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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 外地巴士討論 (B5) Dennis Lance SLF近況
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Dennis Lance SLF近況

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norrislaw 發表於 2005-11-16 23:29 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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First Wyvern 擁10架來自 First Somerset & Avon, 7架來自First Bristol 及1架 First London 的 Dennis Lance SLF, 其中來自First Bristol及 First Somerset & Avon的是前LONDON 的第一批低地台巴士(ODZ8911-5/8-20-4), 其Wright Pathfinder 320車身擁有較闊的單摺車門(5架為改裝的單門版), 它們於2001年-2004年間行走Bristol的Rail link 8/9及 Taunton 的 Rail link 28直至2004年的夏季。

當時的First Wyvern需要更多低地台巴士去行走Worcester車廠的33號線, 在First Somerset & Avon積極拋售旗下的Dennis Lance SLF情況之下,以極優惠的價錢將自己的Leyland Lynx以作交換。

而另外的5架來自First Somerset & Avon是前AVON County Council撥款資助的普通單門版, 全部歸Badgerline的Bath車廠管理, 主要行走13號線。來自倫敦的一架(M221EAF)第一手車主是 Western National, 其後行走First London Uxbridge車廠的335, 到2002年12月9日交到First Wyvern 的Worcester 車廠。

問題多多
Dennis Lance SLF在英國巴士界內並不討好, 而當中的三間巴士公司- First Somerset & Avon, First Bristol 及 First Wyvern可說是「有苦自己知」其性能可靠性一向偏低, 而且每次故障涉及的都不只是一小部份問題, 所以Lance SLF的出車率較同類30-40座的低地台巴士為低。

First Bristol及 First Somerset & Avon 早於2004年開始以Dennis Dart SLF 及較舊的Leyland Lynx去取代 Lance SLF, 而當中的 Leyland Lynx是First Somerset & Avon交換形式將Lance SLF調走, 據當時FSA Taunton的維修人員表示, Lynx的靈活性及可靠情度比Lance SLF為高。

而 First Bristol則以First London的 Marshall Dart去取代Lance SLF。

新車主
First Wyvern 於2004年開始擴大其低地台巴士的比率去覆蓋Worcester地區的不足, 在人棄我取的情況下, Dennis Lance SLF自然成為計劃的首選。不過, 世上沒有便宜的事, 假如有公司寧願放棄其手上的低地台巴士去換取老舊的Lynx, 你可以想像Dennis Lance SLF是如何的不濟。

First Wyvern在接手後的首3個月即面對維修上的問題, 跟之前的幾間公司一樣, First Wyvern的 出車率亦都因為Dennis Lance SLF的表現而被拖垮,當中67320更於投入服務之前因為火警而報廢。其餘的也很多時都要進行維修, 在經濟角度之下Dennis Lance SLF的營運成本比Leyland Lynx高。

而最後一批, 由First Somerset & Avon(Badgerline-Bath)管理的一批也於2005年2-3月間賣到Worcester, 但當巴士抵達Worcester車廠之後, 維修人員發覺該批車的情況根本不適宜在路面行走, 並指摘 FSA在賣車之前沒有進行檢查及維修...在多番交涉之下, FSA同意於5月7日將車輛運返BATH作進一步維修, 並於最近運返Worcester, 不過當車輛返回Worcester之後, 維修人員依然對巴士的表現甚為不滿, 到目前巴士依然泊在空地上等候處置。

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[ Last edited by norrislaw on 2005-11-16 at 23:30 ]
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