建議重組九巴13D/14/15/16/296C

重組目的：理順觀塘、藍田山上及油塘往返油尖旺及深水步的交通

1.
分拆16線，16線改為藍田（廣田邨）- 奧運鐵路站，
並改經油麻地一段窩打老道，避開亞皆老街及旺角道塞車，
為大角咀新區提供更快捷途徑往返觀塘，同時主打油麻地<->觀塘半特快
以及油麻地<->藍田山上，如下：
往奧運站方向 http://goo.gl/maps/U4LSz
往藍田（廣田邨）方向 http://goo.gl/maps/IlTkf
派車數目減至13部，9正4蛇，班次調整至9-12分一班，同時16平田特別班次予以取消。

2.
新增16X線，油塘 - 旺角（循環線），
來回途經觀塘繞道，主打油塘/碧雲道/興田<->旺角特快：
行車路線 http://goo.gl/maps/yfNId
派車9部，包括6正3蛇，繁忙時間10分鐘一班，非繁忙時間15分鐘一班，
收費增至$6.8。

3.
16拆線後，興田往返觀塘道沿線之班次減少，
建議15線來回改經興田，總站、班次、派車數目維持不變，
以疏導興田往返觀塘道沿途之乘客，及方便藍田山頂往返土瓜灣、紅磡。
往紅磡方向 http://goo.gl/maps/4KAOy
往平田方向 http://goo.gl/maps/2CJxf

4.
14線延長至藍田（廣田邨），方便廣田邨一帶往返土瓜灣、紅磡及佐敦，
班次、派車數目維持不變。
往藍田（廣田邨）方向 http://goo.gl/maps/Dceh1
往中港碼頭方向 http://goo.gl/maps/uDLOY

5.
建議296C線來回改經啟田道及油麗邨，並改經觀塘繞道，
不經觀塘道，及縮短至麗閣邨，方便居民往返旺角及西九龍。
派車數目維持不變，班次大致維持繁忙時間12-15分鐘一班。
所有分段收費維持不變。
往麗閣方向 http://goo.gl/maps/RbAA3
往尚德方向 http://goo.gl/maps/j2S6d
（按：google map有bug，正確行車路線為啟田道上山，
跟綠小76B於將軍澳道橋底調頭）

6.
296C改道後，為補償西九龍（富昌、南昌、荔枝角道）往返觀塘巿中心的乘客，
及方便秀茂坪居民往返西九龍，以及有限度提供翠屏邨往返旺角的繁忙時間服務，
建議重組13D及13P線，13D來回改經深水步，兩邊總站不變；
13P則改為單向經翠屏邨、觀塘繞道前往旺角西洋菜街，並增加班次。
詳情請參閱小弟過往文章 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=691987&;highlight=

唯296C倘改道得以落實，13P無須進入麗港城，翠屏後宜直接取道偉發街前往觀塘繞道。

7.
配合13D、16重組，建議10取消循環線運作，
以旺角（柏景灣）作總站，往大角咀方向改經太子道西、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街。
增設10<->7/208轉乘優惠，第二程免費，往返窩打老道之乘客可以乘7及208號線，
另增設10（彩雲方向）-> 13D/16X（觀塘方向）之轉乘優惠，第二程減收$3.8；以及
13D/16X（旺角/大角咀方向）-> 10/33A/37/66X/72X之轉乘優惠，第二程免費。

重組倘得以全部落實，好處包括：
1. 油塘有全日巴士線往返旺角；藍田山上往返旺角大幅提速10-15分鐘
2. 油麗邨、啟田道有全日巴士線往返旺角及深水步
3. 秀茂坪、協和街沿途有全日巴士線往返深水步
4. 富昌、南昌邨有全日巴士線往返觀塘，站位較296C更吸引，且收費更低
5. 興田有全日巴士往返土瓜灣、紅磡
6. 廣田邨有全日巴士往返土瓜灣、紅磡及佐敦
7. 油麻地往返觀塘車程加快，更方便窩打老道沿途


歡迎討論。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-9-1 12:48 編輯 ]

其實成件事對藍田、油塘來往旺角都進步左唔少.

唯獨對於296C 咁樣經油塘法有d 奇怪...雖則呢招係無辦法之下既辦法...

我其實好耐之前諗過一個plan for 東九龍 (觀塘、油塘、藍田、秀茂坪) <-> 西九龍 (旺角、油麻地、深水埗)...
其中有d 玩法同你而家個plan 都幾相似...
不過我覺得如果玩大d, 好應該打劫埋1A落黎一齊玩.

原帖由 neoplan720p 於 2012-9-7 11:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實成件事對藍田、油塘來往旺角都進步左唔少.

唯獨對於296C 咁樣經油塘法有d 奇怪...雖則呢招係無辦法之下既辦法...

我其實好耐之前諗過一個plan for 東九龍 (觀塘、油塘、藍田、秀茂坪) <-> 西九龍 (旺角、油麻地、深水埗)...
其中有d 玩法同你而家個plan 都幾相似...
不過我覺得如果玩大d, 好應該打劫埋1A落黎一齊玩. http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/handshake.gif

個問題係觀塘資源太少，15啟田道、14油塘、16興田/碧雲道都係得一條九龍巿區對外線，
如果肯拉多少少，覆蓋範圍已經即時大好多。

當然，16再拉落油塘都無咩吸引力，而16又俾人嘈太慢，
所以我先諗住拆兩條，一條特快旺角、拉落油塘，一條半特快油麻地。

而觀塘資源太少的同時，將軍澳又有條296C去旺角同深水步，
但係296C同796C重疊得好緊要，296C存在價值的確成疑。
如果站在將軍澳的角度，296C變將荃可能係最好。
不過如果40改半特快成功，將荃真係唔需要開全日，兩味都已經得。
資源分配不均，但係將軍澳又一條線都不能少，
唯一方法就係借296C過橋，做藍田山上/油麗邨<->旺角/深水步，
填埋14/15/16點重組都填唔到的窿，而行繞道又一定唔會慢過塞觀塘道。

1A係十大賺錢線，捧場客多，而且仲有曉麗苑獨巿，要郁的難度好大。
秀茂坪又的確唔使咁多條旺角線（而家有1A/13D/93K/95/98C，
當中93K的確無必要入旺角，拉落尖東仲好），
不過1A/13D/95/98C各有獨巿位，
長遠應該同安達臣道的配套一齊考慮，
睇下有無辦法砌一條行完成個安達臣就直接落山出旺角的線。

我砌呢個plan的時候，係諗過13D行窩打老道落油麻地，16改去深水步，
但係油麻地已經有1A/95，而16改去深水步又同16X旺角段重疊。
所以最終揀左13D入深水步，填296C流水窿。
反正13D疏過16，深水步又唔需要太密，而
秀明道又有聲音要條全日西九線，同時296C又做到少少藍田山上<->深水步。

如果咁改點解唔16去埋維港灣, 放生13D...

如果將軍澳海岸公路起得成，咁改 296C 就好似順眼啲。

其他改動係覺得有少少太過大陣仗，
尤其是拆 16，兩條新線疏咗車，
反而會趕客，有機會得不償失。

九巴呢幾年作風似乎係：
如果條線本身仲係旺場，好少大改。
你見呢幾年郁得都唔係咩好景線就知。

[ 本帖最後由 238X 於 2012-9-7 22:19 編輯 ]

#4：
你岩……係我果陣見到16拉去維港灣，其中一個方向里數過15公里，唔知咩事drop左呢個idea
16入維港灣，行深旺道出返來，停中匯街，就唔使好似上面咁特登走入去大角咀內街兜圈。
另外13D的可塑性的確好高。

#5：
我知，不過涉及呢五條線，得15、16算係旺場，
13D、14、296C都唔係。
15個改法我覺得算正路，係16的確會涉及值唔值得改大線的考慮。
問題係，藍田山頂<->旺角特快，無可能唔搵16搞。
16、16X山頂獨巿（得興田有紅小），
唯一問題係觀塘巿中心<->旺角由原本1A/13D/16/296C
變成得返1A/13D/擦邊的16，班次少左，16改行油麻地，唔知九巴肯唔肯。