青山公路上的迴旋處

無聊睇下中原地圖，發現青山公路在翻新後多了不少迴旋處，一數之下，數量都幾驚人～
有分層交匯處都計算在內，除非沿慢線行都可以避過（即藍地交匯處不計）。

由九龍數起：
1. 昌榮路
2. 海興路
3. 寶豐路（註：香港有兩條中英文都一樣的寶豐路，一在將軍澳一在荃灣）

因近期屯門＜＞荃灣的提升工程增設8個
4. 汀九橋下
5. 深慈街
6. 浪翠園通道
7. 龍如路
8. 新大欖段橋東端
9. 新大欖段橋西端
10. 青發街
11. 青龍路

以下是元朗附近的分層交匯處：
12. 博愛交匯處
13. 凹頭迴旋處
14. 錦繡大道

全部共有：14個，青山公路現長56公里，即平均每4公里一個迴旋處。

有3個在以前的青山公路，現歸入其他道路，當年不知是否有迴旋處：
15. 粉錦公路／寶石湖路交界
16. 新運路／沙頭角公路交界
17. 沙頭角公路／馬會道交界

有至少2個消失了：
18. 屯門公路近虎地
19. 媽廟路交界
20. 鳳翔路（呢個存疑）

唔知有冇數漏。

相比之下，大埔公路的迴旋處少得多，而且比較集中。
1. 駿景路
2. 九肚山路
3. 廣宏街
沒有了，大埔公路也支離破碎很多。

原帖由 TL 於 2009-1-10 16:20 發表

言則即係呢三段路又做過青山公路, 又做過大埔公路?

我係記得早排有位板友post過1975年的九巴70資料，內有路線圖，
有一段「CASTLE PEAK ROAD」橫跨九廣鐵路，接通狀似新運路，再轉北經沙頭角公路至上水警署對開。
而上水警署以東的一段馬會道，標示為「TAI PO ROAD」，由現牽晴間至蔚翠花園之間的九廣鐵路旁並無道路。
因此，以這張1975年的圖推斷，當年青山公路、大埔公路、沙頭角公路是於上水警署交匯。

現粉嶺公路由馬會道至寶石湖路一段於1985年通車，而當時掃管埔一段馬路已被割斷及命名為新運路（雙魚路？），
在這個情況下，青山公路及大埔公路的交匯處改為上文15號迴旋處，直至粉嶺公路命名，兩大公路北區交匯消失。
Wiki有話新運路以前係大埔公路粉嶺段，我就唔清楚喇，
因為我第一次睇到北區詳細地圖係1990年的香港街，當時中間的快速公路已經建成及命名為大埔公路。

唔知上次那位板友見唔見到呢篇文，可以再貼幅圖睇下......我搵唔返......

[ 本帖最後由 DIH 於 2009-1-11 11:25 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2009-1-10 16:10 發表
有3個在以前的青山公路，現歸入其他道路，當年不知是否有迴旋處：
15. 粉錦公路／寶石湖路交界
16. 新運路／沙頭角公路交界
17. 沙頭角公路／馬會道交界

睇返82年通用地圖，16.同17.係屬於大埔公路。

原帖由 DIH 於 2009-1-10 16:47 發表

當年青山公路、大埔公路、沙頭角公路是於上水警署交匯

當年上水警署對出的十字路口係四條路的交匯處
東北方連接沙頭角公路
東南方連接大埔公路
西南方連接青山公路
西北方連接馬會道

多左咁多個迴旋處, 行青山公路都用多左時間

原帖由 sunnykam 於 2009-1-11 18:40 發表
多左咁多個迴旋處, 行青山公路都用多左時間

但係依家青山公路比以前闊左, 拉直左好多喎
未必會用多左時間黎行