何文田重組

主要應改動18同41
18:
應改為雙向路線(東京街-愛民）、
定點班次(可與[愛民＞旺角]小巴競爭)，
此舉可舒緩繁忙時間，何文田落旺角嘅人潮
41:
離開九龍城碼頭後，
應改行與小巴28M相同路線上何文田，
再沿原路線落旺角，
然後上西九龍快速入青衣
與改動18嘅目的相似，但為的是可舒緩繁忙時間，土瓜灣出旺角嘅人潮
原有客源可交由45負責

歡迎討論！！！

41個行法可以試下,但係45唔加班加車只會ban...
重有個問題係41同45收費唔同,41改快咗嘅話,假設九巴拎去同班議員傾,一提加價就改唔到...

18個改動上,有其他路線經架,一雙向咗會唔會頂住其他路線埋站上落客? 一就同109共用一條坑

其實愛民嗰度可以推109入內坑
中坑俾18用都ok
另外，41可以另設雙向分段
落車拍卡平啲
45亦應加車

41建議可行,同埋亦唔過23公里,唔使加價都得(可以係亞皆老街加$7.1分段)
紅磡一段可加6C,6F,30X,212 BBI,第二程免費(反方向回贈第一程車費)