要比, 就本土線同本土線比, 邊有人拿本土線同過境線比
#非選舉廣告
#純屬恥笑
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其實兩個都有問題，東涌綫要比較就唔應該包過海段，因為過海收費係會貴一級
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西鐵票價貴在做價太高，又無過境線補貼，
設有大量高架橋段，水上車站，超長隧道，特大冷氣車站，成本保養乜都貴，點收平你?
不過點解田少唔拎月票做擋箭牌???
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東涌綫情況都係咁，九龍站都起得好大，但佢係按距離定價，所以票價算合理
對比下東涌至九龍同元朗至柯士甸票價
西鐵係貴到離地 |
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因為田二少，上水去紅磡同上水去尖東個車費差距先會咁大，當年佢話去尖東時間縮短左，所以要貴D。
但到尖東歸西的時候，東西鐵已經歸港鐵，所以無減價，任由這個荒謬的收費等級繼續。
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田少不如用東鐵頭等車費與市區線比,苯!
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本帖最後由 20160424 於 2016-9-1 22:06 編輯
聽完你咁講我即刻睇返個車費對比下發現。。。
東涌<>$10.1欣澳｜$14.3青衣茘景南昌｜$16.9奧運九龍｜$22.4香港
東涌線似輕鐵分區咁同區收同價
屯天元＜＞$13.5荃灣西｜$15.2美孚｜$16.2南昌｜$20柯士甸｜$21尖東｜$21.1紅磡
西鐵係逐個站同你計，荃灣西至南昌呢段都算ok，但見到最唔合理既票價出現係九龍南延線呢一段
當年九鐵／港鐵?根本當佢係另一條新鐵路，而唔係延線，同東鐵搭一個站去尖東要收多$3.3一樣
西港島線都無呢個現象
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更新，估唔到田生同朱生fb因為呢彈野d留言嘈到拆天
今次田七真係送票比人，不過佢點都贏硬嫁喇
答案：當年田七堅持西鐵(連同一年後通車既馬鐵、尖東站) 要用另一套收費scale。
新鐵路以(聲稱) 快捷為賣點, 票價參考其他交通工具, (聲稱)統計過乘客願意付出幾多去換時間,
結果係每分鐘$0.16, 條鐵(聲稱) 快10分鐘就比巴士貴$1.6, 30分鐘就$4.8。
結果當年西鐵公佈屯門至南昌全程票價$16.0, 全城嘩然, 推出定價九折及首年折上折, 首年$12.8, 並整左玩到今日既月票/日票。
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當年西鐵價錢的確趕走屯元天居民搭巴士
究竟田生識唔識做生意?
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