[London, GB] CT Plus Dual-door Solo 9.6m

原帖由 DGCNYO 於 2012-3-12 16:48 發表

咁大部車行FF一定玩野......

而FR車數咁多部，都無行到低地台......

唔改後置，佢又點低地台？

你點收埋條直濕？

FF大車最少仲有Routemaster

原帖由 Mandurah__Line 於 2012-3-12 17:26 發表


FF大車最少仲有Routemaster

Routemaster 係後驅車

原帖由 Mandurah__Line 於 12-3-2012 17:26 發表


FF大車最少仲有Routemaster

量產Routemaster係FR，雖一唔係FR嘅怪獸都係RR


http://www.pasttimebus.com/page7.htm

重型車用FF根本係自己攞嚟搞，咁大力送去條前軸，啲零件同車呔都好快唔駛要…

[ 本帖最後由 FS1819 於 2012-3-12 21:32 編輯 ]

以前都諗過既然 Lodekka 都係無梯級加前置引擎，實在諗唔通點解 Solo 唔可以前置引擎低地台
諗落係咪因為引擎擺位會加長車頭部分長度 (雖然照翻老鼠形尖頭都幾好睇)
或者咁樣擺會做唔到降低地台功能所以所罷


不過 Solo 比起同體積 Dart 個車廂空間感已經算好得多
一上車後邊已經可以係座位，唔會浪費前較輪拱上面空間
只不過唔知點解既然要整天窗又唔整大大個；同埋車尾無窗搞到多左股壓迫感又抵銷左車頭既闊落


另外，一望見標題已經有少少驚奇想睇下度中門裝係邊，入到黎望到張相即刻忍唔到笑，
架車中門裝係呢個位而且咁闊，好似改相咁，同架車格格不入
改後或者改窄中門一定好睇得多

原帖由 HW8373 於 2012-3-13 06:54 發表
以前都諗過既然 Lodekka 都係無梯級加前置引擎，實在諗唔通點解 Solo 唔可以前置引擎低地台
諗落係咪因為引擎擺位會加長車頭部分長度 (雖然照翻老鼠形尖頭都幾好睇)
或者咁樣擺會做唔到降低地台功能所以所罷


不過 S ...

雙門SOLO 除左怪我仲覺有d 多餘...
行得呢款車客量都唔會多得去邊, 亦好少可放部SOLO做高客量流水
落車門同上車門咁接近既時候 .. 真係唔知整多對門做乜..

原帖由 HW8373 於 2012-3-13 06:54 發表
以前都諗過既然 Lodekka 都係無梯級加前置引擎，實在諗唔通點解 Solo 唔可以前置引擎低地台
諗落係咪因為引擎擺位會加長車頭部分長度 (雖然照翻老鼠形尖頭都幾好睇)
或者咁樣擺會做唔到降低地台功能所以所罷


不過 S ...

幾年前Optare賣了一批雙門左軚版Solo給以色列，兩道門已經是這麼闊，
那批車還要是8.8米標準陣，樣子比倫敦這批更怪 ：
http://www.optare.com/pr_15_02_10.htm

不過除了倫敦以外，英國國土應該不會有這款雙門Solo怪物出現。

原帖由 FS1819 於 2012-3-12 21:21 發表

量產Routemaster係FR，雖一唔係FR嘅怪獸都係RR


http://www.pasttimebus.com/page7.htm

重型車用FF根本係自己攞嚟搞，咁大力送去條前軸，啲零件同車呔都好快唔駛要… ...

史上重型車行頭轆唔係無，有D特別用途既貨車，小型過小型既Van仔Bus都有既，不過都係超特別原因，先要重型車加速就後移重量，上斜點算.......




更何況巴士擺機器係車頭點都無車尾先天隔熱好....

原帖由 DGCNYO 於 2012-3-13 23:53 發表

史上重型車行頭轆唔係無，有D特別用途既貨車，小型過小型既Van仔Bus都有既，不過都係超特別原因，先要重型車加速就後移重量，上斜點算.......

更何況巴士擺機器係車頭點都無車尾先天隔熱好.... ...

大型ｏ既FF車，例子的確極少，我所知ｏ既有：

巴士：
Orion II－－－－－－中型巴士，最多26座，7.9米長，低地台
Glaval Easy-on－－－中型巴士，最多28座，9.2米長，低地台
Ford Overland ELF－中型巴士，有部份型號係低地台

貨車：
Citroën H Van
平治MB100