建議城巴77按今年RDP建議上作出修改及增加配套

(按:有少少劃蛇添足成份)

今年城巴建議77定線作出修改，但出現兩個主要問題

1.銅鑼灣希慎返回田灣
2.華富華貴未能受惠

建議針對上述問題改善配套

(解決問題1)
i
平日下午繁忙時間，增加希慎廣場開出班次
1800-1900 每20分鐘1班
(試驗班次，並視乎車隊/客量再安排改動)
ii
改善八達通轉乘優惠
提供72/38/42>107/77/78(華貴方向，田灣落車)轉乘，車資為原72/38/42價，轉乘地點，香港仔一帶
提供72>77/43M(田灣方向)/78(黃竹坑方向)轉乘，車資為原72價，轉乘地點，華貴

(解決問題2)
i
建議77於非繁忙時間，往田灣方向繞經華貴
然後返回田灣總站

往田灣方向乘客可於繞經華貴後往田灣下車
華貴往北角以東乘客，可於田灣總站過車/或原車等候原有班次開出

P.S.華貴往北角以東方向，在田灣可能要等候較長時間，如不可行則告吹

ii
依上述前提下，新增轉乘優惠，由華貴乘搭72於田灣街轉乘77往筲箕灣，回贈第1程車資

暫時只係有咁多方法，如果全部都覺得唔可行，維持現狀可能最好

[ 本帖最後由 kay 於 2015-5-1 20:36 編輯 ]

其實，77改路，我反而覺得係東區流水問題。

當77改路，銅記 -> 東區（北角、太古）就得返2A。
而2A本身班次都唔穩定，無左77，應該會爆得更加嚴重。

所以，77改路，理念上我贊成，但實際上唔搞好東行流水問題，一樣會俾居民同議員插。

原帖由 neoplan720p 於 2015-5-6 09:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實，77改路，我反而覺得係東區流水問題。

當77改路，銅記 -> 東區（北角、太古）就得返2A。
而2A本身班次都唔穩定，無左77，應該會爆得更加嚴重。

所以，77改路，理念上我贊成，但實際上唔搞好東行流水問題，一樣會俾居民同議員插。 ...

南區都問題多多，就算東區解決到，都無用啦

其實77改快對佢好處好有限，慳車慳得1部，只係銅鑼灣少左百幾架次巴士

所以呢，77其實係難搞。
有時，甚至覺得，唔搞佢就算。

除左東區同南區要搵其他線去補位之外，
77就算改快左，究竟會多幾多客呢？
又或者到南港島線開通既時候，又可唔可以單靠北角打後既客頂得住呢？

老實講，我唔太睇好。

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1. 鰂魚涌、太古呢兩個區，絕對係繁時位。
所以，除左102仲有空間去拆線改特快之外（即P仔全日），其他該區路線要拆線改特快，我無乜信心。

2. 西灣河、筲箕灣來往南區，本身客都唔算太多。

3. 北角、炮台山來往南區，其實相對地係較多。
但當你有38同42既時候，啲人仲會唔會專心等77呢？
我都唔太睇好。
特別係，有一排我經常坐99出東區，
當堅拿道天橋塞起上黎既時候，隨時行怡和街仲快過佢。

4. 最後，香隧一日繼續塞，一日都好難同地鐵鬥。

5. 我覺得與其搞咁多野去補位，不如77X加班 / 加開下繁算數。
其餘時間，除左西行可考慮行清風街天橋直出景隆街之外，東行都無乜好搞。