1989年5月九巴蝕錢路線統計

s20131417 發表於 2024-1-8 22:42
好奇，點解成張表74K會離奇出現兩次？
會唔會係手民之誤，定係其他因素？ ...

呢個表嘅原先Sorting我諗都係人手，有好多次序錯誤。我都要重新執過先出到個次序。
斷估應該Prepare table嗰位人手Copy同Insert咗個Data，無Delete返原本的Data導致。

而家241X應該頭10之內

當年71X + 6E九巴長沙灣總站
而家變咗 79X + 970X 城巴總站

AD118 發表於 2024-1-8 07:55
如果當年九巴當時開30X係改做豐田24座冷氣小巴特快線，好似紅小經營
西九走廊版30X少客小巴就可以應付到

當年30X全日係同時縮埋30做街坊線
亦唔興玩全日以旺角為界分拆路線

AD118 發表於 2024-1-7 23:55
如果當年九巴當時開30X係改做豐田24座冷氣小巴特快線，好似紅小經營
西九走廊版30X少客小巴就可以應付到

估唔到條討論又置番頂

記得30X係雞車+長矛嘅年代，入荃灣唔算標青，
但係彌敦道去黃埔好多時架AN唔駛旨意上到車，夾硬迫下一班雞車

咁睇隨時黃埔段比入荃灣更好搵

s3n370 發表於 2024-3-2 06:09
估唔到條討論又置番頂

記得30X係雞車+長矛嘅年代，入荃灣唔算標青，

30X不嬲做美孚轉車站至黃埔段仲好做過旺角至荃灣段,所以多年來想Cut走深水埗,荔枝角玩西廊特快旺角直達荃灣(230X化)就係呢度而無法做到,反而覺得紅巴整個30X長沙灣區落車來回抇卡的$5.6分段再加密少少班次和加個免費轉18,12A,6C的BBI整死件6F.

Ricky403 發表於 2024-3-1 22:12
當年30X全日係同時縮埋30做街坊線
亦唔興玩全日以旺角為界分拆路線

我諗當時就係覺得30慢碌出佐敦道實在唔好受加上46,12又唔夠客所以咪縮到剩係去到美孚,荔枝角個頭,不過今時今日30,46,32H三條鬥霉狀況下應該32H延長至長沙灣廣場而30直通46加三車下30分鐘一班兼設雙向收費下做西九龍區的53翻版.

ATS131@45 發表於 2024-3-1 19:50
而家241X應該頭10之內

241X應該蝕極有限, 旺角大角咀都執到d 返愛民/青衣中北部客,重點係減左行車時間比41用少左1部車, 反而我覺得45, 46 蝕得仲多過241X, 其實深水埗區去愛民唔少已經上左E21A/B, 又平過41/45之餘站位仲要好少少, 連愛民返深水埗近年都跌左客......

AtrHenu 發表於 2024-3-3 20:30
30X不嬲做美孚轉車站至黃埔段仲好做過旺角至荃灣段,所以多年來想Cut走深水埗,荔枝角玩西廊特快旺角直達荃 ...

黃埔地鐵通車，30X好似212咁唔見一批彌敦道來往黃埔流水客。不過30X 取消唔到，否則荃景圍班客嘈冇車出長深旺，取易不取難而犠牲212。

deal5354 發表於 2024-3-4 10:35
241X應該蝕極有限, 旺角大角咀都執到d 返愛民/青衣中北部客,重點係減左行車時間比41用少左1部車, 反而我覺 ...

241X收費貴左，收特快收高一級，用少一兩架車，又回車快左，理應蝕少過41及45