原帖由 timmylee 於 2012-3-20 00:24 發表
講開又講
而家加建往地面既升降機係咪唔會有出口編號? (例如大窩口站)
其實由北角站及銅鑼灣站開始,獨立安裝連接地面至大堂的升降機之出入口是沒有另開編號,只是升降機編號會跟回旁邊的出入口之編號,例如北角站、大窩口站是AL1、銅鑼灣站是DL1等。 |
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喵...
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原帖由 toyl 於 2012-3-19 22:55 發表
荔枝角只有長荔街升降台和宇晴軒果部升降機,竟然用「多加一部」來形容!
咁都算有?好夾硬嚟囉!
輪椅客去ABC出口仍然要多花10-15分鐘時間……
果部升降機都係要用升降台前往 |
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起高鐵就5年攪掂,
起MTR shop、屏風樓偽豪宅既效率就更加急如火箭,
兼毫無「技術困難」。
起7個站公廁要8年兼N咁多「技術困難」(仲有前九鐵站裝月台閘門都係)
龜龜呢間附設鐵路服務作地產項目配套設施既地產公司,你係得既 |
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馬場站﹐本身服務時間真係好有限﹐只在賽馬日提供服務﹐即係馬季內每周2次﹐非馬季的個多月係無服務﹐是否視作常規車站﹐真係有點相確。(只在沙田馬場有大型活動可能會提供特別兼有限的途徑班次)
不過﹐有2點係事實。
1. 地理環境問題﹐差不多無可能加建升降機去方便傷健朋友﹐連自動樓梯都有難度。要做無障礙通道﹐差不多係做唔到。極其量是做輪椅升降台﹐但一運作便成條樓梯唔駛用。
2. 洗手間問題﹐去得此車站﹐只有1個地方可以去﹐便是入馬場(馬會)﹐真係一出閘﹐行多幾步又入閘﹐真係張八仔卡都唔駛收埋。
一入埸便極容易找到洗手間﹐真係完全無需要在車站範圍加設的。
至於離開馬場﹐這班客又點解唔解決完才入車站範圍?
真係突然有需要?sorry﹐去坐車去沙田/大學啦。
上環新洗手間位置﹐有指是在大改建的時間(西港島線工程)的新建通道內﹐辟出新空間去建洗手間的。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-3-20 16:24 編輯 ] |
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非收費區座椅 美孚站已經有 |
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