其實炒客運營業證係咪從來都只係泡沫

講緊旅遊巴/小巴嗰D紅綠證

由2004年運吉唔再出新PSL之後
突然之間一張PSL炒下炒下推到上幾百萬
好多旅遊巴/小巴公司突然變暴發戶
馬亞木係一個好好嘅例子
當中亦都唔少人話其實運吉搞緊利益輸送

時至今日，市道愈嚟愈差
移民潮再加上黨鐵擴張
牌價由2014-17年上過370萬高位
到而家車行開價都係得170萬 (車行個價仲會有水份，攞嚟托市)
個跌勢仲好持續咁跌緊
AMS早幾年已經傳緊因為牌價跌俾銀行call loan

當初真係咁天真信PSL可以攞嚟投資 走去高追嘅人 唔知跌到粉身碎骨未

.

問題係整體運輸需要升跌

如果牌價所佔固定成本
嘅比例太高,自然會出現
難以具競爭力之工資請司機
或者引入成本較貴嘅低地台
小巴,不過後者亦關乎政府取態。

之前炒得太高 而家整固下啫 好似的士牌咁，幾十年後只要名義上有一國兩制點都係隻金蛋

Quanta 發表於 2021-5-30 12:45
之前炒得太高 而家整固下啫 好似的士牌咁，幾十年後只要名義上有一國兩制點都係隻金蛋 ...

至少睇而家個勢已經唔係幾hold得住