短雙有過剩情況,再加埋234x或換大車
相信過多兩年先訂短雙取代ATS
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但AV差唔多退晒，其實應該買返少少11m雙，俾啲唔行得12m又多客嘅線
ATS ASV載客量始終係少
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營運數據才是皇道，
反正計車長角度的話，ATENU 都係好惡渣，又咪買左成千架。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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問題係如果 ADL 比個車價吸引呢？
而家 VDL 個賣點都係因為佢個 6.7L ISB，
如果 ADL 照版煮碗將呢個 concept 換落 E400 身上 ……
其實所有野都係睇下間廠點樣同九記 deal 而已 ……
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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問題係以前只可以行 11m 車 o既線大部份都可以行到 12m，
而 ASV 同 ATS 又有 10.6m 長，同以前 11m 相若，
加上而家九記好多線都已經放寬左，入 11m 車又真係好似 ……
即係我覺得短車佢應該係要入（反而長單就已經夠），
但係 12m 車一定會係主力（即以前 11m 車個地位），
再多人坐 o既線就應該直上 12.8 了 ……
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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最鍾意ADL既公司應該係鐵巴，差唔多全ADL咁擠
不過巴士公司就係唔想全部入晒同一間公司，保養零件會被代理㩒著黎搶
結果鐵巴新城咪呢幾年出奇地開始買富豪
而對於再大規模既九巴 ，咪再入番廿零部Man，Scania 平衡下～
根本就無心擴大Man規模～
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其實ADL Enviro500 MMC除A柱好粗，以致增加盲點的問題外，請問操作方面有何問題？
另外，請問有版友知道MAN A95省油嗎？
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好多車長都好憎佢塊吊高黎賣既後鏡，
Facelift 完無改善之餘似乎仲差左。
盲點問題聽聞仲差過 Wright，唔少人寧願拎 AVBWU 都唔想要 ATENU。
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其實benz話入話入都講左幾年都係冇影
係唔係Citaro就更大問題
分分鐘係O500LE呢d淨陣都唔奇
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