所以而家唯一可行 o既出路就係 30X/234X 兩條線無可避免地係要一齊重組,
單一重組或者單一搵條線擲上西九龍走廊,到最後一係另其中一個區不滿,一係就搞到其中一條線食塵。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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人地同你講緊九巴你就走去講新巴,真係龍門任你擺。不過你鐘意講我又慢慢同你講,
港鐵港島線兩分鐘一班,
2X 大部份時間係講緊 7-9 分鐘一班,
720 繁時係 4-8 分鐘一班。
睇下你九巴條 30X、234X 做緊咩班次先好講野啦。
九巴做荃灣堆對外路線密又唔夠人地密,走左架車叫人企起度等三個字真係蚊訓,
仲好意思話條線改快左會一定有人企起度等?有架 234X 去到荃灣都要死企起度等你條 30X,真係夠哂荒謬。
如果條 30X 改得成,當然有人要死等 30X - 個堆未就係荃景圍客,加埋你囉。
荃灣客?見到 234X 早就仆左上去啦。你知唔知而家條街幾度?等?等到中暑都唔掂。
我見到你支持我個縮短 234X 個建議,但係九巴當年又有冇綑綁 30X 上西九龍走廊就即時縮 234X 先?
冇囉。咁即係保障唔到 30X 到最後真係會起尖沙咀食到荃灣客啦,咁我做乜仲要支持呢個有機會比你陰乾條 30X o既方案?
要搞 234X,搞掂西約同班民建聯先啦你。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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運豬係有心幫89D飛黃泥頭嘅,一早就直接叫808加車/99延長等等去填番個氹啦
撒回方案,引下啲人覺得廣黃班區議員死唔要面攪住兩條線,唔係有心玩野係咩?30X嗰單又係,提議分拆又唔收,一味撒回方案,運豬喺路線重組入面做過啲咩?
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242X嘅失敗教訓未汲取夠?
唔用242X,68X縮短前,油旺一樣大把客見到68X照上,唔理後面有冇268X
再唔係嘅,搬埋60X+63X,63X而家都食唔哂大西北往返油旺客源,仍然有一批客坐60X
如果就咁30X掟咗上西九龍走廊(假設過到),30X都好可能吸唔哂荃灣市<>油尖旺特快客源(更加唔好講同鐵、紅小搶客)
如果要玩西九龍走廊,簡單黎講一定係一組兩條新界服務範圍(甚至走線)雷同嘅路線
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咁未即係運輸署最後跪低左囉,如果唔係 40 點改到呀大佬?
我都話你唔抵得政府九巴到最後要聽民意而跪低,你未拉大隊去叫運輸署同九巴行返條舊路囉。
起呢件事上面呢,可以反映出民意其實係好重要,唔好下下將你自己 o既主觀去應用起其他人身上。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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呢個世界有樣野叫修訂方案
33A本身要減到30分班,變到只係建議兩部雙層換單層,再到實際推行時只係換一部雙層做單層
89D黃泥頭問題,一樣可以靚仔過兩年提議飛都飛唔成
好啦83X全日咗冇得再話冇直車出九龍灣觀塘,應該有番啲進步啦啩,點之一個一二三還原基本步
先不論99延長、808加車等較複雜嘅情況,運豬連隔班飛都懶得提(特工兄早就話要咁做),喺幫手做路線重組同改善各區公共交通方面到底做咗幾多?
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