九巴提升行車安全的新措施

收油意思係截油定落BRAKE?

kmb_680 發表於 2019-2-9 10:45
我都有睇到啲相，以往反車多數係反落平地，大埔果次可能係上層果幾4排撞落站蓋而掃平，得罪講句有冇安全 ...

但結果都係堆所謂學者都係引導性地做出需要加安全帶既結論，預左俾汽車用品業界又賺多筆。

Neutroginger 發表於 2019-2-9 03:11
係咪人人扣哂安全帶之後, 撞車就唔死人?
一日做12/14 小時, 車長又如何不釣魚?
裝個儀器提示一下真係可以 ...

Sad but true 安全帶
只可減低事故時死亡率
仲要考慮埋兒童或衝落海
等情況,要去到零死亡相信
坦克都唔得……另外一個其他帖
已討論過嘅問題: 企位乘客呢?

印象中歷來多宗有人身故
嘅巴士事故都唔係頂晒閘
嘅班次(又唔係飛機咁有身份
劃位,如果係下層乘客身故,都
唔知係企位定係坐位乘客……)

而家就係唔少行業係咁
所謂管理層或策劃者將多
兵少,或者做咗啲措施或建議
出嚟通常無用,一係就弊多於利,
好多時只係證明「做咗嘢」