本帖最後由 flpboris 於 2023-8-18 12:42 編輯
早於89年尾至90年代初，東區海底隧道通車成為第二條過海隧道，而開辦的601、606等服務東九龍地區未能滿足東九人的出行需求， 特別是藍田多個Y型及和諧式公屋居屋已經或即將入伙，於是藍田、高超道山上人口激增，因此九巴在1994年6月30日開辦603號線， 來往藍田至中環，平日一至五早上開出三班單程往中環，下繁回程三班，開線時派出丹尼士巨龍(Dennis Dragon)10米「短龍」
ADS巴士，不過很快換上前期批次的丹尼士巨龍(Dennis Dragon)11米銀柱AD巴士，包括AD9(EU9513)、AD12(EV2021)，當巴士到達 干諾道中近機利文街中環尾站後，巴士便會駛往港澳碼頭總站稍作休息，之後便order攝101。 初期回程走線有點像101號，過了堅拿道天橋後便直奔東廊東隧，我曾位坐上客也感非常「爽皮」，可是夠爽唔夠客，一段日子後便 兜落銅鑼灣。隨著96年全日服務後，九巴派出更多「銀柱」AD「黃柱」AD上掛，而且班次越來越密，的確對未有地鐵服務的舊油塘 邨街坊一大喜訊，雖然這時候居民搬走了不少，被安置往高怡邨和翠屏邨，反觀康柏、康雅苑、廣田邨需求更大，3+2富豪奧林比安 (Volvo Olympian)11米「兩味車」應記一功，自始就成為東九龍重要的隧道線之一。
有趣的是，603前身是計劃中的403，由油塘至灣仔碼頭，曾經有中巴印有油塘紅牌，若當初成事，已中巴又有份參與，相信會是一個 得意的畫面，親海駅會唔會又賣貴D？
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