交諮會:投訴增加不等於服務下降

https://www.inmediahk.net/node/% ... 9%E4%B8%8B%E9%99%8D

其實即係反應投訴有用

九巴一季都901宗

新巴年頭收過車都只係320宗

不過個人認為TCU有樣好係
可以匿名投訴

#你講哂啦
#同監警會一樣咁黑

又係有害氣體無害d friend

膠滋會:脫班還脫班,服務下降還服務下降,兩回事.

佢意思係，當巴士公司服務水準冇變 (或者可以話冇變過地差），但多咗人出街搭車，多咗人感受到巴士服務有幾差，所以多咗人投訴

其實多咗人投訴只係反映多咗咸魚

#曲直自己分

近日南區等車等到火.
  
某日早繁香港仔等車去黃竹坑, 去到站有架 48 歐五 81xx 頂哂閘埋站, 然後落大半車又上返大半車, 之後打開個 App 睇 78 原來無影, 由黃竹坑到華貴到田灣到香港仔一架 78 都無, 預計下班 78 到達香港仔喺 25 分鐘之後.
  
再望下華富點解打爆架 48, 原來華富 94A 開緊 20-25.
  
假日 94A 定點 15 分班, 下午及黃昏某二小時就變 20.
  
早繁去到黃竹坑站見 4M 超過 40 人排隊去香港仔, 貴公司條 48 + 78 永遠一齊到然後十幾廿分一齊無車, 有生意你都接唔到啦.  夜晚 20 分班又係咁黃竹坑一齊開一齊到地鐵站, 我係黃生真係多謝你比條油水路我行.

九巴車隊規模有新巴七八倍，乘客量唔知多幾多倍，投訴量差得三倍唔夠係算相對較少

咁多左人感染投訴基因 都係一個原因  上次搭98先聽到 有個百勝角女子上車說要投訴298E”飛站”  但佢自己話架車埋左站 慢慢行 到架車要走先有人截車就話人飛站 仲話聽到有人話”又係咁” 即係唔只一次  佢地都冇檢討過自己唔喺車埋站前截車  司機慢塞等佢地都唔肯將金手一揮  同埋 上得黎98嘅298E客即係駁鐵者  九巴幫佢地慳錢慳車程 犧牲左298F(當時是下繁）每位車上客至少十幾秒時間   咁都投訴得 證明投訴多左數量但唔一定合理／合質素