港鐵西港島線預計於八月動工

立法會財務委員會通過西港島及中灣仔繞道兩個項目，全部涉及四百億。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，預計西港島線可在八月份動工，而未來幾個月中環灣仔繞道亦會完成批出合約的安排，可以動工。
鄭汝樺又相信，西港島線建成之後，很大部分的路面交通都會轉用，新乘客約為十二萬。現時在繁忙時間，路面交通擠塞，由西環往中環車程約為二十五分鐘。日後只需八分鐘便可從西環到達中環，情況可以紓緩、好轉。而中環灣仔繞道建成後，其他幹道的紓緩情況可以大大改善
http://hk.news.yahoo.com/article/090703/3/d0hd.html

起好後,巴士公司將會真是一排喊叫"痛",西環去中環只須8分鐘,到時新巴18p可以講bye bye!

8 mins just the jounery of MTR,

但計埋行去等車... 15 mins 就梗 gei...
所以其實未必咁差呢~

原帖由 ronaldlau 於 2009-7-4 20:09 發表
8 mins just the jounery of MTR,

但計埋行去等車... 15 mins 就梗 gei...
所以其實未必咁差呢~

又係搭巴士就唔洗行去等車的理論

西港島線開左之後鐵路會分左d巴士原有乘客,
不過中環灣仔繞道落成後, 可以造就一d特快既巴士線, 而且路面暢通左, 巴士既競爭力將可提升。

反而想知西港島線同中環灣仔繞道分別預計幾時通車, 中間會唔會有真空期?

原帖由 ahbong 於 2009-7-4 20:18 發表


又係搭巴士就唔洗行去等車的理論

但係行既時間普遍少過鐵路，呢個係真喎
你諗下電車路附近果班居民，其實有唔少地方都係要行到好入先去到個大堂
相比起電車路同大道東就有巴士搭，計唔計行去巴士站個時間又真係影響不大

原帖由 daiteioh 於 2009-7-4 18:51 發表
起好後,巴士公司將會真是一排喊叫"痛",西環去中環只須8分鐘,到時新巴18p可以講bye bye!

最慘係去上環轉地鐵班客，會流失得好大，電車上環特車睇黎都凍過水。
冇o左轉車客，流水線朝早減一半班次都可能見唔到頂閘情況...

原帖由 ctb8107 於 2009-7-4 23:33 發表
西港島線開左之後鐵路會分左d巴士原有乘客,
不過中環灣仔繞道落成後, 可以造就一d特快既巴士線, 而且路面暢通左, 巴士既競爭力將可提升。

反而想知西港島線同中環灣仔繞道分別預計幾時通車, 中間會唔會有真空期? ...

西港島線2013, 繞道就2018-2019
所以如果繞道通車先, 必定開新巴士線, 到時一定唔可以Cut 好多巴士線.
但西港線通車, 先Cut巴士班次, 到繞道通車後都唔會比加班!!!最多都是那時的班次改行繞道.

好似西鐵咁, 先通3號幹線, 後通西鐵, 造成先開巴士線, 後不能Cut.

原帖由 waichiu 於 2009-7-5 01:51 發表


西港島線2013, 繞道就2018-2019
所以如果繞道通車先, 必定開新巴士線, 到時一定唔可以Cut 好多巴士線.
但西港線通車, 先Cut巴士班次, 到繞道通車後都唔會比加班!!!最多都是那時的班次改行繞道.

好似西鐵咁, 先通3 ...

小弟想其實應該是：
西港島線開先，市民就選擇西港島線，之後再開巴士線都冇咩人搭
如果繞道通車先，市民就選擇新開嘅巴士線先，西港島線開咗客量都唔流失得咁厲害

不過小弟又覺得
如果地鐵多人搭
路面車少咗
行車時間又少咗
去到最後巴士又未必會死得好慘烈

淨係行德輔道西等停巴士站都已經用左八分鐘啦...有可能十八分鐘呢...