本帖最後由 F502 於 2016-11-13 13:53 編輯
沙田區議員黎梓恩向沙田區議會交通及運輸委員會提出：
「沙田區多條巴士線由分站至尾站的車程極為相近，收費卻相去甚遠， 例如往沙田市中心的 284號線於大涌橋路各站收費為3.8元，而往港鐵沙田站的86K號線收費為6.1元，高出六成， 雖曾多次反映上述情況，但至今仍未得到正面回應，故謹提出以下問題： (a) 若不同巴士線由中途站至尾站的路線重疊，重疊路段的收費應否劃一？ (b) 有否統計多少乘客因收費不一被迫乘搭車資較高的巴士線？如有，當中共牽涉多少車資？ (c) 巴士公司以何準則釐訂各條巴士線的分段收費？在什麼情況下實施分段收費？政府有否對分段收費作出規管？ (d) 劃一分段收費在技術上是否可行？ (e) 其他地區有否實施劃一分段收費 ？沙田的情況如何？可有分別？如有，原因為何？ 」
運輸署回覆分段係巴士公司商業決定，往後則會繼續鼓勵巴士公司提供票價優惠。 而現時就無統計過有幾多客分段之後搭貴車嘅數據。
九巴回覆就話會研究，而九巴雖然無統計過， 但統一方面，市中心去瀝源、禾輋同火炭嘅分段就已經統一咗。
而新巴城巴就回覆： 「分段收費方面，新巴城巴會考慮乘客的需求模式、其他巴士路 線及交通工具的收費對財政及車務運作之影響而釐定。 近年面 對鐵路及其他交通工具競爭，公司的經營環境一直十分艱難， 加上經營成本上升， 作為負責任的商業機構，我們必須以審慎 的商業原則運用整體資源，以提供優質的公共巴士服務。 此外，我們沒有相關統計數字。」
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就現時大家都提倡劃一收費， 不如整批車專俾區內線用，入面有上落車拍卡機，你搭咗幾多就俾幾多
相關文件：
http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/10541/st_ttc_2016_065_tc.pdf
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