其實點解唔係羅湖道(近火車站)起個巴士總站?

開到好似A線咁周圍都有咁唔係方便過坐火車去過境?

好像話當羅湖站出現事故未能提供鐵路服務時 ,鐵記會出巴士入羅湖站條行車
通道接載受影響乘客... 同埋鐵記啲巴士好像有進入羅湖的禁區紙..

你有冇入過羅湖道？

條路其實好窄，用D 五十座旅遊巴都好 炆水

要開個站，一定要剷走座山！

開路俾其他車入,
港鐵咪賺少好多?
何況政府要貫徹鐵路為本的運輸政策嘛

當年落馬州支線個設計原本同羅湖設計以鐵路作主導 ,但後來因兩會
壓力下終起埋巴士總站,小巴站及的士讓其他交通工具可以進入落馬州
支線提供服務.

似乎係為咗保鐵...
去羅湖又貴 可以保障港鐵賺大錢

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2013-2-12 19:48 編輯 ]

何不要求文錦渡、沙頭角邊境線以閘口為終點站？
何不要求全港十八區各有B線直達落馬洲？

原帖由 ma2 於 2013-2-12 03:37 PM 發表
好像話當羅湖站出現事故未能提供鐵路服務時 ,鐵記會出巴士入羅湖站條行車
通道接載受影響乘客... 同埋鐵記啲巴士好像有進入羅湖的禁區紙..

鐵記的巴士有無禁區紙我唔知﹐但肯定的係一有鐵記巴士(甚至MTR租用的巴士)入去服務市民﹐即係東鐵線有故障(羅湖站受影響)﹐這個時間又會有邊個政府部門會去捉禁區紙

而事實上﹐這條路都係不宜行巴士(重型長身車輛)。

原帖由 ArnoldC 於 2013-2-12 19:31 發表
何不要求文錦渡、沙頭角邊境線以閘口為終點站？
何不要求全港十八區各有B線直達落馬洲？

羅湖同上水多人咁羅湖加巴士總站唔好咩?

原帖由 kei_hk 於 2013-2-12 23:10 發表
鐵記的巴士有無禁區紙我唔知﹐但肯定的係一有鐵記巴士(甚至MTR租用的巴士)入去服務市民﹐即係東鐵線有故障(羅湖站受影響)﹐這個時間又會有邊個政府部門會去捉禁區紙

而事實上﹐這條路都係不宜行巴士(重型長身車輛)。 ...

絕對有 B10M 有邊境禁區通行證，但 4XX 退役後通行證換到哪些車去，我就不知道了。