我覺得臨開X1去HZMB減輕B6的不足

嶼巴的雙層車少和長度太短，亞博沒活動期間可以臨開X1的作為支援B6不失權宜之計（x1有三間巴士並調派多部12.8米，同時b6可專心做逸東和滿東的減少短棍）

冠忠非專支援B6, 機會率點都大過搵龍運城記開線

limited 發表於 2018-11-6 00:30
冠忠非專支援B6, 機會率點都大過搵龍運城記開線

不如你建議下果D 旅行團(團體旅客) 夠50 人既話可以預約部B6 黎招呼佢地仲好啦....
果條B6 係大嶼山巴士既事, 有尊專營權
點可以無啦啦拉條X1 去口岸, 拎隻雞點哂人地D 豉油?

開短棍嘅方法有好多種，可以開A35嘅短棍，咁就唔該位位俾多$1.5
XDDDDD

不過嶼巴弱點係唔夠雙層，假日B2系同時都chur車用，邊度嘔咁多雙層或者開短棍開得有效率啲係關鍵

不過嶼巴係好野，中得嘅新線都係客似雲來，一條B2，一條B6

053h4 發表於 2018-11-6 10:09
B6加價趕客重實際。唔好再加乘客去東涌。

開設B6R，每位十元，其實很多旅客唔介意果兩三蚊，十元的好處一張紙搞掂比起7元散銀更有效率

limited 發表於 2018-11-6 00:30
冠忠非專支援B6, 機會率點都大過搵龍運城記開線

如果冠忠唔夠車的話﹐嶼巴向其他專利巴士公司租車(連人帶車租)﹐機會率點都大過搵九龍城新開線。

嶼巴問其他專利巴士租車﹐還是其他公司開新線﹐都係要運輸處同意﹐肯定前者成事機會大過後者﹐審理時間前者會快過後者。

053h4 發表於 2018-11-6 10:09
B6加價趕客重實際。唔好再加乘客去東涌。

現時情況﹐加幾多車費都無用﹐唔會影響到班強國人的。
人家(懷疑不合法的半自由行旅行團)根本預左來睇大橋及去東涌﹐他們唔去東涌仲會去邊。


新屎坑﹐唔係單單香港人覺得香的。

真係想控制淪陷情況﹐叫大陸出手限制出境配額好過﹐減少批出來港簽証好過(或指明唔可以用港珠澳出入境)。

kei_hk 發表於 2018-11-6 12:18
現時情況﹐加幾多都無會坐﹐唔會影響到班強國人的。
人家(懷疑不合法的半自由行旅行團)根本預左來睇大橋 ...

同意，人地係大陸已經俾咗二百幾蚊人仔，旅行社已經賺到笑，就算長者團友，導遊都照同你入成人車費，根本係豪俾你。