相信大家知道89D因某部分自私自利所謂代議士令83X全日同時但89D保留上黃泥頭!!首先在此希望所有居民可以一人一信向TD抗議
回歸正題馬鞍山-廣源交通建議如下:
89D改為開每安花半小時一班經黃泥頭既特車,改稱89S
但如果照用89D恐怕會影響83X客量,因此第二個方案為重開285由89D聯合派車
285 烏溪沙站-黃泥頭(循環線)
烏溪沙站 5.1
利安村
錦龍苑
錦英苑
新港城
馬鞍山市中心
福安花園
富安花園
亞公角
沙田醫院
黃泥頭
廣源村
廣榕樓
恆生稠管理學院
小澀源報案中心
沙田醫院
亞公角
富安花園
耀安村
曾璧山中學
海柏花園
馬鞍山警署
錦英苑
錦龍苑
利安村
烏溪沙站
每日0600-0000 30
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條 285 咪又係蝕錢.
唔知馬鞍山市中心一帶嘅商場購物邨巴依家仲有冇?
如果仲有, 條要收錢嘅285馬鞍山循環,
咪又係載空氣.
唉, 馬鞍山D來往旺區嘅全日線巴士服務, 已經比沙田其他小區多非常之多,
仲成日為咗幾分鐘嘈...硬係嚷著要搞呢搞路, 睇嚟真係唔識 "知足" 呢兩個字點寫.
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將黃底黑字嘅冧把報上網...係非常令人混淆
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有沒村巴個人覺得都沒緊要, 重點是運吉不把 808 改做雙層車 / 大車行, 乜都搞定晒
硬是覺得仲有其他野 kick 住, 非繁 89D 班次真是靚爆, 83X 班次真是痳痳地 ..... 咁搞法遲早 83X 都要單位數字班次去就個位議員, 看怕要 89D 飛廣源仲有排等
感覺要把 89D 抽走亞公角特快, 難度會更大
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PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
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根據呢幾日觀察平日非繁10分鐘班黃泥頭三站可以上接近20-30人，入大老山已經無位坐要企！如果以83x未來非繁20分鐘班當30人多一倍40-60人，水泉澳十個，應該可以維持。89d根本已經好爆馬鞍山市中心已經上廿幾人。有咩理由要我地馬鞍山居民要陪兜！！
大巴開半個鐘班原意只係輔助區內小巴！馬鞍山-廣源落客本身都係5個已內，因為巴士比小巴貴好多！！
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要拆 89D 班次比黃泥頭, 估計 MOS 客應不肯制, 因 89D 去到黃泥頭一樣有 $7.1 分段, 不存在巴士有二種收費的問題
只是小巴載不晒學生所致, 因聽返黎班學生等 3 班車先免強上到車 = 容量 0-48 之間 = 短車一部 or 單層一部的 2/3 客量, 學生客會比出九龍的客多DD
而 83A - 2016 RPP 中仍會保留繁忙時段運行, 會同 83X 爭部份客, 個人預計 83X 繁忙時段客量可能會不足夠 60人或更少, 因黃泥頭去 MOS 只是單向
89D 開快慢車可能比易平衡到 MOS 客利益, 感覺 83A, 83X 有改線空間
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PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
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問題係本身 89D 需求唔係細
既然客量本來都已經高 ， 咁點解仲要條長途線做埋短途客 ?
要知道 ， 89D 兜落小瀝源可以仲耐過 89C 行碩門/第一城
廣黃 ←→ 馬鞍山呢個位個人認為似終係用 99 黎做最適合
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但短途嗰段獨立成線又唔太合乎經濟效益
而且90年代末, 烏溪沙站周邊住宅未起,
水泉澳又未起, 非繁時黃泥頭/廣源出東九龍又唔太夠客獨立成線.
依家問題係住宅人口多咗,
但巴士服務改動牽扯嘅 resistance to change 又鬼咁大,
搞到各方都有DD頭痕咁lor.
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將黃底黑字嘅冧把報上網...係非常令人混淆
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樓主