[重作]荃葵青區域性重組４：沙田及屯門線篇

上次篇建議仲有修改既空間,唯舊文已鎖上,因此再開新文討論

沙田線
主要修改48X及49X(包括分拆的41X及相關改動配合)

43X　耀安←→荃灣西站
配合36及49X更改路線,43X更改路線如下
往荃灣西站改經沙咀道,改停
。悅來酒店
。寶石大廈
。戴麟趾夫人診所
取消眾安街,大河道分站
往耀安改經楊屋道,改停
。楊屋道街市
。聯仁街
。仁濟醫院
取消大河道,眾安街分站
新增分段收費
。荃灣西站→三棟屋村$4.3(落車前再拍卡)

46X　顯徑←→荔景北
由美孚縮短至荔景北,減8部車
建議的好處
。解決車程過長,減少拖卡及加快回車
對現有乘客影響
。荔景山路沿線需改乘新路線246X

246X　顯徑－荔景（循環線）
路線及站位
。顯徑巴士總站
。顯田遊樂場
。顯耀邨
。隆亨邨
。新翠邨
。積運街
。海福花園
。青沙公路轉車站
。碧海藍天
。長沙灣廣場
。美孚站
。蘭秀道
。荔灣道
。九華徑
。荔灣花園
。清麗商場
。清麗苑
。瑪嘉烈醫院
。葵涌醫院
。救世軍荔景院
。荔景邨樂景樓
。荔景站
。荔景邨日景樓
。葵青劇院
。青沙公路轉車站
。大圍街市
。新翠邨
。隆亨邨
。顯耀邨
。顯徑邨顯揚樓
。顯徑巴士總站
收費
。全程$8.1
。大圍街市起往美田$5.8
班次及用車數目
每日全日10-15,用車9部
建議的好處
。荔景來往大圍更便捷
。擴展青沙網絡
。青沙直達長沙灣及美孚,毋須先繞經深水埗(286X)
對現有乘客影響
。班次較46X疏
。由於青沙尚未有前往馬鞍山/大埔/上水全日線,因此需新增269M(葵涌段)<>40X/73X/278X BBI
但隨青沙網絡發展,預期不久將來會開設前往以上區域之全日線
同時建議286X縮短至美田,加經美松苑,減1部車及加密班次

48X　灣景花園←→禾輋
為加快回車及節省車輛,48X往禾輋不經大涌道/沙咀道/大河道
新增站位：愉景新城,荃灣鐵路站(荃錦中心)
取消站位：大涌道福來邨,滿樂大廈,大河道
建議的好處
。往沙田不需途經路面繁忙的大河道,減少班次/車程延誤
對現有乘客影響
。大涌道福來邨乘客請改往愉景新城乘搭
。滿樂大廈及大河道乘客請改乘新路線41X
。輕微減班,減4部車

49X　長青←→廣源
往廣源路線及站位
。長青
。長青邨青槐樓
。青盛苑
。長康邨康順樓
。職安健學院
。長康邨康富樓
。青衣警署
。綠悠雅苑－長安(原線)
。城隧轉車站
。沙田市中心
。好運中心
。田園閣
。水泉澳巴士總站
。小瀝源報案中心－廣源(原線)
往長青路線及站位
。廣源－香港駕駛學院(原線)
。水泉澳巴士總站
。水泉澳邨月泉樓
。田園閣
。沙田市中心
。城隧轉車站
。長安－綠悠雅苑(原線)
。翠怡花園
。長青邨青梅樓
。長康邨康富樓
。長康邨康豐樓
。長康邨康祥樓
。青盛苑
。美景花園
。長青
建議的好處
。不經荃灣大幅節省車程時間
。為涌美路及青康路提供全日直接來往沙田服務
。為水泉澳提供來往荃葵青全日服務
對現有乘客影響
。來往荃灣及青衣請乘搭41M/43B/243M
。青衣碼頭乘客需改於青衣警署上車/翠怡花園落車
。荃灣特快可改乘新路線41X
。減8部車,略減班
另外49P同時取消,而249X暫時保留,但縮減服務時間(頭尾班車延遲/提早半小時),及取消週六下午班次

41X　荃灣(愉景新城)←→愉翠苑
往愉翠苑路線及站位
。荃灣(愉景新城)
。荃景花園
。荃灣中心
。荃灣港安醫院
。荃威花園總站
。荃景圍街市
。聖母領報堂
。滿樂大廈
。大河道
。眾安街－愉翠苑(49X原線)
往荃灣(愉景新城)路線及站位
。愉翠苑－大河道(49X原線)
。荃灣港安醫院
。荃威花園總站
。荃景圍街市
。荃灣中心
。荃景花園第二期
。荃灣(愉景新城)
收費
。全程$8.1
。過隧道後$5.8
班次及用車數目
。繁時7-10,非繁12
。用車15部(3部加車)

屯門線

59A　屯門碼頭←→葵芳(貨櫃碼頭路)
往貨櫃碼頭路經葵義路,新增站位：
。葵義路
。貨櫃碼頭路
往屯門碼頭新增站位：
。貨櫃碼頭路
。葵芳鐵路站總站

班次及用車數目
非繁加至30分鐘一班,用車數目不變
建議的好處
舒緩58M/59M擠迫,及方便沿線居民往返葵芳/貨櫃碼頭

57M　山景←→葵涌道(葵芳邨)
。只於一至五繁忙時間服務,早上(7-9)單向出葵涌,傍晚(5-7)單向返山景
。縮短至葵芳邨,不上荔景北

66M　大興←→荃灣站
。除平日繁忙時間外,繞經山景替代57M服務
。來往大窩口/葵涌/荔景請於屯公轉車站轉乘58M/61M/67M

歡迎討論

www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.p ... &extra=page%3D1

其實你個49X嘅拆法同我之前嘅post差不多。

但我就覺得將49X拉直但係要兜上水泉澳再入沙市，沙田段會比起舊49X仲慢。分分鐘省左荃灣段嘅時間其實只係比上落水泉澳用左。咁減埋車，就真係計唔掂條數。

如果按你嘅建議改，我會覺得將41X擺返廣源，而49X就擺水泉澳算啦

246X/46X
青沙無全日車去馬鞍山/大埔/上水
縮左46X, 瑪嘉烈/盈暉台一帶全日來往返上述地方就相當不便

41X
聖母領報堂同一段路要兜兩次
中途客唔知頭唔知路好容易俾人投訴飛站

48X
返沙田唔經大河道一帶, 其客量可能會減少而減班

而家286x非繁只係叫岩岩好，如果分拆可能非繁286x做唔住
何況四美去深水埗仲有81分客

得新41x係大河道清客會唔夠載
眾安街41x,48x清唔哂客
其實城隧線要改只有
49p/249x全日化問題
E42 不經青衣同拉上水泉澳
40x不入亞公角街及源和路
加開石離山上城隧線

已經足以改善城隧線

ky927 發表於 2016-2-6 09:58
www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=940412&extra=page%3D1

其實你個49X嘅拆法同我之 ...

呢part係延續返上次建議
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... =936080&pid=3296747

kmb71k 發表於 2016-2-6 17:30
246X/46X
青沙無全日車去馬鞍山/大埔/上水
縮左46X, 瑪嘉烈/盈暉台一帶全日來往返上述地方就相當不便

41X
聖母領報堂同一段路要兜兩次
中途客唔知頭唔知路好容易俾人投訴飛站

48X
返沙田唔經大河道一帶, 其客量可能會減少而減班

246X/46X
留待青沙網絡發展,毋需與其他城隧線同時重組

48X
已提議縮減班次