睇返那個blog，口音都的確係一個大問題。
國內人士（不止航空界）操「普通話口音英語」固然應該改善，
但控制人員，以英語作為溝通工具，即使係母語，都應該盡量以最平實的語氣及最簡單的語句發指示。
香港呢單我冇用耳聽到ATC的口音，而且用字都簡單直接，暫且當佢innocent。
由個blog又link去到去一單AirChina981@JFK（AirChina普通話口音），
再link到一單SwissAir@St. Petersburg的錄音（ATC俄式口音兼聽唔明好易聽的瑞士口音）......
我諗各位尤其是航空業界在取笑或責難之餘，都應該諗下在如此情況下應該如何管理情緒及理性執生。
上述情況，SwissAir機師一直保持冷靜理智，不愧係瑞士人。
我以前睇過一套講ATC的節目，訪問的ATC在JFK工作，
佢都話腦海中諗住係人命的話會超大壓力，佢只當每架飛機係一個光點，
好似打機咁將佢地安排好就算，只不過呢鋪機冇得take two。
我諗，同樣好似打機咁，作為ATC要expect會出現「部機唔聽你支笛」的情況。
成日都見到或聽到航空界，包括ATC、空姐、業餘愛好者，
對各種各樣因文化差異而造成的矛盾或衝突，一律將責任推在對方身上
（如機師古怪口音、乘客不問自取、不適當時候做不適當的事等），
而且到處宣揚，但係又有冇諗下，這種做法在外人看來，只顯得此人好小氣、自大、不專業？
我明白航空界的工作壓力不足為外人道（呢句只係兜，在空服界有好多人只為釣金龜或搵快錢），
但拿機師、乘客來發洩、嘲笑，我就會諗，呢個人是否專業？係咪EQ好低？
小小事就（在背後）暴跳如雷、港女發難，我如何安心把我的生命交在這些人手中？
又唔見機師投訴ATC又惡又指示不清？
又，成千上萬無時無刻畀刁蠻顧客留難、畀刻薄上司剝削的餐廳服務員、巴士司機、保安、清潔工，
見到這些「專業人士」的「專業表現」，相比之下有何感想？
以上是作為行外人的胡言亂語。
[ 本帖最後由 DIH 於 2010-4-23 10:06 編輯 ] |
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其實部份國內主要機場，即使係國內航線，已經全程使用英語作空地對話，亦要求新入職飛行員要通過ICAO英文考試，所以我覺得只係個別事件(部份國內航空公司有請外籍機長添，例如深航、川航)...
Comment內有o的回應，都幾得意，國內而家用o既機種都係大路Boeing+Airbus，某o的機種平均機齡仲後生過CX+KA，而導航用技術亦緊貼國際，例如於高原機場使用RNP導航，亦有專為適應高原而改裝o既A319/A330/A340/B737-700/B757，硬件上唔覺得坐國內航機有幾驚，若果只係小小ATC溝通問題，就話唔坐國內航機，有點借題發揮了... |
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按照作者的說法，他不要坐飛機去大陸，如果唔係，他坐的飛機隨時被內陸機撞到！ |
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原帖由 區麗芝 於 2010-4-24 11:52 發表 
可能筆者想佢公司多D 生意
如果佢公司係覆蓋到內地大部份二線城市，我唔介意俾錢佢公司賺，而家KA都唔肯o係內地加新航點，就算對家HX都開始轉戰國際線，國內線半放棄咁滯 |
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