發表於 2018-6-7 11:45
假設嗰兩個燈位可以全日行12米, 我同意咁行係快啲

但呢個位服務範圍太細囉, 基本上得澤豐同卓爾居一期,  ...

嗰兩個燈位根本就係可以全日行到12米，唔駛假設
其實設唔設站都唔緊要，最重要係真係可以無咁兜。
當然設站嘅目的都只係畀返大興體育館嘅客用返姐。